JulietBravo

Mirage 2000-5F. Un indice : la page qui publie la vidéo.

Tu as raison. Du coup qu’est-ce qu’il reste ? Rack FCS ?

On est au niveau d'un Karman qui englobe le train d'atterrissage quand il est rétracté non ? Le volume est là pour des raisons aérodynamique, et donc vide, je pense.

En cherchant un peu sur le Net autour de « VHF/FM » dans les résultats en rapport avec l’aviation de combat, on trouve que c’est associé à « communication avec les troupes au sol »...

Toutafé. Mais là le rack à cartes électroniques est déposé donc pas évident de savoir d'où il vient... Pas une forme d'EMTI en tout cas, sur la seconde photo.

Peux-tu préciser qui est « ils » ? Un lien ? Une référence ? J’ai perdu le fil...

GLONASS : GLObalnaïa NAvigatsionnaïa Spoutnikovaïa Sistéma GPS, GLONASS, Baïdou ou encore le système indien ce sont avant tout des constellations de satellites qui émettent des signaux que captent les récepteurs tels que celui intégré dans ton smartphone (lequel est, au passage, généralement capable d’écouter tant les satellites GPS que les satellites GLONASS). Pour le GPS il me semble qu’il existe en effet une possibilité d'émettre vers les satellites en orbite un signal de détresse pour qu’ils le relaient, mais cette partie « émission » est assez anecdotique.

Sur Rafale France l'antenne GPS sur la crête c’est une antenne GPS... Pour les récepteurs GPS intégrés dans les Centrales Inertielles.

Moi je compte 19... Et du coup le compte est bon. L’autre boîtier avec les cartes ça n’est pas plutôt du SPECTRA ?

Personne n’est surpris / choqué par l’arrière-plan de la photo du NGARM sur ses 2 trépieds ?

Une antenne Satcom ça fait les deux en général. Pour ce qui est du GPS, on parle généralement de l’antenne associée au « récepteur GPS » donc tout est dit.

J’imagine que tu as réagi avant que je ne complète ma réponse.

Pas tout à fait. La slide date du standard F1, avant l’EMTI. A l’époque il y avait (entre autre) un CM et un CET mais l’EMTI a remplacé ces calculateurs, ainsi que les Boîtiers Générateurs de Symboles listés dans le 2ème paquet.

C’est ça on va dire. Mais on peut ajouter que ce « bouton » n’agit pas uniquement sur les canards.

Dans tous les cas ils sont pilotés par « l’ordinateur de vol »... Mais ils peuvent avoir plusieurs rôles différents selon la phase de vol, dont un rôle particulier en approche. Les AFs peuvent être utilisés tout le temps, pas uniquement en approche, et les canards y contribuent.

Tu parles d’une capacité d’ores et déjà disponible ou d’un besoin exprimé ?

L'après-midi midi c'est un C-135F qui est allé faire des hippodromes au-dessus des Vosges avant d'aller faire des touch & go à Roissy. Un exercice en cours dans l'Est ?

Ne pas confondre « (personnel) naviguant » et « navigateur »... Même dans un Rafale M ou C il y a un PN...

Le symbole « alpha » c’était sur le standard F1 (que seule l’Aéronavale a eu), et « AOA » c’est depuis F2, après anglicisation (et c’est tout le temps « AOA », sur tous les types de Rafale). On peut peut-être trouver des vidéos récentes de la Chasse Embarquée avec des vues de CTH/HUD ?

Peut-être pas aussi simple... Sinon on pourrait s'attendre à une certaine symétrie, non ?

Et des infos sur la base toute neuve qui les héberge : Qatar Constructs Airbase near Dukhan

D'après cette source (http://www.deltareflex.com/forum/viewtopic.php?f=21&t=139&start=1596), manifestement bien informée, le compte des avions déjà convoyés vers le Qatar est le suivant : Le 05/06/2019 : QA204 QA211 / QA216 / QA218 / QA220 Le 03/07/2019 : QA202 / QA203 QA217 / QA219 / QA221 Le 03/09/2019 : - QA210 / QA222 / QA223 / QA224 / QA225 Le 03/12/2019 : QA205 QA212 / QA213 / QA214 / QA226 Soit 4 biplaces et 16 monoplaces, soit 20 avions au total (la commande initiale portait sur 8 biplaces et 16 monoplaces, je ne connais pas la répartition des avions de l'option exercée, mais le QA226 en fait partie, si je compte bien).

Hier en fin d'après-midi en voyant le C-17 se poser à Adana sur FlightRadar, je n'avais pas fait le rapprochement avec Incirlik... J'imagine qu'ils sont repartis ce matin et non pas hier soir de nuit. Je ne les ai pas suivis jusqu'au bout (on ne voyait que le C-17, repéré après son décollage de Bordeaux).

C'est plus clair ainsi. Merci !

Avec les différentes appellations des modes je ne suis pas certain d'avoir bien compris ta réponse. Dans ma question j'imaginais un pilote qui reconverge à la main, et n'a pas encore réengagé le PA (d'où le fait qu'il puisse pratiquer une pente "excessive"). Est-ce que ce complément modifie ta réponse ?