JulietBravo

Pour TALIOS je ne serai pas aussi affirmatif... Il peut peut-être être utilisé sur un Rafale au standard plus ancien, sans en exploiter toutes les fonctionnalités... Pour les DDM et autres "optionnels", ne pas oublier que ça se monte et ça se démonte, donc pas exclu de voir un DDM-NG sur un avion "ancien", pour des raisons d'OPEX.

Ils ont changé de peinture / livrée ? Nouveau propriétaire AMREF Flying Doctors apparemment : https://www.planespotters.net/airframe/airbus-a340-200-f-hfdd-amref-flying-doctors/rm5w83 https://www.planespotters.net/airframe/airbus-a340-200-f-hlmg-amref-flying-doctors/3wk103

Tout dépend de quels détails on parle... Mais celui auquel je pense pour témoigner d’un passage en F3-R ne se voit pas sur une photo d’avion en vol. Tiens, au passage une question : l’utilisation du TALIOS, elle n’est pas spécifique aux avions F3-R, n’est-ce pas ?

Alors que l’une de leurs sources de revenus est bloquée ? Tu as des sources ???

Il y a des monoplaces au 1/91 ??? Escadron FAS => biplaces, non ?

C’est un Mirage 2000 D de « la 3 » de Nancy qui se moque d’un escadron Rafale de St Dizier (si la photo est récente) ou d’un escadron Mirage 2000 N d’Istres (si c’est d’avant 2018). Mais il est équipé d’un bidon (celui portant justement l’inscription) de 2000 N.

4 bûches non (la porte de la hangarette cache celle de l'aile gauche, on dirait) ? 2 EM (sous fuselage) & 2 IR (en bouts d'ailes). Confirmé (s'il en était besoin ) sur une page FB d'un escadron de Nancy : https://www.facebook.com/escadrondechasse33ardennes/photos/a.351875731582527/3198206473616091/

Ce qui compte n’est peut-être pas le nombre de passagers qui transitent par les aéroports de ces pays, mais le nombre d’avions qui transitent par leur espace aérien national...

Un peu plus de détails sur la commande. http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2021/02/08/quatre-tbm-940-pour-le-centre-d-expertise-et-d-essais-dga-es-21865.html C'est pas souvent que l'on remplace 3 avions anciens par 4 neufs... La production des TBM, ça donne quoi ces dernières années (rapport au fait qu'il est dit que c'est la commande aidera à pérenniser la chaine de production).

Ils servaient déjà d’avions d’essais (avec emport de charge utile), et pas d’avions de liaison comme ceux utilisés par l’ALAT ou l’AAE ?

Quelqu’un sait quels types d’avion ces TBM-940 vont remplacer ?

Pour prévenir les voisins qu’il y aura un peu de « bruit » de fond... Il présentent la chose comme si « Schuss » était nouveau.

Personne n’a dit « chemtrails » ?

Les 3 de plus sont arrivés : https://www.hindustantimes.com/india-news/3-rafale-jets-take-off-from-france-will-land-in-india-tonight-101611756501463.html

Il suffit de regarder là pour (essayer de) le savoir : https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Dassault_Rafale&action=history Le petit onglet qui dit (presque) tout...

C’est tout à fait ça. Mais il faut reconnaître que ça fait un plus joli arrière-plan sur les photos.

Dans cette région ils ne sont pas (encore ?) passés par la case "remembrement" agricole, les indiens.

Et les pistes, elles tiendront le coup ? L’A400M doit être un peu plus lourd au cm2 qu’un Transall...

Filiale qui doit sans doute quand même partager un réseau avec la "maison mère", et qui doit avoir besoin, pour définir les différents aménagements intérieurs, de disposer des plans / modèles numériques précis des avions sur lesquels elle travaille...

Little Rock (site DFJ d’aménagement intérieur des Falcon) c’est en Arkansas, pas au Texas. Il y a aussi du DFJ sur la côte Est (New Jersey ?).

Pas de possibilité la « non mise à feu » par le SNA de l’avion ? Pour un tir à courte distance par exemple...

Il suffit d’avoir mis le PDF de côté quand le lien était dispo. Suffit d’être assez vieux pour ça...

Ça doit correspondre à cet accident : https://www.defense.gouv.fr/portail/ministere/organisation-du-ministere-des-armees/organisation-du-ministere-des-armees/organismes-dependant-du-ministre/les-bead/bea-e/2004/rapports-2004/a-2004-001-a Mais lien KO...

F3-R ajoute le METEOR, peut-être plus lourd que le MICA ?...

Pour ce qui est du Suivi de Terrain, c'est manifestement une erreur d'interprétation de l'auteur. Cette fonction a toujours été accessible tant sur B que sur C et M (aucun verrou logiciel), par contre la doctrine d'emploi n'avait pas été établie sur monoplace, donc il y avait des restrictions d'emploi.