JulietBravo

Pour la France, j'ai 192 tout compris (avant déduction des -12 grecs et des -12 croates). Dans la liste, on pourrait faire apparaître les avions neufs en police normale, et les avions d'occasion en italique ? Exemple : Grèce : 12 + 12 / Croatie : 12 / France : 192 -12 -12 Et pour l'Inde c'est pas fait. Et s'il fallait indiquer un chiffre potentiel, on pourrait être au-delà à ce compte-là (éventuelle nouvelle commande pour l'IAF)...

Il y a beaucoup de missiles BVR à AD IR (question de néophyte en la matière) ? Champ de l'AD trop étroit pour être certain de trouver la cible aprés avoir voyagé XX NM depuis le tir ???

Je dirais même plus : des Sondes Mobiles Multifonctions.

C’est l’un des avions d’occasion a priori.

En l’occurence il me semble que l’EG451 est un avion neuf, et le DG401 c’est certain c’est un avion d’occasion (cf. une vidéo au moment de la livraison du 1er avion à la Grèce).

Une source ? Pour les mécaniciens ça a déjà été signalé, il me semble.

Certes, mais la cinématique est plus facile avec une ouverture dans ce sens-là. Mais pour accéder à la place arrière d’un F-15, il faut se contorsionner un peu…

Il faudrait comparer le temps pris par la force aérienne égyptienne pour atteindre ce jalon de 10 000 heures de vol, par rapport à notre armée de l’air à l’époque. Cela dit le rythme des livraisons n’était peut-être pas comparable.

Peut-être un comptage des avions en ligne, et non des avions en stock total ?

Je ne connaissais pas ce "Gorafi militaire" avec son volet aéronautique... https://www.caporalstrategique.fr/category/armee-de-lair-et-de-lespace/

Ce ne sont pas les seules approximations qui peuvent "gratter" des spectateurs un peu avertis...

Grèce - Indonésie - Maroc, pour décrypter.

Encore des « conf. MBDA » faites pour montrer le maximum de produits de la maison, probablement sans aucun rebouclage avec l’avionneur… D’où l’absence de réservoirs largables.

Voir le graphique page 17 de ces planches pour la relation entre le Mach, la Vc, la vitesse sol en fonction de l’altitude. http://meteosat.pessac.free.fr/IMA/ressources/Avionique/Avionique_L3_Lpro_ima_dm_V1102.pdf

C’est quoi la logique de numérotation ? On était dans les 04x avant, non ? C’est parce qu’il est affecté à un autre escadron que les précédents ???

Doublon…

Avec une illustration d’AASM ?

Et puis il y en a un avec perchette au bout du cône radar et l'autre sans, l'autre a un lance-leurre de crête (arête dorsale) que l'un n'a pas... Mais l'un a une tête de Sioux sur la dérive, et lui c'est sûr que c'est un "N".

Pour démontrer qu'il y en a, ou bien qu'il n'y en a pas ? C'est pas clair...

Autant aller à la source des infos… https://www.dassault-aviation.com/fr/groupe/presse/press-kits/prises-de-commandes-livraisons-et-carnet-de-commandes-en-nombre-davions-neufs-au-31-decembre-2022/

Je retente ma chance : une interception très près de Paris ? un accompagnement d'avion en détresse ? une reconnaissance terrain en passant ? Je suis un peu à cours d'idées...

Qui s’est déroutée sur Villa ou qui y est basée ?

Il faudrait regarder s’il y avait du vent en altitude… Parce que j’imagine difficilement que l’avion ait été avec juste son ASTAC (si confirmé) sans bidons.

On dit alors que l’on « baratte » le fuselage (même mouvement que pour faire du beurre…).

En fin de semaine dernière (vendredi sans doute) on avait en effet pu voir sur les radars virtuels (au moins) un chasseur ayant décollé de Mont-de-Marsan partir plein Nord jusqu’à atteindre la mer du Nord, puis revenir à son port d’attache quelques heures plus tard.