JulietBravo
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Il faudrait regarder s’il y avait du vent en altitude… Parce que j’imagine difficilement que l’avion ait été avec juste son ASTAC (si confirmé) sans bidons.
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On dit alors que l’on « baratte » le fuselage (même mouvement que pour faire du beurre…).
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En fin de semaine dernière (vendredi sans doute) on avait en effet pu voir sur les radars virtuels (au moins) un chasseur ayant décollé de Mont-de-Marsan partir plein Nord jusqu’à atteindre la mer du Nord, puis revenir à son port d’attache quelques heures plus tard.
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Groupe Dassault Aviation, fil sur l'avionneur/industriel
JulietBravo a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
Quelqu'un sait donner un avis sur le ratio "surface / prix" indiqué dans l'article ? Cher / Pas cher / Normal ? -
Un brin de contradiction dans ce message.
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Ce que n'indique pas me tweet (mais c'est au bout du lien ) :
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armée de l'air égyptienne
JulietBravo a répondu à un(e) sujet de Chris. dans Afrique / Proche Orient
Le type de l’appareil perdu (avec éjection de l’équipage, il est dit) ne fait pas de doutes selon toi ? Certains spéculent… -
Je n’ai pas trouvé dans l’article où il est indiqué qu’il n’y avait que 2 avions…
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Convoyage (depuis Bordeaux-Mérignac ?) avec seulement 2 gros bidons : avec ou sans ravitailleurs sur le chemin ?
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Armée de l'Air du Qatar
JulietBravo a répondu à un(e) sujet de scorpion-rouge35 dans Afrique / Proche Orient
Sans ravitaillement tu veux dire ? Tu penses à quel client, sur quel trajet STP ? -
Armée de l'Air du Qatar
JulietBravo a répondu à un(e) sujet de scorpion-rouge35 dans Afrique / Proche Orient
Lors des derniers convoyages, en effet. Mais pas lors de tous les précédents : https://www.airforce-technology.com/news/second-batch-of-rafale-jets-arrive-in-india/ "The aircraft flew in from Istres in France to Jamnagar in Gujarat, along with the mid-air refuelling aircraft of the French Air Force." -
Armée de l'Air du Qatar
JulietBravo a répondu à un(e) sujet de scorpion-rouge35 dans Afrique / Proche Orient
"Ils" ? Là par exemple : https://globe.adsbexchange.com/?icao=06a248&lat=35.117&lon=15.137&zoom=4.7&showTrace=2022-10-25 -
Armée de l'Air du Qatar
JulietBravo a répondu à un(e) sujet de scorpion-rouge35 dans Afrique / Proche Orient
Je parlais bien des convoyages de Rafale à destination du Qatar. Les indiens ont des ravitailleurs, eux, même si ce sont plutôt des ravitailleurs français qui les ont assistés pour les vols de convoyage. -
Armée de l'Air du Qatar
JulietBravo a répondu à un(e) sujet de scorpion-rouge35 dans Afrique / Proche Orient
Les Rafale ne refuelent pas non plus. Ils font des stops. Vu la taille de leur territoire et leur activité extérieure inexistante, sans doute que leurs pilotes qataris ne sont pas qualifiés (et ils n'ont pas de ravitailleur en propre il me semble, sauf si les C-17 peuvent avoir des pods). -
Armée de l'Air du Qatar
JulietBravo a répondu à un(e) sujet de scorpion-rouge35 dans Afrique / Proche Orient
Il n'est pas dit si un C-17 d'accompagnement c'est posé peu avant ou après les 2 chassous. Je me demande combien de stops ils font et par où ils passent, eux (par rapport aux étapes des Rafale lors des convoyages). P.S. : Le biplace est toujours aussi moche, en particulier vu sous cet angle... -
Merci pour ces éléments. ;-)
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En effet, pour les compagnies aériennes, propriétaires, le temps passé au sol c'est de l'argent perdu. Mais j'aurais aimé pouvoir obtenir des ordres de grandeur quantitatifs.
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On constate pas mal d'achat d'appareils d'occasion pour ensuite les convertir. Quelqu'un a une idée du volume d'heures / nombre de cycles effectué annuellement par un liner, vs. la même chose un ravitailleur (les avions de transport stratégiques non ravitailleurs c'est peut-être aussi différent) ?
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Je rebondis sur un message déjà un peu ancien, mais là je pense que l'on est en réalité à M1.07... Être à M1.7 n'est pas cohérent de "je peux faire un tonneau tout en restant supersonique" (commentaire du pilote), parce qu'à M1.7 il y a de la marge même si la manœuvre faire un peu tomber la vitesse. Comme on n'a pas d'image de la CTH (ou de la recopie en place arrière), j'ai peur que l'on ne puisse jamais trancher.
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Ils parlent de la livraison prochaine du 7ème Rafale. C’est pas classique les livraisons au compte-gouttes pour un client export… C’est parce qu’il ne part pas loin et que le convoyage ne nécessite pas un ravitailleur, donc pas nécessaire de grouper plusieurs avions pour l’exploiter à fond ?
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Le même souci existe sur toutes les machines, et sans doute sous toutes les latitudes. En début de saison, j'ai sorti plusieurs larves de la prise totale d'un anémomètre de planeur... Il marchait moins bien quand elles étaient encore dedans ! C'est assez inhabituel de voir ça, d'habitude ce sont plutôt des guêpes maçonnes qui commencent à faire leur nid dans le tube métallique. Sur les planeurs ce n'est pas très courant de protéger toutes les prises d'air à l'issue de chaque journée de vol et d'y mettre des flammes rouges...
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Pas tous les éléments SPECTRA, loin de là, car beaucoup d'entre eux ne sont pas protégés : devant les canards sur les "bajoues", sur les entrées d'air, les DAL sur la dérive... J'imagine que ce qui est protégé craint particulièrement le soleil.
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Donc c’est cet autre avion qui était en panne et à la traîne ? Un A400M ?
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Et le Reaper, ça aide pour repérer d’éventuels pyromanes ?
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Peut-être scratch entendait-il « pionnière » car première pilote de Rafale (et non première pilote de chasse) ?
