JulietBravo

« [•••] drone consommable de type Aarok [•••] » L’adjectif ainsi assumé est étonnant, pour une plate-forme de ce type avec potentiellement une charge utile de renseignements coûteuse…. À moins que l’explication ne soit dans le « de type Aarok », c’est-à-dire qu’il soit notablement différent du projet montré au Bourget…

La rédaction du communiqué ne laisse pas clairement apparaître que les 13 avions pour l'Armée de l'Air sont attendus avant fin 2023...

C’est bien joli ces projections, mais à 1000 hdv/an l’avion est bon à jeter en moins de 10 ans (potentiel cellule atteint). Ce n’est pas vraiment le rythme auquel les avions sont renouvelés chez nous…

Est-ce que ce n’est pas juste du « scotch » apposé là pour protéger de l’érosion cette zone exposée au flux d’air ?

Le RSD et son avion spare, manifestement. Autrement dit pas vraiment de la PO classique…

Est-ce que l'on n'est pas un poil hors sujet depuis plusieurs échanges, là ?

Synthèse / CGI, à 100% certain. La dynamique de l'avion avant le tir, n'est pas correcte...

Payer pour 27 (et obtenir une part dans le développement en proportion de cet investissement apparent), puis en revendre 10 "sous le manteau" (et se faire ainsi rembourser une part de son investissement initial), ça n'est pas démontrer un réel engagement dans la coopération européenne...

Pour les vols d'ouverture de domaine, sans doute pas besoin d'avoir un pylône avec toute l'électronique nécessaire. Ils n'ont pas fait de tir depuis le point 3 à ma connaissance. Par contre la forme externe, la masse, la rigidité des pylônes utilisés à l'époque devrait furieusement ressembler à ce qu'il y aura à terme, sous peine d'avoir à refaire beaucoup d'essais...

En effet. Cette nouvelle illustration, c'est quand même plus cohérent avec la légende "Mirage 2000-5 et 2000-9".

Les voitures d’occasion zéro kilomètre », est-ce que ça n’existe pas pour les voitures ? Autant fournir un missile qui a passé quelques années dans son conteneur dans un dépôt de munitions, et le remplacer par un neuf à plein potentiel, non ?

Et les missiles envoyés en Ukraine, ils sont neufs ou d'occasion ? Si c'est pour être tirés tout de suite...

En effet, au vu de certaines photos, le croisement des 2 trajectoires s'est joué à quelques secondes / mètres... Un peu plus loin, l'épave de l'avion tombait dans le champ de maïs. Un peu avant elle se serait peut-être arrêtée avant la clôture et la route... https://aviation-safety.net/wikibase/345619

Lors de ce vol du 13/09/2023 par exemple : https://globe.adsbexchange.com/?icao=3b7762&lat=36.215&lon=25.425&zoom=6.8&showTrace=2023-09-13

L’article, qui insiste sur cette première en convoyage, indique à la fin « Au total, l’A400M Atlas déployé sur « Eunomia » a comptabilisé une quinzaine de contacts. ». Mais il dit aussi, au début : « Du 11 au 15 septembre, un A400M Atlas et trois Rafale ont participé à l'exercice "Eunomia" en Grèce. À cette occasion, l'A400M Atlas a pour la première fois convoyé les Rafale sur près de 2600 km. ». Donc il me paraît un peu rapide de conclure que les 15 contacts ont été effectués pendant le convoyage. Je pense que c’est le total sur la durée de l’exercice.

L'échéance est malgré tout dépassée... Réparation moins simple que prévue ? Il faut espérer que la structure sur laquelle est fixée l'empennage horizontal n'ait pas souffert (voire celle sur laquelle est fixée l'empennage vertical, par propagation des efforts...).

Pas plutôt lié à l'ILS ? Cf. l'écorché du Rafale Marine sur cette page, où l'antenne est référencée : https://omnirole-rafale.com/avionique/walkaround/#gallery-2

Dans les 10 jours à compter de maintenant ? Parce qu'il ne semble pas avoir volé depuis le 19 juillet... https://globe.adsbexchange.com/?icao=3b776b&lat=12.885&lon=144.839&zoom=7.0&showTrace=2023-07-19

Je propose ces 2 photos du B351 pour illustrer : Avec DDM-NG : https://www.jetphotos.com/photo/9309598 Avec DDM ancienne génération : https://www.pinterest.fr/pin/823103269367141730/ D'ailleurs je pense que sur le Rafale croate, et sur le Rafale grec dont j'ai mis une photo en lien, ce sont des "maquettes" de capteur DDM, car les facettes ne sont pas en matériau noir (qui est "transparent").

Déjà vu avec les 12 avions d'occasion pour les grecs. DG401 ou EG410 ça n'est pas une nomenclature française. [EDIT] En fait le 1er exemple c'était sans doute les premiers biplaces égyptiens, prélevés sur chaîne alors que leur construction avait commencé au profit de l'AAE, initialement.

Peut-être, mais pas sûr, car ces équipements sont démontables et plug-and-play il me semble. Pour appuyer cette hypothèse, cette photo où le Rafale M35 est en DDM-NG alors que le M40 est équipé des anciens (ou de maquettes...) : https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/37/w1ji.jpg Et il me semble qu'un DDM "ancienne mode" a aussi été vu sur des Rafale Grèce neufs sortant de chaîne. https://www.airfighters.com/photo/277298/M/Greece-Air-Force/Dassault-Rafale-EG/450/

Instructeurs free-lance ? Détachés par l'AAE ? Et ils se comptent sur les doigts d'une main ? Moins ? Plus ?

Ce n’est pas la seule ligne caduque dans le tableau. Mais le tableau est clair (tête de colonnes en petit) sur les appellations des différents points d’emport.

Saint-Dizier. Je les avais vu passer sur ADSB... hier sans avoir le contexte (A400M décollé de SDI). Merci pour l'info.

Ni le s/n ni l’immatriculation de l’A400M ne sont lisibles (pour surveiller s’il a revolé depuis)…