JulietBravo

Comme écrit dans le rapport d’accident, le GW n’avait pas été sélectionné lors du dernier vol du B316. Mais la fonction était présente en F2 (même si elle a évolué pour F3). L’AGCAS, lui, est sélectionné par défaut.

Le bouton en bandeau gauche, il est sérigraphié « GCAS » depuis F3-R, avant c’était « GW » (pour Ground Watch, traduction de Protection sol). Et sur les Rafale F1 c’était « SDT » en français dans le texte.

Cf. paragraphes 4.1.4.2 et 4.1.5 (ainsi que 2.3.3.2). https://archives.defense.gouv.fr/content/download/523913/8779452/A-2007-023-A.pdf Mais la fonction AGCAS (ou GCAS sur le bouton en cabine et la signalisation associée) n’est apparue que pour F3-R et les dérivés export. Le « panic button » à droite de la VTL droite, c’est la fonction Recovery (RCY). Remise ailes à plat et en légère montée sur commande pilote, s’il se sent désorienté ou perdu. [EDIT] https://air.defense.gouv.fr/armee-de-lair-et-de-lespace/fiche/rafale-f3-r « L’évolution la plus marquante permise par le standard F3-R est liée à la sécurité et à la protection de l’avion et de son équipage avec l’Automatic Ground Collision Avoidance System (AGCAS – système automatique d’évitement de collision au sol), une première pour les forces aériennes françaises. »

Mais pas « archivé » ici.

https://www.dassault-aviation.com/fr/groupe/presse/press-kits/la-deuxieme-tranche-de-18-rafale-pour-lindonesie-entre-dans-le-carnet-de-commandes/ Et 18 de plus qui font 24.

C'est un habitué de ces conférences de presse. Un ancien de la maison ? Un représentant d'une association de petits actionnaires ? Pas sûr que ce soit un journaliste d'un média national.

Un bel exemple de mission d'A330 MRTT en mode "transport stratégique" : A330 MRTT #043 F-UJCH : Enchainement de vols du 18/07/2023 : Istres -> Montréal -> Vancouver -> ??? : https://globe.adsbexchange.com/?icao=3b75a8&lat=21.100&lon=-84.585&zoom=2.4&showTrace=2023-07-18 Enchainement de vols du 19/07/2023 : Honolulu (Hickam AFB) -> Guam (Andersen AFB) -> ??? (Nouméa ?) : https://globe.adsbexchange.com/?icao=3b75a8&lat=4.991&lon=173.281&zoom=3.0&showTrace=2023-07-19 Relève de personnel ? Transport de pièces détachées ?

???

Il en reste 1 (d'occasion) à livrer avant la prochaine fournée de 6.

En dernières positions sur la piste : KCKC-46 ou A330 MRTT ?

En effet, comme le post précédent n’était pas « quoté » je ne l’ai pas compris comme ça. My mistake. On dirait que chez les indiens il n’est pas question que le pilotes de l’Indian Navy soient formés dans l’Indian Air Force, contrairement à ce qui peut se pratiquer ailleurs…

Il n'est pas dit que ce sont des biplaces Marine.

Pour la France, j'ai 192 tout compris (avant déduction des -12 grecs et des -12 croates). Dans la liste, on pourrait faire apparaître les avions neufs en police normale, et les avions d'occasion en italique ? Exemple : Grèce : 12 + 12 / Croatie : 12 / France : 192 -12 -12 Et pour l'Inde c'est pas fait. Et s'il fallait indiquer un chiffre potentiel, on pourrait être au-delà à ce compte-là (éventuelle nouvelle commande pour l'IAF)...

Il y a beaucoup de missiles BVR à AD IR (question de néophyte en la matière) ? Champ de l'AD trop étroit pour être certain de trouver la cible aprés avoir voyagé XX NM depuis le tir ???

Je dirais même plus : des Sondes Mobiles Multifonctions.

C’est l’un des avions d’occasion a priori.

En l’occurence il me semble que l’EG451 est un avion neuf, et le DG401 c’est certain c’est un avion d’occasion (cf. une vidéo au moment de la livraison du 1er avion à la Grèce).

Une source ? Pour les mécaniciens ça a déjà été signalé, il me semble.

Certes, mais la cinématique est plus facile avec une ouverture dans ce sens-là. Mais pour accéder à la place arrière d’un F-15, il faut se contorsionner un peu…

Il faudrait comparer le temps pris par la force aérienne égyptienne pour atteindre ce jalon de 10 000 heures de vol, par rapport à notre armée de l’air à l’époque. Cela dit le rythme des livraisons n’était peut-être pas comparable.

Peut-être un comptage des avions en ligne, et non des avions en stock total ?

Je ne connaissais pas ce "Gorafi militaire" avec son volet aéronautique... https://www.caporalstrategique.fr/category/armee-de-lair-et-de-lespace/

Ce ne sont pas les seules approximations qui peuvent "gratter" des spectateurs un peu avertis...

Grèce - Indonésie - Maroc, pour décrypter.

Encore des « conf. MBDA » faites pour montrer le maximum de produits de la maison, probablement sans aucun rebouclage avec l’avionneur… D’où l’absence de réservoirs largables.