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AIR-DEFENSE.NET

JulietBravo

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Tout ce qui a été posté par JulietBravo

  1. Les mettre sur des parpaings pour les rehausser n'était sans doute pas une solution, mais les remorquer sur un terrain un peu plus élevé aurait pu être une idée... Ils ont sans doute sous-estimé le volume des précipitations.
  2. JulietBravo

    [Rafale]

    Des Rafale M passés au standard F4 (F4.1), il y en a déjà 3 au CEPA (ça a été écrit dans Air & C...). Un autre preuve ici : https://www.opex360.com/2023/04/21/le-rafale-m-porte-au-standard-f4-1-a-fait-ses-premiers-vols-depuis-le-porte-avions-charles-de-gaulle/ [EDIT] Et là aussi c'est écrit : https://www.defense.gouv.fr/marine/actualites/cepa10s-experimente-nouveau-standard-du-rafale-marine-f41 Je crois que la 17F (flottille qui est ops cette année) en a déjà reçu aussi, depuis.
  3. Comme dit plus haut (par quelqu'un d'autre), à partir du moment où il n'y a pas strictement le même logiciel dans les avions des différents clients (à cause de ce à quoi ils ont droit ou pas), ils ont certainement une nomenclature particulière. On ne peut pas demander à Robert de télécharger "F3R" dans tel ou tel avion et espérer qu'il saura quel F3R prendre... Autant leur donner des noms différents, non ?
  4. Si c'est écrit sur le Net, c'est que ça doit être vrai. La comm' officielle de l'avionneur n'évoque, elle, aucune référence de standard : https://www.dassault-aviation.com/fr/groupe/presse/press-kits/la-croatie-selectionne-le-rafale/ https://www.dassault-aviation.com/fr/groupe/presse/press-kits/la-croatie-et-la-france-finalisent-lacquisition-du-rafale/ C'est pour recentrer les débats.
  5. Ils n'étaient pas déjà tous passés F3-R, les avions français en ligne que l'on a affecté aux contrats export sous forme d'avions d'occasion ?
  6. Du coup, si on enlève des bouts, pourquoi est-ce que ça s’appellerait pareil ? Est-ce que ça ne serait pas plus logique de modifier légèrement l'appellation, histoire de savoir de quoi on parle ? N'hésite pas à relire mes message précédents.
  7. F3R, F4, ce sont des standards France. Donc aucun avion Export n'est à ces standards. Des standards, "basé sur / dérivé de Fx", par contre, ça existe.
  8. Je n'avais pas vu, faute de rafraîchissement de l'affichage...
  9. Le rapport indique ceci : "Les deux aéronefs sont fortement endommagés". En effet, la question peut se poser au vu des dégâts : vont-ils revoler tous les deux ? Est-ce qu'il n'y a qu'à remplacer les morceaux endommagés ?
  10. Rafale d'occasion. Parti d'Istres. Ça suffit à redonner de la marge vis-à-vis de l'autonomie ?
  11. JulietBravo

    Ukraine : Armée de l'air

    Du coup c’est nous qui les payerions… Alors que l’on a du mal à en commander de nouveaux. Pris sur le budget de quel Ministère ?
  12. JulietBravo

    [Rafale]

    Tout seul, tout seul, mais la Madame du système sonore elle fait quand même ce qu’elle peut pour faire revenir le pilote à la conscience, après la fin de la manœuvre de rétablissement par l’AGCAS.
  13. JulietBravo

    [Rafale]

    Ah OK. Vu comme ça je comprends. J’avais sans doute lu un peu vite.
  14. JulietBravo

    [Rafale]

    C’est quoi cette histoire de panne de carburant ?
  15. JulietBravo

    [Rafale]

    Je pense que tu fais référence à des modifications dans l’îlot, potentiellement dissociables des autres modif. HW et SW nécessaires pour mettre en place la fonction.
  16. JulietBravo

    [Rafale]

    Comme écrit dans le rapport d’accident, le GW n’avait pas été sélectionné lors du dernier vol du B316. Mais la fonction était présente en F2 (même si elle a évolué pour F3). L’AGCAS, lui, est sélectionné par défaut.
  17. JulietBravo

    [Rafale]

    Le bouton en bandeau gauche, il est sérigraphié « GCAS » depuis F3-R, avant c’était « GW » (pour Ground Watch, traduction de Protection sol). Et sur les Rafale F1 c’était « SDT » en français dans le texte.
  18. JulietBravo

    [Rafale]

    Cf. paragraphes 4.1.4.2 et 4.1.5 (ainsi que 2.3.3.2). https://archives.defense.gouv.fr/content/download/523913/8779452/A-2007-023-A.pdf Mais la fonction AGCAS (ou GCAS sur le bouton en cabine et la signalisation associée) n’est apparue que pour F3-R et les dérivés export. Le « panic button » à droite de la VTL droite, c’est la fonction Recovery (RCY). Remise ailes à plat et en légère montée sur commande pilote, s’il se sent désorienté ou perdu. [EDIT] https://air.defense.gouv.fr/armee-de-lair-et-de-lespace/fiche/rafale-f3-r « L’évolution la plus marquante permise par le standard F3-R est liée à la sécurité et à la protection de l’avion et de son équipage avec l’Automatic Ground Collision Avoidance System (AGCAS – système automatique d’évitement de collision au sol), une première pour les forces aériennes françaises. »
  19. https://www.dassault-aviation.com/fr/groupe/presse/press-kits/la-deuxieme-tranche-de-18-rafale-pour-lindonesie-entre-dans-le-carnet-de-commandes/ Et 18 de plus qui font 24.
  20. C'est un habitué de ces conférences de presse. Un ancien de la maison ? Un représentant d'une association de petits actionnaires ? Pas sûr que ce soit un journaliste d'un média national.
  21. JulietBravo

    A330 MRTT

    Un bel exemple de mission d'A330 MRTT en mode "transport stratégique" : A330 MRTT #043 F-UJCH : Enchainement de vols du 18/07/2023 : Istres -> Montréal -> Vancouver -> ??? : https://globe.adsbexchange.com/?icao=3b75a8&lat=21.100&lon=-84.585&zoom=2.4&showTrace=2023-07-18 Enchainement de vols du 19/07/2023 : Honolulu (Hickam AFB) -> Guam (Andersen AFB) -> ??? (Nouméa ?) : https://globe.adsbexchange.com/?icao=3b75a8&lat=4.991&lon=173.281&zoom=3.0&showTrace=2023-07-19 Relève de personnel ? Transport de pièces détachées ?
  22. Il en reste 1 (d'occasion) à livrer avant la prochaine fournée de 6.
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