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penaratahiti

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Tout ce qui a été posté par penaratahiti

  1. penaratahiti

    V-22 Osprey

    Côté MCO il a l'avantage d'avoir les mêmes moteur que les E-2, et vraisemblablement d'autres équipements
  2. Ah les Glénans... on les voit de chez moi (à environ 10nm) et on dit que quand on voit les Glénans c'est qu'il va pleuvoir, et quand on ne les vois pas c'est qu'il pleut déjà
  3. penaratahiti

    [Rafale]

    Le Rafale C01 non plus n'avait pas de perche. À ce stade du projet on valide une formule aérodynamique, les appendices résultant de besoins opérationnels viennent plus tard ( tu noteras également l'absence d'antennes Spectra sur le A)
  4. penaratahiti

    L'Inde

    Tu as sûrement raison, je n'ai jamais eu affaire avec l'Inde dans mon parcours
  5. penaratahiti

    L'Inde

    Peut-être mais j'ai pas l'impression... Juste mon feeling
  6. Tu veux dire qu'ils auraient mieux fait de miser sur du porteur civil style il-86/96 ou Tu-204 en gros
  7. Quand on parle esthétique, la pertinence du concept passe en arrière-plan
  8. Indémodable cette cellule... C'est devenu une icône pour moi
  9. Ça manque de pods de ravitaillement . Après réduction des risques oblige, tu testes d'abord la cellule lisse, c'est du BSP largement partagé en aéronautique toi-même tu le sais ... Rien de surprenant, mais ça donne une idée, un indice, du degré de validation/maturité du vecteur et de l'avancement du projet
  10. penaratahiti

    Eurofighter

    Effectivement, mode mafia... tu raques pour ta protection alors que t'en as pas forcément besoin, d'autant plus vrai si ladite mafia cultive et entretient un fantasme de menace
  11. penaratahiti

    L'Inde

    N'empêche avec un taux de pertes si élevé, et considérant que les pilotes de l'IAF sont quand même pas les plus grosses chèvres volantes du monde des pilotes militaires loin de là, on ne peut s'empêcher de penser soit à un défaut de contrôle qualité inhérent à la localisation de la production, soit une relaxe délibérée des critères d'acceptation vs primo-constructeurs, soit à des négligences en terme d'entretien.
  12. Sinon j'ai pas l'impression que tu te sois présenté dans la rubrique qui va bien, c'est le passage obligé pour les nouveaux !
  13. Présence d'aileron stabilisateur. Et à la poupe c'est le pictogramme indiquant la présence d'un pod de propulsion orientable
  14. penaratahiti

    [Rafale]

    Peut-être raison tu as, mais quand le pilote annonce 90°/2G, je me permets de douter, synchro des images ou pas. Après la vidéo est très intéressante, et ça attise ma curiosité sur les parties floutees de la vth... Domaine de tir du Scalp ?
  15. penaratahiti

    [Rafale]

    Annoncer 90° d'inclinaison alors qu'il est à 60° (équivalent 2G en virage stabilisé), ça la fout mal quand même... Pourquoi pas 8000°...
  16. Salut! Il me semble que c'est régi par la norme ISO 6050 (que je n'ai pas sous la main). La serpe que tu décris, n'est-ce pas le contour d'un bulbe d'étrave? Typiquement sur les BPC tu as 2 propulseurs d'étrave et un bulbe d'étrave :
  17. penaratahiti

    [Rafale]

    Tu as raison, mais y'a un côté rassurant à trouver/inventer des justifications scientifiques aux punchlines qu'on kiffe :)
  18. penaratahiti

    [Rafale]

    Sauf que justement on parle bien d'une distance record dans star Wars par rapport au trajet traditionnel
  19. Oui tu as sûrement raison, je savais pas que les Danois étaient équipés en Seahawk!
  20. Je dirais un MH-60R de l'US Navy, et le gars regarde dessous parce qu'il a l'impression d'avoir égratigné la peinture sur un arbre
  21. penaratahiti

    [Rafale]

    La corvette israélienne n'avait apparemment pas ses systèmes de défense actif... Excès de confiance
  22. Pour avoir travaillé au service offres d'un industriel, juridiquement, AO et RfP c'est la même. C'est le contenu qui définit les règles
  23. Je ne vois pas de différence entre appel d'offre et RfP (request for proposal), hormis la langue...
  24. Ça s'appelle même une Garantie
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