ascromis

Je me renseignerais demain, j'ai un panel dispo assez vaste sous la main, j'ai répondu en me basant sur mes acquis. Je n'ai jamais dis que les aspis passaient directement lieutenant, je connais les grades merci

Ça serait mieux, de la part des mecs qui planifient le budget d'acquisition, de prévoir un stock décent de rechanges au lieu de vouloir tourner à flux tendu....

Le "soldat" de base dans l'armée de l'air, c'est le sous-officier (aka "souze"), s'il n'y avais que des offs, le taux de dispo de tous ces beaux navions serait égal à zéro Un aspi instructeur (en dehors de l'EIV ou de l'EPAA) c'est de la SF ! Sous-lieutenant c'est rare, ou alors sa progression sera météorique !!

Disons que j'ai du mal à me représenter la position des rotors/hélices lors du vol de croisière, passage à l'horizontale par le biais de cardans ? Vu la taille de la voilure, cette solution me semble crédible.

Comparés aux 170 présents à l'AMARG en mars 2007, un certain ménage a été quand même effectué.

En dehors de ceux donnés à des musées, ils ont tous étés détruits, même les stocks de pièces détachées.

1 missile prêt au tir et 6 autres stockés à l'horizontale dans le sens de la marche, sous la plate-forme de tir:

Ou un MQ-1/9 pour assurer la désignation laser. Comme diraient certains: permanence de l'action et discrétion....

"Dis papa, comment qu'il est né le Reaper de l'Armée de l'Air ?" "Et bien mon fils, c'est la gentille cigogne Kalitta qui l'a apporté !"

je sais ; on ne peut pas non plus faire arracher le pont ou le quai .... Est-il possible de quadrupler (voire quintupler) les gardes/pointes/traversières, si les bites sont "surdimensionnées" pour encaisser l'effort de traction ?

Plus le navire est identifié tôt, plus l'acculturation des "oreilles d'argent & d'or" Chinoises peut commencer tôt.

Plate-forme PAMELA (Plate forme d’Adaptation MISTRAL Équipée Légère et Aérotransportable) montée sur un camion type TRM2000.

Il aurait alors mieux valu le placer à l'arrière, une fois que les mines à orin soient "libérées" par les paravanes..... LOL !

Ils peuvent même se permettre d'envoyer un avion (style KQ-200 ou KJ-500, voire KJ-2000....) histoire de plotter la position de la frégate en temps réel, puis comparer avec le résultat une fois dépouillées les bandes des submersibles. Excellent moyen d'évaluer la sensibilité des sonars passifs des susdits sous-marins. Bon après si la FREMM a tourné à 25 kts durant toute son odyssée (cavitation, tout ça...) les résultats risquent d'être non représentatifs d'une FREMM évoluant à son allure de discrétion. Mais ça donne quand même l'occasion (inespérée ?) à la PLAN de rajouter la FREMM dans sa bibliothèque acoustique (et certainement radar).

Retour sur la prise d'otages ayant eu lieu à l'ambassade d'Iran à Londres, en 1980, par un vétéran ayant participé à l'intervention des SAS, illustré par des images tirées du film "6 days". Il est loin d'être tendre avec ce dernier !

Aérotransportable ?

C'est une trajectoire post-interception, le missile a dû taper la cible sans explosion de la charge militaire (ça peut arriver). Du coup les gouvernes sont bloquées dans une position suite à l'impact, d'où ce comportement erratique.

Participation de la 1ere compagnie du 48th BSAR (Battalion Singapore Armored Regiment) à l'exercice binational Panzer Strike 17, en Allemagne, sur le camp OMTA (Oberlausitz Military Training Area). Si l'on en croit la vidéo youtube, ils auraient participé avec leurs Leopard 2SG, mais ça ressemble plus à du Leopard 2A4 pour moi.

5 jours, 10 Kgs de produit et 12000 litres de flotte: lavage d'A400M chez la Luftwaffe. C'est sûr ils les salissent à un point aussi.....

Négatif, ils appartiennent à l'AdlA. Utilisés par l'EDCM 90.538 de la Base Aérienne 105.

Yes

En parlant du Spitfire, il n'y eu pas que du bonhomme à le piloter, des donzelles ont aussi, durant la 2nd GM, piloté ce bel appareil ! (Ouupsss léger déterrage de fil...)

Whiteman AFB by night....

C'est tellement vrai.......