bubzy

Pour les amoureux des 2000, mais les gris et bleus.... Les vrais quoi ! Exclusif : 10 Mirage 2000 pour une séance shooting à 40 000 pieds ! http://www.portail-aviation.com/2015/02/exclusif-10-mirage-2000-pour-une-seance.html

Il me semble que non, l'élingue c'est du jetable, elle ne supporterai pas deux catapultage. Faut pas que ça casse !!!

Bon aller, pour déconner un peu. 5 images pour se détendre http://www.portail-aviation.com/2015/02/humour-rafale-en-egypte-la-fin-de-la.html

Effectivement.... Et vrai. Mais ça a été corrigé déjà, je pense que Prof est passé par là... Merci en tout cas d'être vigilant. Et non je n'ai pas de "service" de relecture. Dans tous les journeaux, ou magazine, quelqu'un repasse derrière, car l'auteur a souvent bien du mal, plongé dans son texte, à voir ses propres erreurs...

C'est une pointe d'humour ironique... Non je déconne. Une grosse faute d’inattention. Mais vous remarquerez quand même que, pour quelqu'un qui n'a pas été bien loin à l'école, je fais beaucoup d'efforts au niveau de l'écriture ;) Trouvez moi des fautes ! à ce point ?

Voilà ! http://www.portail-aviation.com/2015/02/contrats-dachat-davions-comprendre-ce.html Bon je ne sais pas à quoi vous vous attendiez... Mais j'étais inspiré et ça faisait un moment que ça me trottait dans la tête un article pareil Boarf... Le pauvre Matthieu est resté tard pour nous envoyé ça à presque minuit... On le pardonnera à moitié

Oui et non ! là ça reste de la brève et tout le monde en parle, donc nous ne serons qu'une petite goutte d'eau... En plus faut écrire vite, pas trop se laisser distancer. Mais j'vous prépare un punaise d'article pour demain ! ouch !

ça y est, le communiqué officiel de Dassault Aviation vient de sortir. Si eux en parlent, c'est que.. En fait ils sont déjà tous vendus, et volent déjà sous les cocardes ! http://www.portail-aviation.com/2015/02/rafale-legypte-sera-le-premier-client.html

Ne fait-on pas de très belles cordes avec les feuilles de cocotier aussi ? ;)

Enfin, ils disent qu'il reste plusieurs jours. En gros c'est le temps d'organiser les déplacements et diverses réceptions. La com quoi ! Bon... Pour me relancer dans l'écriture après un mois de quasi-abstinence, fallait bien que je réappate mes lecteurs avec ce qui leur plait ! http://www.portail-aviation.com/2015/02/rafale-en-egypte-premier-contrat-export.html

Elles sont superbes les photos... Quoi, seulement 3 journalistes ? Mais je vais m'inscrire de ce pas !

Je viens de lire l'article des échos... Décidément, y'en a qui sont aussi nuls quand ils sont anti que quand ils sont pour... "marquant ainsi la conclusion d’un grand contrat militaire dans des délais jamais connus à ce jour, c’est-à-dire moins de trois mois." ça ne fait que trois mois que le journaliste en question est au courant, donc oui... ça ne fait que trois mois que les négociations sont en cours... Logique imparable. En consultant le calendrier du mindef, on se souvient qu'il a fait un déplacement sur place en septembre, mais pas depuis (à part ces tous derniers jours). Donc ça veut dire qu'ils étaient discret, mais on ne me fera pas croire qu'ils n'en discutaient pas déjà ! Et même que ça devait être sacrément avancé. Faire croire qu'on peut monter un dossier de vente de quelque chose d'aussi complexe qu'un avion de combat en trois mois, c'est juste, heu... Je trouve pas les mots. Après, on a même droit à une leçon de géographie: "Cependant, le nouveau pouvoir égyptien se trouve confronté à un environnement sécuritaire plus dégradé que jamais : sur son flanc est, la Libye devient un no man’s land où les milices s’affrontent ; sur son flanc ouest, les islamistes infligent des pertes quotidiennes à l’armée dans le désert du Sinaï"

ça fait déjà de longs mois qu'on en entends parler, en suppositions, et que beaucoup n'osaient croire. C'était politiquement pas très correct d'avouer avoir des négociation de ce genre pour notre gouvernement, avec ce qu'il se passe là bas. Mais si contrat il y a, il ne sera pas signé entre le T0 (maintenant, l'heure où nous sommes au courant) et T+ 6 mois. On apprendra, ou pas, que ça fait un long moment qu'ils sont en discussions si ce genre de chose se fait...

Si le Raffy n'est plus compatible, cela veut dire que leurs E2 Hawkeye, leurs Hornet, super hornet et Growler non plus ! Et là c'est un peu gros quoi...

hey, et pour les monoplaces vous calculez comment ? ;)

Concernant les Tigre dans l'armée de terre, on retombe à 60, mais ce sont bien 60 (ou plutot 59) HAD uniquement ?! En suivant la logique, 40 HAP livré + 40 HAD commandés, et 20 HAP modernisés en HAD, ce qui nous donnera, au final, moins la perte, 19 HAP et 60 HAD, soit 79 hélicoptères

Ils ne sont pas si stupides que ça. Premièrement c'est entièrement normal que si ils veulent disposer d'un PA CATOBAR ils s'orientent vers les USA. Car aujourd'hui, seuls eux disposent de cette technologie. Les catapultes de notre cher CDG sont également américaines. Il est vrai que les USA peuvent faire pression, et tenter de négocier pour imposer des F-35. Et ils le feront. "Pour tout achat d'un batch de 36 F-35, une catapulte achetée, une catapulte offerte !" Pour ce qui est de la compatibilité, l'argument n'est pas recevable. C'est la catapulte qui s'adapte aux avions et non pas l'inverse. D'ailleurs, T-45, Super Hornet, C2, E2 etc. , soit quasiment tous les types d'appareils en service dans la Navy pour les décennies à venir ont tous déjà été testés sur le prototype d'un EMALS à terre. Si un appareil étranger, tel le Rafale, est compatible avec une catapulte à vapeur, il le sera tout autant avec une catapulte électromagnétique. Dernier point: Si l'Inde fini par acheter le Rafale, elle aura investi tant d'argent dans les transfert de technologie et dans l'industrialisation qu'il paraîtrai logique qu'elle souhaite rentabiliser son investissement. La marine Indienne a déjà parlé du Rafale, et ce n'est pas pour rien. Derrière cela, ne pas sous estimer la puissance de négociation et l'influence US, mais si le contrat Rafale se signe, alors il sera compliqué pour un quelconque autre concurrent de s'imposer (compliqué, pas impossible!).

Personne n'est parfait c'est sûr. Faire un magazine, même sur deux mois, ça s'apprends pas en un an ! Un comité de relecture est pas forcément idiot. Le seul hic c'est que le bouclage intervient souvent au dernier moment, donc les modifs... Voilà. A Air Fan ils courent après le temps également, et le rédac chef est seul pour gérer toute la mise en page, tous les mois. ça se ressent, le style est assez ancien. De toute les façons, la presse papier se meure et ça c'est dur..

Tout l'article est orienté sur un match Typhoon/Rafale. C'est pas le but affiché de l'article, c'est génant. Surtout avec le tableau des capacités des deux avions avec des oui/non. Dans ce cas là, pourquoi ne pas intégrer des choses que le typhoon sait faire et pas le Rafale ? Partial ? j'ai rien dit moi... Une autre petite coquille me revient en mémoire, quand jmt cite les ddm "fisheye" pour le F3R, alors que les ddm ng sont déjà monté sur les F3-O4T

Article avec quand même pas mal d'erreurs et d'approximation, même si plutot complet dans l'ensemble. Notamment sur les exports. Aux EAU rien n'est décidé, ou alors effectivement c'est un scoop. Pour l'inde c'est pas 128 mais 126, et y'a deux autres petites coquilles dans le tableau. De mémoire parce que je l'ai lu hier soir et je ne l'ai pas sous la main, le premier AESA n'a pas été testé sur le C137, bien que ce soit le premier livré. Il a été démonté dans la foulée pour être monté sur un B, je me souviens plus duquel. et j'ai relevé pas mal d'autres trucs dans le genre. Dommage. Concernant l'article sur le F-35, il est trop orienté pour être crédible. Certaines prises de positions se servent de fait qui décrédibilisent l'auteur. On dirait un article que j'aurai pu écrire y'a deux ans, c'est pour dire ! Pour un magazine avec JM Tanguy en rédac en chef, je suis déçu... Surtout qu'ils ont le temps quoi. Deux mois entre deux publications ! Suis-je devenu trop critique ? On va dire que oui. Un truc que j'ai appris ici même avec des forumers vigilants ;)

De mémoire, et parce que j' ai traité beaucoup d'actus quand j'ai rédigé celles pour Air Fan, y'a eu trois interception différentes. Un Mig 29 de je ne sais plus où, un Typhoon anglais, et un Rafale. Ils se sont fait suivre quasiment tout le long.

Effectivement, si avec l'arrivée des bombardements tout le matériel lourd a été planqué, alors cela veut dire que la simple apparition des avions de combat dans le ciel irakien a suffit à réduire la capacité de nuisance de toute une armée ennemie. Chapeau !! C'est effectivement vraiment d'un très bas niveau d'analyse ce qui a été dit...

Ha pardon! Le copier coller a pas bien fonctionné. C'est pour demain, le 13.

Voici ce que j'ai trouvé dans l'agenda de notre cher ministre de la défense: 12h30 Entretien avec M. Radha Krishna Mathur, secrétaire général du ministère de la Défense de la République de l’Inde, à l’Hôtel de Brienne.

Ils l'auraient fait de toute façon non ? Je veux dire. même si ils les avaient retrouvé, pour les besoins de la justive, il aurait fallu être capable de rejouer les événements.