bubzy

Et voici messieurs ! Spécial Investigation signe un documentaire à charge sur le Rafale, Dassault et le ministère de la Défense. Quand on pense qu'il suffit de dire de la merde sur le Rafale pour se voir invité à l'essayer... En fait je suis trop con. Je vais aller bosser chez canal moi.

Un F-16 peut faire de la reco, du bombardement de précision... et bien d'autres choses ! Si bien sûr le niveau de performance est de loin inférieur au rafale, les Américains ne découvrent pas cette capacité. Ni l'USAF, ni la Navy. Le F-16 était bien plus gros qu'un Mirage 2000, ceci expliquant certainement cela.

Exceptionnel pour nous ! Faut relativiser... La navy pourrait tout faire juste avec des super hornet ou même des hornet. L'USAF également, même s'ils ont plétore de moyens Et sinon, pour vous énerver un peu (article à paraître ce soir) http://www.canalplus.fr/c-infos-documentaires/pid3357-c-special-investigation.html?vid=1129556

A part les premières heures du conflit où des frappes ciblées pourront être menées, pour le reste ce sera du CAS avec de la désignation depuis le sol. Donc des missions du genre Ground interdiction comme en Lybie ne seront pas d'actualités.

J'ai bien pris les précautions de ne rien affirmer dans cet article. Je laisse les lecteurs se faire leur propre opinion. Je parle d'espoir, et de précautions à prendre. Si je l'avais fais genre "tactical report", j'aurai déjà annoncé une signature ! D'ailleurs le Rafale n'est même pas le principal sujet de l'article. Mais j'avais envie de le placer. ça risque pas de faire buzz ?! Je suis déçu ;)

Je confirme qu'il est bimoteur. Je n'arrive pas à trouver de photos que j'ai faites. Par contre, je pense qu'il s'agit d'une maquette illustrant ce que pourrait être cet ucav. Il y a bien d'autres concepts. Rappelons nous de toutes ces maquettes d'ACX avant que le Rafale A ne devienne ce qu'il est devenu.

Qui, QUI a posté le commentaire en anonyme sur l'article ? Je veux des noms ! S'pèce de lâche ! =)

Bon. Généralement je ne fais pas. Mais là... http://www.portail-aviation.com/2014/09/mindef-en-visite-aux-eau-et-en-egypte.html Oui je sais! Ne pas vendre la corde avant de s'être pendu ! heu.... Oué ça marche aussi.

Heu.. le capteur au sommet de la dérive est différent. Je sais plus... C'est le détecteur de taches laser ?

Tiens, voilà. Arrête de râler !

J'ai répondu à ton commentaire sur mon site (comment ça je force à aller dessus ?) Bon ok. Alors non, pas de vol en place arrière, seulement une présentation aux officiers au sol.

Wow, à un moment je m'y suis cru! Manque plus que l'odeur du sang et de la sueur mélée aux embruns, aux mouvement du navire provoqué par la houle, à l'absence de visibilité extérieure qui devait provoquer, en plus du stress du combat, une certaine dose de "mal de mer" avec tout ce que cela implique en terme d'odeur et de liquides qui devaient traîner sur le pont... Engagez vous ! Pascal, je ne te savais pas si vieux, âgé, Expérimenté! ;)

J'peux pas m’empêcher: à chaque fois que je vois ce topic j'ai un truc qui me flashe. Si j'vous le balance, certainement que ça arrêtera de me pourrir l'esprit. Voici: Veuillez m'excuser, je suis déjà loin!

ha zut! ça me fais penser que j'ai oublié d'en parler de ça ! Bon trop tard. De toute façon rien d'important, mauvaise météo les trois premiers jours, mais comme il me l'a dit: la météo est une donnée qui fait partie intégrante de la vie aéronautique, donc bon... Il a été très philosophe.

J'interviens jamais sur ceux qui veulent systématiquement opposer le Tejas, le Rafale et le Pak FA. Ces trois programmes ont des objectifs tellements différents les uns des autres qu'ils n'ont aucune incidence entre eux, sauf en terme de lignes de crédit dans le temps. Et encore... Mais sinon, j'ai pu interviewer le directeur de l'exercice Arctic Thunder, et j'ai appris des trucs sympa ! http://www.portail-aviation.com/2014/09/arctic-thunder-2014-11-rafale-50.html

T'inquiètes pas, tu lui aurais envoyé, il ne l'aurais pas retrouvé quand même. Vous allez bien vous entendre ;)

Alors c'est dans l'image du haut (c'est très sympa à toi de ressortir tes vieilles docs ;) ) je vois du trim manuel, et le trim automatique est relié au pilote automatique. Je ne vois pas où il y aurait une sorte de capteur qui permettrai de régler le trim automatique en dehors de l'utilisation du pilote automatique. Mais je suis pas un spécialiste, je fais qu'une sorte de lecture logique, et... Je ne suis pas sûr du résultat.

Tiens, question bête. Avant les CDVE, ils géraient comment ? Y'avait une compensation mécanique automatique ? Ou c'était simplement du trim d'ailerons ?

Le Rafale a un objectif de discrétion dans les domaine Radar et Infrarouge. Certes l'objectif n'est pas aussi élevé que celui du F-22 ou F-35 mais il est là.

ça doit être un passage de parade, tant que le crochet ne se coince pas dans le panier si les deux sont manipulés en même temps...

J'ai rencontré l'auteur de ces bouquins. Très interessant! Par contre j'ai perdu son nom et les références. Tu peux me rafraîchir la mémoire ?

Qui osera encore se plaindre de notre Bernard national ?

C'est quoi le sujet du forum étranger ? Et si la com d'EADS bossait sur le Rafale ?

Gallium nitride, tu peux nous en dire plus?

Le domaine de vol du F-35 est plus ouvert que ce que ne laissent croire les restrictions de vol. C'est un peu l'objet de mon article... Je vais certainement encore paraitre cynique, mais si les restrictions sont tellement importantes, c'est pour pouvoir faire voler un avion qui est encore trop dangereux pour lui-même et ses pilotes. Il y a deux risques que l'armée et le constructeur ne peuvent prendre. Crasher un avion, et le clouer au sol trop longtemps (ça nuirait trop à son image) Pour le Crash, c'est fait. Bien entendu Pascal, l'avion n'a pas embrassé le sol. Mais le crash est la conséquence de ce genre de pannes. Il n'y a pas vraiment de différence, la seule véritable chance dans ce cas là, c'est que le feu ne se soit pas déclaré en pleine phase d'accélération juste après le décollage qui aurait forcé le pilote à s'éjecter et l'avion à embrasser le sol. http://www.portail-aviation.com/2014/09/perte-dun-premier-f-35-la-motorisation.html Sharkowl, tu as supprimé ton message mais je l'ai vu dans mes notifications. La blague est effectivement très potache, et tu n'étais absolument pas visé ! En fait si, mais comme tout le monde. C'est aussi idiot et pueril que bon nombres de jeux de gamins dans la cours de récré. C'est un genre de chat perché, version numérique et adulte (enfin...). Je suis perché, à toi d'en attraper un maximum maintenant! Je me suis juste servi d'un message pour attirer le plus de monde possible dans le piège. (y'en a quand même 141 qui ont cliqué ;) ! )