bubzy

Oui et puis on parle d'assemblage ! ou plutot jonction de sous ensembles pré-assemblés dans leurs usines de départ. Dans les usines de voitures, comme vous le dites, ils font tout, y compris les moteurs. Si je rajoute, rien que pour les M-88 les personnes qui forgent, assemblent, contrôlent, testent, pareil pour tous les équipements électroniques, les train d'atterrissage, l'assemblage et le câblage de toutes les parties de l'avion, cela m'étonnerai qu'on arrive à 30 personnes pour 1 Rafale par an.

Les modos ils ne peuvent rien dire, puisque c'est le grand manitou qui nourri le HS ;)

attention, je vais poser une question de béotien. Pourquoi y a-t-il autant de feu sortant de la bouche d'un rail gun ? Les forces cinétiques dues à la vitesse d'éjectrion sont elles si importantes que l'air s'enflamme ?

Si l'analyse part d'un fait (la détection des avions à SER réduite par d'autres moyens), elle est néanmoins en partie erronée. Ou en tout cas, je ne suis pas d'accord. Je n'impose pas la mienne, mais je vous l'expose quand même. La suite de combat électronique embarquée dans le F-35, ainsi que la fusion des données des différents capteurs induira une certaine nouvelle logique d'emploi, ou doctrine dans l'USAF, celle de l'évitement de la menace, à l'image de ce que fait un Rafale. Autre chose, la principale capacité de brouillage d'un Growler est due au la nacelle AN/ALQ-99. Si le F-35 n'a pas prévue de l'emportée, c'est parce qu'il attend la sienne, la Next Generation Jammer. Mais bon... pas avant 2025. (j'ai dis pas avant, j'ai pas dit certainement bien plus tard ;) ) On peut par contre tirer un trait sur le "Game Changing" que représente la furtivité. Plus le temps passe, et plus ses effets positifs sont contre balancés par des contraintes beaucoup trop lourdes.

Ton raisonnement explique l'utilité d'un obus de canon, pas de celui d'un missile. Ou une roquette au pire... Les algorythme de prédiction de trajectoire d'un avion sont compliqués, et les contre-contre mesures également. Tout cela dans un "petit" objet. Je te confirme que si, les missiles sont doués d'intelligence, dans leur domaine tout du moins.

J'ai pas trop regardé sur la vidéo que j'ai posté sur YouTube. Mais plus de 20 000 sur ma page Facebook

Et moi qui pensais que le Rafale allait intercepté un Ovni ! déçu je suis...

Quelques petites infos que j'ai pu glanées sur ce mini article: http://portail-aviation.blogspot.fr/2014/04/premiere-mondiale-de-dassault.html Il y aura d'autres vidéos à venir. ça n'enlève rien à l'exploit, mais c'est vrai que si nous connaissions "théoriquement" comme le dis prof, le contenu de la vidéo, nous ne l'avions pas vu. Le teasing était bon, et pour répondre à Tetsuo, pour le coup ils ont été bon. Après, comme je l'ai dit, nous sommes des passionnés d'aéro, donc des frustrés par nature, mais c'est ça qui fait qu'on s'accroche. Pour le grand public, et surtout sur TF1, ça devrait être très Wahouuu... J'irai demain dans le bar du parternel pour glaner quelques commentaires. ça sera croustillant à mon avis ;)

C'est bien la raison pour laquelle je n'ai JAMAIS répondu à l'appel de devenir modo, surtout sur ce forum. Je suis lâche, oui je sais. Mais je vous respecte! "Femme de ménage" tss tss tsss.... Il n'y a pas de sot métier! ;)

Eeeet voilà! mais j'ai été trop lent apparemment http://portail-aviation.blogspot.fr/2014/04/premiere-mondiale-de-dassault.html

Faudra attendre 14h messieurs

Tu veux pas les laisser s'amuser jusqu'à demain plutôt ? :)

En réponse à certains messages, et au désespoir de Prof Ô! cher forum, ami du topic, et ambiance générale... Dédaignerais tu la populasse qui, s'emportant dans un élan de joie incontrôlée, de ses multiples claviers fébriles à la chaîne sortiraient des mots improductifs! Ne ramenant que légèreté, emportements jubilatoires, dont les frivolités s'emportent à cause de l'ivresse causée par une subtile supposée bonne nouvelle... Car c'est bien la le mal de ce topic. Après tant d'année à croupir dans le désespoir le plus sinistre d'une machine si belle et si parfaite, ruinée par le destin des hommes... Incomprise du monde malgré tous les miracles qu'elle a accompli. Et ici, tous ses disciples sont dans le découragement, s'attachant à l'illustre vérité, implacable vérité, ou seule la technique leur donna raison durant toutes ces années d'âpres batailles avec leurs frères ennemis, s'affrontant à armes inégales pour savoir lequel de l'hippopotame ou de l'éléphant serait le plus fort. Tant d'espoirs déçus en autant d'années d'échanges auraient ils fini par avoir raison de nos humeurs ? Devons nous céder à la tentation de rendre notre coeur sinistre ? Ne voyez vous pas poindre à l'horizon le soleil ? Chaque minute avant son apparition, nous nous impatientons de plus belles, chaque seconde égrenée dans le froid nous frisonne, et nous semble de plus en plus longue, à croire que la pénombre restera reine jusqu'à la fin de nos jours. Mais réjouis toi, preux chevalier de la cause perdue ! Car je t'annonce la venue grand maître, et la noble cause que tu défends sera élevée et couronnée aux yeux de tous ! Sèche tes larmes, et d'un coup d'un seul, avec toute ta foi, ramène en toi tous les liquides qui s'échappent de ton nez dans un long filet coulant vers le sol. Redresse toi ! Viens te réjouir avec nous! Laisse tomber ton sérieux un instant, abaisse le bouclier et laisse tomber ton armure. Se réjouir comme un enfant ne livrera pas ton âme au diable.

Faudrait peut être demander à un admin courageux de dépolluer ce topic avec tout ce qui concerne le teasing pour demain, en le déplaçant dans un nouveau sujet, ou dans la section Dassault Aviation.

j'ai modifié ma phrase. cela pouvait être mal interprété effectivement.

Je viens de rentrer. Et de lire les quatre dernières pages de ce topic. Je vois qu'il y en a qui se font plaisir ! J'me fendrais bien d'un article haut en suspicions, et en couleurs, avec toutes les hypothèses évoquées ici. De ce que je sais, sur ce forum, y'en a un qui serait pas trop loin de la vérité MOUHAHAHAHAHHAHAHA dsl, je prends des cours de management.

Perche télescopique? D'où tiens tu cette information?

L'histoire du programme nous apprends deux choses intéressantes, qui ne sont pas du fais du constructeur. Les états ont imposés un moteur européen alors qu'airbus avait déjà commencé à travailler avec pratt et withney canada. Et aussi que les études de réduction de risque n'ont pas été realisees, bien que demandées par le constructeur.

@ G4lly. Evidemment, le radar reste utilisé pour le SDT. Mais entre le fait d'illuminer et d'envoyer des ondes à des centaines de km dans les airs, et d'éclairer le sol à la lanterne... J'ai fais le choix de ne pas entrer dans le détail, car insignifiant. Normalement, dans ce genre de mission, il n'y a pratiquement aucun risque de se faire détecter par un radar sol. Non que l'avion soit invisible, mais un radar de veille est difficilement déplaçable, et que le terrain aura été cartographié au préalable, que ce soit par des moyens aéroportés, ou satellites dans un futur proche. L'avion Pour avoir vu le système de préparation des missions, les chemins sont étudiés pour éviter les cercles de détection et/ou d'engagement des moyens sol-air en les contournant via la distance, ou en utilisant la topographie. Pour ce qui est des moyens aéroportés, on peut aussi les gérer. Aucun pays n'a les moyens de couvrir 100% de ses frontières avec ces systèmes. Et on sait facilement où ils sont déployés. @Pascal, il y a bien des spécialisations qui se mettent en place dans les escadron de Rafale. En fait, ce sont plutôt des regroupement de certaines expertises et de pôles de compétences. Plusieurs sites en avaient parlés à l'époque, je vais essayer de retrouver les liens. Mais grosso modo, le neuneu serait plutot spécialisé reco (avec le vivier de pilotes de F1CR dispos à M2M, ça s'explique facilement), le Provence pour l'Air Air, et le Bretagne pour les frappes en profondeur. Mais bien entendu, même si spécialisation il y a, tous les pilotes s’entraînent à tout. Sauf à tirer de l'ASMP évidemment.

Je me demande si, en mission de pénétration à très basse altitude, ils n'auraient pas intérêt à naviguer "tous feux éteints" et à profiter des capacités de SPECTRA dans la détection passive... De toute façon, à l'altitude à laquelle ils évoluent, peuvent pas voir grand chose. Si le Radar est si puissant qu'il permet de voir à travers les montagnes, c'est plus un Radar, c'est un Rayon de la mort. Et bienvenue dans Stargate SG1.

Je parlais de stratégie de spécialisation des escadrons au sein de l'armée de l'air. Pas de la marine. La Marine nationale aura bien du mal à spécialiser ses flottilles vu le faible nombre d'avions en dotation.

Tiens, question à propos. Si l'armée de l'air veut plus ou moins spécialiser les escadrons dans certaines missions prioritaires. Il semblerait logique de voir les Radar AESA être remonté sur des C non ?

J'ai l'impression que la teneur de l'information comme quoi Rafael embarquerai bien à bord du Rafale est relativement mal interprétée par certains. Je m'explique. Beaucoup, comme d'ailleurs le laisse penser le blog PSK, interprètent cela comme une bonne nouvelle, dans le sens où Rafael serait un soutien pour le Rafale, en offrant ses armes sur l'avion. Hors, c'est plutôt l'inverse. Le Deal risquant d'être signé rapidement, ils veulent juste s'adjuger une part du gâteau.

Demande sur les forums chinois

Cet avion, le Rafale, est à lui tout seul un énorme compromis. Un compromis sur tout. Des attaches rapides, comme cela a déjà été dit, c'est une masse supplémentaire, un coût supplémentaire également. Tout système mécanique supplémentaire amènera aussi à des soucis supplémentaires. En gros, pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple ? La finalité d'un avion de combat est d'être efficace au combat, facile à entretenir, mais de là à mettre des portes avec verrins comme on a dans toutes les cuisines modernes sous prétexte que c'est plus pratique à ouvrir et qu'en plus "ça fait classe"... Ne pas faire d'un avion de combat une vitrine de technologisme