bubzy

Ces deux livres sont des perles sur l'histoire du groupe (dans un volume) et l'histoire de tous les programmes (l'autre volume, le plus gros) il est assez ancien, on me l'a offert en 1995 je crois... Donc pour ce qui est du rafale c'est pas de toute fraîcheur, mais pour le reste, meme si c'est partial, c'est incontournable dans une bibliothèque de passionnés. Si ya des intéressés, je pourrais peut être demander un prix de gros...

Beau, pas beau, c'est du très subjectif, donc jamais personne ne sera d'accord. Et si même une grosse majorité se mettait d'accord, ça resterait un jugement subjectif, donc non absolu. Et en plus... Y'aura toujours un contestataire qui dira le contraire rien que pour Emmerder le monde ou montrer qu'il existe. Si le beau est défini par la puretée des lignes, la fluidité du déssin, l'aérodynamisme général... Alors non, presque objectivement, il n'est pas beau. Il a par contre pour lui une silhouette musclée, donc il est impressionnant. Si vous trouvez beau ce qui dégage une impression de puissance, alors il sera beau. Voilà une intervention qui veut tout dire et son contraire, à jeter aux oubliettes. Comme toutes les autres ;) !

Au contraire, devrait y avoir aucune modification. Le logiciel gérant les commandes de vol ne se réfère pas au type d'avion, mais se concentre sur la stabilité. Alors peu importe que le centre de gravité soit modifié (ce qui m'étonnerai) ou autre... Le but est de rester dans le domaine de vol, pas plus.

Bon t'as le droit de le dire sans qu'on te lynche ici! Très, très, très particulier....rement moche ! Malgré tout j'aime bien, et il est quand même sacrément efficace comme bestiaux. Sauf pour l'ADV mais là... Tiens d'ailleurs! Z'ont toujours pas compris que si on pouvait pas faire un bon avion air-air avec un avion air-sol, l'inverse n'est pas vrai non plus... quelqu'un leur explique ? Gniark!

Air liquide est également embarqué sur le F-35. Nous sommes les seuls reels partenaires, reconnus pour nos competetences et en prime, on est pas obligés d'acheter du Foir35

Est ce que c'est encore un article avec des comparaisons du niveau d'un télé achat, avec des notes données sur des petits cartons genre l'école des fans ? Ou il y a des choses intéressantes à lire?

Dans les forums, on ne peut pas éviter celui qui crois en savoir plus que tout le monde, et qui va nous apprendre la vie. C'est comme ça, faut faire avec. Mais il y a aussi tous les autres qui se nourrissent des choses qu'ils apprennent, et qui posent des questions. Et des encore plus nombreux qui nous lisent mais qui n'interviennent pas. Sinon Fool, tu parles de tes lecteurs... Tu écris ?

La réponse a été donné par Dassault, lors de la conception du Mirage 4000. Ils ont voulu comprendre, justement, pourquoi tous les autres avions étaient en bi-dérive. Alors ils ont testés des solutions en soufflerie. Rien à faire. En mono dérive, c'est beaucoup mieux, moins lourd, et en plus on y colle du carburant. Mais quoi alors ? Et bien ils ont compris le jour où ils ont commencés à installer des contre mesure au sommet de la dérive "le poids!" le poids de ces appareils est mieux accepté par la structure sur deux que sur une seule dérive. Et voilà !

BOn déjà, les Marines, ils font quoi avec leurs avions ? De l'appui feu principalement. Les avions s'auto-protègent, mais la supériorité aérienne et les frappes en profondeur ne sont pas leurs missions. Ils officient sous la couverture de l'US Navy principalement, et le bombardement stratégique, c'est la mission dévolue à l'USAF. Du coup, est ce que le besoin en furtivité est prioritaire en rapport de l'efficacité opérationnelle ? J'en doute. Du coup, armes en externe. Etant donné que les munitions Air sol sont rarement qualifiées pour du vol supersonique, l'affaire est réglée! Ce qui est fou, c'est que le F-35 va remplacer un avion trois fois plus léger, en apportant aucune plus-value au niveau de l'emport. Va falloir comparer, mais je crois même que ça régresse...

Rho le pessimiste hé ! Reste un jour ! Le 15 aout c'est pas férié partout, sauf que si ils se décident demain... "Rachid ? Appelle Eric, dis lui qu'on lui en prends 60!" "ça réponds pas, ils sont tous en vacances!" "ha les français... Bon ben tant pis. On va tout renégocier alors"

nan! c'est moi qui clôture. Les restes de la tuyère et de l'empenage arrière de ce fameux étendard sont dans le musée de l'aéronautique navale à Rochefort. Mais faut être très gentil pour les voir, c'est dans une partie non ouverte au public. Dés que je retrouve mes photos, je vous montrerai.

le Rafale s'auto-protège. et même par patrouille de deux, on aurait pas besoin de 8 avions... Les missions au dessus de la Libye ont été faites par des avions solitaires la plupart du temps. Et en Irak la menace sol-air provenant des Djihadistes est inexistante. Pour l'envoie des données vers la métropole, c'est faisable, mais ça nécessite un minimum d'infrastructure. Une station de relais au sol (celle en vol est à l'étude), qui elle retransmet via satellite. Donc c'est pas anodin. Et la portée n'est pas non plus énorme (il me semble de l'ordre de 200km). C'est tout à fait ça! Mais pour faire taire la rumeur, rien de mieux que de tenter de démontrer que les soit disant faits ne tiennent pas debout.

On envoit pas 8 rafale pour de la reco ! Deux suffiraient. Je ne suis même pas sûr que la Marine possède autant de nacelles Reco-NG. Après, faut du matériel pour retirer et transmettre les informations, dont une connexion sattelite. Et puis surtout... Tout le système de préparation de la mission. En fait y'a rien de logique là dedans. Si vraiment y'a 8 Rafale sur place, ça serait surtout pour envoyer un message aux barbus. Mais dans ce cas là, ça ne resterai pas secret non plus.

à quoi ça sert 1500km de transit ? Déjà, un minimum l'effet de surprise. Faut voir en Afrique les trajets que se tappent les avions entre le mali d'un côté, la RCA de l'autre... Et puis entre déployer du matériel et personnel sur une base étrangère avec toute la logistique que ça impose alors que nous avons une base bien a nous et implanté à "à peine" 1000 bornes plus loin, ben le calcul est vite fait... On parle pas d'un déploiement léger pour une mission de police du ciel comme ne Pologne là... Faut déployer beaucoup plus que ça pour préparer des missions de reconnaissance et/ou d'attaque au sol.

Vive l'Europe de la Défonce !

Sinon c'est le scaf. Systeme de combat aérien futur

Donc au titre de la parade qui va avoir lieu dans deux jours, on préfère payer le déploiement de 8 avions, une cinquantaine de personnes, quelques dizaines de tonnes de matos, l'hébergement ? C'est loin d'être logique cette histoire.

ça persiste avec la Jordanie, mais si on peut répondre aux questions suivantes, je suis preneur. Faut déployer une certaine quantité de matos pour déployer des avion. Pilotes, mécanos, puis le matos pour planifier les missions, faire la maintenance de tous les jours. Quel est l'intérêt en Jordanie ? Alors qu'on à la BA104 à côté ? et le PA, il est pas OP actuellement?

Dans tous les cas, la température de sortie semble assez incroyable. J'aurai eu tendance à croire que la PC était enclenchée pour garder un semblant de poussée moteur. Avec le Fan et l'air prélevé sur les côté pour le contrôle de la stabilité, je supposais que la poussée était fortement amoindrie...

ça part loin là quand même... On part d'un simple assertion d'un supposé Nosa qui a généralisé sur une expérience personnelle, rapporté par quelqu'un d'autre. Et on en vient à discuter du niveau général des pilotes. Moi je dis que ça part en sucette là... Premièrement, les critères de l'armée de l'air qui font qu'un pilote est bon, n'est pas forcément le même que le notre. Ce que nous avons l'habitude d'appeler un AS, dans l'histoire a souvent été un divergeant. Des gens qui sont allé à l'encontre des autres et de leur hierarchie, pour défricher des concepts non encore existant. De tous les as, combien de ces casse cou sont partie embrasser la terre ? Le pilote est devenu au fil du temps un gestionnaire de mission, ou le respect des procédures dans un contexte stressant est devenu bien plus important que le pilotage en lui même, devenu par ailleurs complètement secondaire. Le pilote est au bout de la chaîne hiérarchique, le "poing" armé de toute une nébuleuse d'outils. Ce sont des humains, ils font des conneries. Comme tous. Le niveau est aussi lié à leur entrainement. Et ça, ça coûte de l'argent. Conséquence des baisse de crédit, la baisse du niveau de certains pilotes. Les test de sélection insistes sur les points principaux que sont la gestion du stress, du maintien des capacités dans le stress, et la capacité à apprendre rapidement, et à obéir. L'armée ne veut pas d'as.

cette photo (mais y'en a d'autre) laisse quand même peu d'espace au doute... Elle n'est peut être pas crantée à fond, mais quand meme.

j'aime assez cette image du F-35B Mais je suis assez étonné de voir que l'atterrissage nécessite l'emploi de la PC! ceci di la soufflante doit être sacrément puissante, car quand je vois toute la poussée à l'arrière, je m'imagine l'avion en train de basculer vers l'avant...

J'ai vu. J'ai déjà fais les correction il y a quelques minutes déjà, et je t'ai répondu ;)

Et voilà ! http://www.portail-aviation.com/2014/08/le-f-35-la-machine-pour-dominer-le.html En prenant en considération un maximum de vos remarques, j'ai modifié l'article, et il est désormais en ligne. je vous remercie vraiment énormément! (y'a un petite note en bas de page, concernant Air-defense). Il y a eu pas mal d'ajouts et de modifications, donc si vous voulez toujours mettre votre grain de sel, vous pouvez. Grâce à la remonté des informations données à l'époque par Stratège, j'ai ajouté une partie sur la problématique du poids. Je vous souhaites à tous une bonne lecture. PS: c'est sans aucun doute le plus important dossier que j'ai publié jusqu'à présent. Si vous le trouvez bon (vous y êtes pour quelque chose aussi) n'hésitez pas à le partager.

Mon but n'était pas de lancer une rumeur. D'ailleurs je me suis bien gardé de lancer les quelques hypothèses entendues ici ou là. Mais de faire comprendre que tout ce qu'on entends/lit doit passer par une critique personnelle. Et c'est valable pour tout. Au niveau duquel j'ai entendu les informations, il me semble que ça va plus loin que la simple "gronde, ou fronde" des pilotes envers un système qui à l'époque était nouveau. Impossible à mon niveau de démêler le vrai du faux de toute façon.