[Rafale]

[prof.566]

Un exemple Coriace. Un Rafale A tire un mica. Un Rafale B qui a une meilleure piste prend le controle du mica via le Rafale A. 

Dorenavant, le Rafale B peut directement prendre le controle du mica. 

Dans les deux cas, a et b ont une sitac commune élaborée a partir de leur sitac respectives. 

Avec le F4, ils ont une sitac comlune élaborée a partir des senseurs de chacun. 

C'est particulierement puissant et original de fusionner les pistes des senseurs passifs (tragedac) de manière a surmonter leurs lilitations. 

J'ai peut etre repondu a côté, je sors d'anesthesie... 

[Teenytoon]

il y a 21 minutes, prof.566 a dit :

d'anesthesie

Rien de grave ?

[mgtstrategy]

1 hour ago, Teenytoon said:

Rien de grave ?

Juste une lobotomie à base de F35. Rien de douloureux mais qqs félures les jours d'orage

[Ponto Combo]

[Picdelamirand-oil]

Rafale F4 fighter jet pilots to wear augmented reality helmets

 

Les pilotes de l'avion de combat Rafale F4 porteront des casques de réalité augmentée

Thales a reçu de la Direction générale de l'armement (DGA) une commande de 350 systèmes de visée et d'affichage Scorpion montés sur casque 400 écrans numériques multifonctions. Ils devraient équiper les pilotes du futur standard F4 de l'avion de combat Dassault Rafale, actuellement en cours de développement.

Le viseur Scorpion affiche les informations provenant des capteurs embarqués de l'avion et peut également être utilisé pour désigner et suivre des cibles n'importe où dans le champ de vision de l'équipage, de jour comme de nuit, selon Thales.

Quant aux écrans numériques multifonctions, ils devraient remplacer les écrans latéraux actuellement installés sur les Rafale de l'armée de l'air française pour informer le pilote de l'état des systèmes de l'appareil. Les nouveaux écrans offriront une plus grande surface d'affichage, une interface tactile améliorée et une plus grande puissance de traitement.

"Lorsque le succès d'une mission se décide en une fraction de seconde, les équipages doivent être en mesure de comprendre rapidement l'environnement tactique et d'interagir intuitivement avec les systèmes de l'avion", a commenté Jean-Paul Ebanga, vice-président, Avionique de vol, Thales. "Nous sommes ravis d'avoir l'opportunité de fournir aux futurs équipages du Rafale F4 un avantage opérationnel qui sera essentiel au succès de leurs missions, grâce à des équipements de dernière génération offrant des capacités d'affichage avancées et une interaction renforcée avec les systèmes d'armes."

Le standard F4 s'attachera à améliorer la connectivité du Rafale avec les autres systèmes grâce à "de nouvelles liaisons satellites et intra-patrouille, un serveur de communication, une radio logicielle." Ainsi, le chasseur pourra s'intégrer dans le système aérien de combat futur que la France, l'Allemagne et l'Espagne développent conjointement.

En avril 2021, un mois après que l'Armée de l'air et de l'espace et la Marine nationale aient signé l'entrée en service opérationnel du standard F3R, les essais en vol du Rafale F4 ont débuté au Centre d'essais en vol de Dassault Aviation à Istres, dans le sud-est de la France.

350 casques signifie que nous voulons équiper 350 pilotes, ce qui correspond à 350/1,4 = 250 avions. Cela montre que les besoins français évoluent puisque nous étions plutôt à 225 avions.
Ou bien nous ferons 280 heures par avion pendant 30 ans puisque le potentiel est maintenant de 9000 heures, ce qui fait 1,55 pilote par avion.

[Coriace]

Il y a 14 heures, prof.566 a dit :

Un exemple Coriace. Un Rafale A tire un mica. Un Rafale B qui a une meilleure piste prend le controle du mica via le Rafale A. 

Dorenavant, le Rafale B peut directement prendre le controle du mica. 

Dans les deux cas, a et b ont une sitac commune élaborée a partir de leur sitac respectives. 

Avec le F4, ils ont une sitac comlune élaborée a partir des senseurs de chacun. 

C'est particulierement puissant et original de fusionner les pistes des senseurs passifs (tragedac) de manière a surmonter leurs lilitations. 

J'ai peut etre repondu a côté, je sors d'anesthesie... 

Merci @prof.566et j'espère que tu n'as rien subit de grave. C'est effectivement cette notion de Sitac partagée par tous avec laquelle j'ai du mal. Je comprends bien le concept mais c'est l'aspect technique de celle ci (qu'elle dureté face au brouillage ou à l'espionnage, quelles limites de communication d'un vecteur à l'autre pour vérifier que ce léger décalage entre deux bips permets de différencier deux cibles ou bien une seule vue différemment... Et par extension quelle possibilité à déléguer à l'appareil le mieux positionne les armements de l'autre). Bref comme souvent lorsqu'on a une idée floue à un sujet on l'exprime mal ce qui rends d'autant plus floue la perception de la question par l'entourage.

 

Merci à tous de vos efforts et de votre patience 

[Skw]

Il y a 2 heures, Picdelamirand-oil a dit :

350 casques signifie que nous voulons équiper 350 pilotes, ce qui correspond à 350/1,4 = 250 avions. Cela montre que les besoins français évoluent puisque nous étions plutôt à 225 avions.

Ou bien nous ferons 280 heures par avion pendant 30 ans puisque le potentiel est maintenant de 9000 heures, ce qui fait 1,55 pilote par avion.

L'équipement ne suppose-t-il pas un peu d'entretien ou sinon à terme des modernisations, ce qui pourrait expliquer un léger surplus. Sans compter ceux qui pourraient servir à la formation, sur simulateur par exemple ?

[Picdelamirand-oil]

il y a 37 minutes, Skw a dit :

L'équipement ne suppose-t-il pas un peu d'entretien ou sinon à terme des modernisations, ce qui pourrait expliquer un léger surplus. Sans compter ceux qui pourraient servir à la formation, sur simulateur par exemple ?

D'un autre coté en situation d'urgence un casque par avion suffit, et même un casque par avion en état de voler suffit, donc si c'était moi, je ne prendrais pas de marge.

[gargouille]

il y a 18 minutes, Picdelamirand-oil a dit :

D'un autre coté en situation d'urgence un casque par avion suffit, et même un casque par avion en état de voler suffit, donc si c'était moi, je ne prendrais pas de marge.

Le rembourrage de ces casques n'a pas plusieurs tailles, ou est moulé sur mesure ?

Si oui, c'est échangeable ?

Si non, c'est pensé pour être facilement remplacé ?

[Picdelamirand-oil]

il y a 1 minute, gargouille a dit :

Le rembourrage de ces casques n'a pas plusieurs tailles, ou est moulé sur mesure ?

Si oui, c'est échangeable ?

Si non, c'est pensé pour être facilement remplacé ?

Le scorpion ce n'est pas tout le casque, ça se monte sur le casque, enfin je crois.

[cicsers]

L’AAE et sa flotte de Rafale ont longtemps été à la traîne, pour ne pas dire largué, en matière de casque state of the art. Elle s’est même trouvée de bonnes excuses pendant des années pour justifier le fait de s’en passer. Et là d’un coup elle en commande 350 qui semblent être à la pointe de la technologie…Sacrée bonne nouvelle. J’attends avec impatience les futurs retour d’expérience des équipages sur la plus value apportée.

[ARPA]

Il y a 4 heures, Picdelamirand-oil a dit :

350 casques signifie que nous voulons équiper 350 pilotes

350 casques signifie 350 personnels naviguant... donc pilotes et NOSA.

Si on a 225 Rafale dont 125 biplaces, on arrive à 350 casques et il faudra peut-être compter une dizaine (pour l'instant) de simulateurs.

[Ronfly]

Le casque scorpion s'est apparemment également vendu à des centaines d'exemplaires à l'ANGpour les F16 block20/30/40. Cela permettra un bon retour d'expérience et fait un beau contrat pour Thalès.

[Ronfly]

Il y a 5 heures, Ponto Combo a dit :

Élégance, puissance et vélocité dans une même image. Merci pour la photo.

[Skw]

Il y a 5 heures, Picdelamirand-oil a dit :

Thales a reçu de la Direction générale de l'armement (DGA) une commande de 350 systèmes de visée et d'affichage Scorpion montés sur casque 400 écrans numériques multifonctions. Ils devraient équiper les pilotes du futur standard F4 de l'avion de combat Dassault Rafale, actuellement en cours de développement.

Le Scorpion est-il ITAR-free ? Parce qu'il me semble qu'il est produit aux USA, non ? Du côté du Maryland, si je me souviens bien.

[Oxcart]

il y a 44 minutes, ARPA a dit :

350 casques signifie 350 personnels naviguant... donc pilotes et NOSA.

Si on a 225 Rafale dont 125 biplaces, on arrive à 350 casques et il faudra peut-être compter une dizaine (pour l'instant) de simulateurs.

On est pas forcément obligé d'équiper les NOSA, comme c'est déjà le cas sur certains avions biplaces de l'OTAN.

[gargouille]

Il y a 2 heures, Picdelamirand-oil a dit :

Le scorpion ce n'est pas tout le casque, ça se monte sur le casque, enfin je crois.

Oui, en effet c'est peut être le cas.

[Ronfly]

https://militaryleak.com/2021/07/27/thales-provide-scorpion-helmet-mounted-displays-for-french-air-force-and-navy-rafale-aircrafts/?amp

[Patrick]

Il y a 6 heures, cicsers a dit :

L’AAE et sa flotte de Rafale ont longtemps été à la traîne, pour ne pas dire largué, en matière de casque state of the art. Elle s’est même trouvée de bonnes excuses pendant des années pour justifier le fait de s’en passer. Et là d’un coup elle en commande 350 qui semblent être à la pointe de la technologie…Sacrée bonne nouvelle. J’attends avec impatience les futurs retour d’expérience des équipages sur la plus value apportée.

C'est un sujet pour @herciv mais je vais essayer de te répondre.

Non c'est pas vrament à la pointe, c'est au niveau de ce qu'ont la plupart des autres avions sur le marché, peut-être en un peu mieux comparé au JHMCS d'Elbit/Rockwell Collins par exemple mais je peux me tromper.

L'affichage est ainsi toujours monoculaire et propose de superposer une symbologie toutes couleurs (vert bleu rouge jaune etc) au champ de vision du pilote, mais sans possibilité de vision synthétique "à travers la peau de l'avion" au-delà de la retranscription de ce que voit la nacelle, du simple fait que le champ de vision est assez limité. Il y a également un affichage en réalité augmentée 3D pouvant représenter le relief par exemple, et également donc une restitution de l'image de la nacelle, mais j'ignore avec quel niveau d'opacité ou avec quel respect des couleurs vraies en lumère visible. Ce serait pourtant assez utile avec TALIOS.

Le SCORPION est marketté activement depuis 8 ans quand même. Et il y a quelques jours vient d'être sélectionné par l'USAF pour équiper la totalité de sa flotte de F-16 de la garde nationale. Ce n'est donc pas un mauvais système, il est fiabilisé et éprouvé, mais il n'est pas tout neuf.

https://www.thalesgroup.com/en/united-states/press-release/thales-tapped-supply-air-national-guard-f16-pilots-scorpionr-helmet
https://www.airforce-technology.com/news/thales-to-equip-us-air-national-guards-f-16-fleet-with-scorpion-hmd/

Quelque chose me dit d'ailleurs que la simultanéité de ces annonces françaises et américaines ne doit rien au hasard. Mais bon.

 

 

Après pour moi l'étalon-or du domaine reste le TOPOWL notamment parce qu'il évolue de façon incrémentale:

Topowl hier (2013)

 

Topowl aujourd'hui (2021) avec l'incrémentation "Digital Display"

 

Si les technologies étaient allégées et miniaturisées et que le Rafale disposait de la même ouverture angulaire et résolution au niveau de ses capteurs optiques, le TOPOWL Digital Display serait probablement largement au niveau du HMDS du F-35 aujourd'hui, à la condition que les modes afférents soient développés, ce qui ne serait pas une sinécure non plus.

Seulement ça ne pèse pas le même poids et ça vient avec d'autres contraintes. Notamment celle de disposer d'un vrai DAS fonctionnant en lumière visible, en IR, et en IL, permettant de retranscrire fidèlement ce qui se passe en extérieur dans le spectre visible par tous les temps pour y apposer une symbologie en réalité augmentée. Ainsi qu'éventuellement de la superposition d'images SAR ou cartographiques. Ça tombe bien TALIOS superpose déjà des images dans différents spectres (c'est de la fusion de données après-tout) donc ce n'est pas impossible d'imaginer à l'avenir que, d'abord sur hélicoptères comme le H160, puis sur d'autres plates-formes, on dispose à terme d'un mode de superposition cartographique réel, simulé en 3D (c'est le cas aujourd'hui sur Topowl Digital display) SAR par le radar AESA, IR, et même IL couleurs vraies ce qui était une technologie sur laquelle travaillait il y a encore peu le français Photonis!

Oui on a le droit de rêver mais le futur est décidément plein de promesses. Seulement il va falloir investir pour que ça devienne réalité, et si on se moque des 500.000$ par casque de F-35, je ne pense pas qu'on risque de rire longtemps à l'avenir...

Modifié le 14 mai 2022 par Patrick

[Kovy]

Il y a 2 heures, Patrick a dit :

Non c'est pas vrament à la pointe, c'est au niveau de ce qu'ont la plupart des autres avions sur le marché, peut-être en un peu mieux comparé au JHMCS d'Elbit/Rockwell Collins par exemple mais je peux me tromper.

L'affichage est ainsi toujours monoculaire et propose de superposer une symbologie toutes couleurs (vert bleu rouge jaune etc) au champ de vision du pilote, mais sans possibilité de vision synthétique "à travers la peau de l'avion" au-delà de la retranscription de ce que voit la nacelle, du simple fait que le champ de vision est assez limité. Il y a également un affichage en réalité augmentée 3D pouvant représenter le relief par exemple. Mais également une restitution de l'image de la nacelle, mais j'ignore avec niveau d'opacité ou avec quel respect des couleurs vraies en lumère visible. Ce serait pourtant assez utile avec TALIOS.

Le SCORPION est marketté activement depuis 8 ans quand même. Et il y a quelques jours vient d'être sélectionné par l'USAF pour équiper la totalité de sa flotte de F-16 de la garde nationale. Ce n'est donc pas un mauvais système, il est fiabilisé et éprouvé, mais il n'est pas tout neuf.

En effet, le Scorpion reste un système relativement "low cost"

Mais il permet de mettre le pied à l'étier, ce qui est mieux que rien. Le vrai regret, c'est que ce ne soit pas du matos conçu en France.

[Julien]

Il y a 5 heures, Skw a dit :

Le Scorpion est-il ITAR-free ? Parce qu'il me semble qu'il est produit aux USA, non ? Du côté du Maryland, si je me souviens bien.

C'est un produit Américain. Thales avait racheté la société qui l'a conçu (dont le nom m'échappe) il y a pas si longtemps.

[Patrick]

il y a 14 minutes, Julien a dit :

C'est un produit Américain. Thales avait racheté la société qui l'a conçu (dont le nom m'échappe) il y a pas si longtemps.

Visionix.

[Ronfly]

Heureusement la base du Rafale est tellement au dessus que le bas de gamme en est sublimé et devient redoutable...

[gargouille]

Il y a 18 heures, Patrick a dit :

Visionix.

Visionix ça fait très français, enfin gaulois, ce n'est pas Obélix qui me contredira.

Modifié le 15 mai 2022 par gargouille

[Alberas]

Il y a 18 heures, Patrick a dit :

Visionix.

Presque .... mais c'est Visionics