Patrick Posté(e) le 3 août 2023 Share Posté(e) le 3 août 2023 Par hasard est-ce que quelqu'un est abonné à A&C sur le fofo? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
bubzy Posté(e) le 4 août 2023 Share Posté(e) le 4 août 2023 Il y a 5 heures, Patrick a dit : Par hasard est-ce que quelqu'un est abonné à A&C sur le fofo? T'es pas fou toi? plus sérieusement... pourquoi tu demandes ? Je ne suis abonné qu'à meta-Defense moi. Re- 4 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
elannion Posté(e) le 4 août 2023 Share Posté(e) le 4 août 2023 il y a une heure, bubzy a dit : Oh punaise... Après 45 seconde de feuilletage après achat... Ça la fout mal quand même... C'est la force du rafale !!Capable de rajouter un second moteur au F35 et de lui corriger tout ses problèmes liés à la motorisation ! Tellement bon qu'il le transforme en F22 !! Tain les ingénieurs Dassault et Thalès sont des petits génies littéralement ! ^^ C'est dingue qu'une telle coquille ai pu être laissée ^^ 3 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
wagdoox Posté(e) le 4 août 2023 Share Posté(e) le 4 août 2023 Il y a 1 heure, bubzy a dit : Oh punaise... Après 45 seconde de feuilletage après achat... Ça la fout mal quand même... Confondre a f22 et f35 … Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
wagdoox Posté(e) le 4 août 2023 Share Posté(e) le 4 août 2023 Le 02/08/2023 à 20:26, Kamelot a dit : Pour ce qui concerne la France, le vecteur nucléaire futur ASN4G sera très différencié du FMAN/FMC, par exemple. Pour le moment, il n'est pas prévu de vecteur "hypersonique" de toute nature "classique". Je ne parle que du fman. Tu iras dire ca aux anglais qui ne sont pas au courant que leur anti navire est pas hyper. Et entre les source fr et brit, je fais plus confiance aux brit, pour reference aux divergeances entre fr et br sur la porte du scalp. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Titus K Posté(e) le 4 août 2023 Share Posté(e) le 4 août 2023 Il y a 1 heure, bubzy a dit : Oh punaise... Après 45 seconde de feuilletage après achat... Ça la fout mal quand même... La honte, sur format papier en plus, pour la postérité Heureusement on a jamais vu le rafale dans le HUD d’un autre avion … Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Patrick Posté(e) le 4 août 2023 Share Posté(e) le 4 août 2023 Il y a 8 heures, bubzy a dit : T'es pas fou toi? plus sérieusement... pourquoi tu demandes ? Je ne suis abonné qu'à meta-Defense moi. Re- Parce que j'ai pas pu l'acheter, qu'il n'est plus en kiosque, et que payer 9 euros pour un .pdf ne me tente pas surtout si ils savent pas faire la différence entre un F-35 et un F-22... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
PolluxDeltaSeven Posté(e) le 4 août 2023 Share Posté(e) le 4 août 2023 il y a 1 minute, Patrick a dit : Parce que j'ai pas pu l'acheter, qu'il n'est plus en kiosque, et que payer 9 euros pour un .pdf ne me tente pas surtout si ils savent pas faire la différence entre un F-35 et un F-22... Ah pareil, introuvable vers chez moi, c'est pénible. Par contre, on va pas faire 107 ans de débats sur une mauvaise légende. Les personnes qui s'occupent de la maquette d'un magazine ne sont pas forcément des spécialistes de tous les sujets traités (aviation d'affaire, aviation de tourisme, aviation de ligne, aviation militaire... Rien que chez A&C, les sujets techniques sont hyper variés), et les changements de photo ou de légende de dernière minute qui échappent au correcteur ça arrive. C'est un non sujet, et si on pouvait éviter d'en parler sur un thread qui a déjà largement tendance au hors sujet, ce serait très apprécié ! 1 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
bubzy Posté(e) le 4 août 2023 Share Posté(e) le 4 août 2023 il y a une heure, PolluxDeltaSeven a dit : Ah pareil, introuvable vers chez moi, c'est pénible. Je l'ai trouvé dans un Intermarché... À... Oloron sainte Marie... il y a une heure, PolluxDeltaSeven a dit : Par contre, on va pas faire 107 ans de débats sur une mauvaise légende. Les personnes qui s'occupent de la maquette d'un magazine ne sont pas forcément des spécialistes de tous les sujets traités (aviation d'affaire, aviation de tourisme, aviation de ligne, aviation militaire... Rien que chez A&C, les sujets techniques sont hyper variés), et les changements de photo ou de légende de dernière minute qui échappent au correcteur ça arrive. C'est un non sujet, et si on pouvait éviter d'en parler sur un thread qui a déjà largement tendance au hors sujet, ce serait très apprécié ! Rholala... Quel esprit de partisianisme... Comme chez les flics quoi. Y'a un confrère qui fait une boulette et on le défend ! Tu vas te mettre en grève aussi ? T'as supprimé un de mes posts... Je me permets hein... 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
PolluxDeltaSeven Posté(e) le 4 août 2023 Share Posté(e) le 4 août 2023 il y a 22 minutes, bubzy a dit : T'as supprimé un de mes posts... Je me permets hein... Gaffe toi ! Je peux riper encore une fois ! il y a 23 minutes, bubzy a dit : À... Oloron sainte Marie... Ah ouais, ça va faire de la route juste pour un magazine haha ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mudrets Posté(e) le 4 août 2023 Share Posté(e) le 4 août 2023 il y a 53 minutes, bubzy a dit : Je l'ai trouvé dans un Intermarché... À... Oloron sainte Marie... La ville aux cent ronds-points que je traverse de temps à autre ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Benji10 Posté(e) le 4 août 2023 Share Posté(e) le 4 août 2023 3 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bechar06 Posté(e) le 4 août 2023 Share Posté(e) le 4 août 2023 Il y a 2 heures, PolluxDeltaSeven a dit : Ah pareil, introuvable vers chez moi, c'est pénible J'ai pris le dernier en rayon, hier, dans un grand Hyper Marché. Qui a tout capté des magazines, au détriment des Maisons de la Presse et autres Relay locaux ... Forcément; comme beaucoup, je n'achète plus que très ponctuellement une revue Défense ou Aéro... On préfère tous Internet et ses réseaux... Air & Cosmos papier devrait devenir un Mensuel, à côté des actualités au fil de l'eau de son site Internet: Mensuel pour l'analyse approfondies justement FIN HS 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
bubzy Posté(e) le 4 août 2023 Share Posté(e) le 4 août 2023 il y a une heure, mudrets a dit : La ville aux cent ronds-points que je traverse de temps à autre ? Ah ? Sinon non. Si tu prends les ronds points tu la contourne. Si tu la traversais ça serai la ville aux milles dos d'âne. 1 3 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
R force Posté(e) le 4 août 2023 Share Posté(e) le 4 août 2023 Le 02/08/2023 à 23:29, wagdoox a dit : le fman pourrait etre tres procher de m5 (les anglais compte la dessus) je croyais que l'option des anglais c'était un subsonique très furtif ? 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Kamelot Posté(e) le 5 août 2023 Share Posté(e) le 5 août 2023 J'ai un doute : le casque Scorpion de L'AAE Rafale F4.1 est il monté sur du MSA Gallet ou pas ? 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Kamelot Posté(e) le 5 août 2023 Share Posté(e) le 5 août 2023 (modifié) Il y a 21 heures, R force a dit : je croyais que l'option des anglais c'était un subsonique très furtif ? Oui, pour la version anti-navire à l'origine (?). En fonction des illustration données et d'un éventuel usage pour un changement de milieu pour remplacer le SM-39, la nature du carburant propulsif aura son importance. Un statoréacteur peut apporcher Mach 5 à haute altitude, au-delà il faut passer en mode "super" avec des écoulements supersoniques dans la chambre de combustion. Bien sûr une rupture technique est toujours possible... Pour rajouter de la confusion MBDA (?) à produit une illustration où les deux systèmes ont presque un même corps. La "différence" se fait par l'entrée d'air et la formule de la portance (aile pliable). https://marine-oceans.com/les-infos-mer-de-mo/france-royaume-uni-et-italie-signent-une-lettre-dintention-sur-le-programme-de-futur-missile-antinavire-et-de-croisiere/ Le trio ne va pas simplifier l'affaire... Modifié le 5 août 2023 par Kamelot 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Ponto Combo Posté(e) le 5 août 2023 Share Posté(e) le 5 août 2023 il y a 18 minutes, Kamelot a dit : J'ai un doute : le casque Scorpion de L'AAE Rafale F4.1 est il monté sur du MSA Gallet ou pas ? Citation Depuis le début de cette année, la DGA a débuté des essais d’intégration et de compatibilité entre le viseur de casque Scorpion de Thales et le casque Gallet CGF LA 100. Se déroulant au CEV (Centre d’Essais en Vol) de Cazaux, cette campagne a pour but d’intégrer le viseur de casque dans le futur standard 4 du Rafale. https://air-cosmos.com/article/le-viseur-de-casque-du-rafale-f4-24547 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
R force Posté(e) le 5 août 2023 Share Posté(e) le 5 août 2023 Il y a 1 heure, Kamelot a dit : https://marine-oceans.com/les-infos-mer-de-mo/france-royaume-uni-et-italie-signent-une-lettre-dintention-sur-le-programme-de-futur-missile-antinavire-et-de-croisiere/ Le trio ne va pas simplifier l'affaire... L'Italie n'est pas l'Allemagne. Et avoir 3 clients et non 2 permet une taille de série plus grande. Et assécher les marchés coupe aussi l'herbe sous les pieds d'un éventuel concurrent... comme l'Allemagne par exemple (Cf Taurus vs SCALP). 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bechar06 Posté(e) le 5 août 2023 Share Posté(e) le 5 août 2023 Il y a 1 heure, Kamelot a dit : Oui, pour la version anti-navire à l'origine (?). Je réponds sur le fil Ad'Hoc : Europe / Futur Missile Antinavire/Futur Missile de Croisière (FMAN/FMC, FC/ASW) 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Louise75 Posté(e) le 5 août 2023 Share Posté(e) le 5 août 2023 Merci pour vos retours, donc on peut imaginer que un rafale f5 pour l'aae 100% biplace est le mieux, le second cockpit permet donc d'avoir un deuxième personnel pour gérer les drones attachés, on peut même imaginer sur des projections longue distance une alternance dans le pilotage 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
wagdoox Posté(e) le 5 août 2023 Share Posté(e) le 5 août 2023 Le 04/08/2023 à 19:04, R force a dit : je croyais que l'option des anglais c'était un subsonique très furtif ? Non le probleme ce pose pas ainsi. Anglais comme francais auront du fmc et fman. Le fmc vient directement des anglais mais n’a pas pour l’instant pour but de taper des navires. Et ils attendent du fman qu’il soit hypersonique meme si ce dernier est d’abord issue de la france. apres si on peut aussi en faire un lsram, j’aurais rien contre mais c’est pas sur la table pour l’instant. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
R force Posté(e) le 7 août 2023 Share Posté(e) le 7 août 2023 Le 06/08/2023 à 00:29, wagdoox a dit : Non le probleme ce pose pas ainsi. Anglais comme francais auront du fmc et fman. Le fmc vient directement des anglais mais n’a pas pour l’instant pour but de taper des navires. Et ils attendent du fman qu’il soit hypersonique meme si ce dernier est d’abord issue de la france. apres si on peut aussi en faire un lsram, j’aurais rien contre mais c’est pas sur la table pour l’instant. OK. J'avais (mal) compris que le but était de faire un engin commun avec 2 variantes : anti terre et anti navire, et que l'Angleterre préférait une option subsonique et très furtif et la France un haut supersonique ou hypersonique. Il y aurait donc 2 engins. C'est plus logique en effet. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
R force Posté(e) le 8 août 2023 Share Posté(e) le 8 août 2023 Autre source d'info sur le std F4 : https://www.avianews.ch/post/rafale-adoption-du-standard-f4-1 "Ce nouveau standard apporte des évolutions capacitaires majeures dans le domaine du combat aérien : intégration du viseur de casque « Scorpion », améliorations de la conduite de tir pour l’utilisation du missile Meteor (missile géré par un aéronef autre que l’aéronef tireur), évolution des algorithmes de détection passive des menaces, ainsi que des capacités accrues d’échanges de données entre Rafale. Le standard F4.1 permet également de bénéficier de l’intégration de l’armement AASM 1 000 kg à guidage GPS / laser, d’une plus grande protection face aux menaces cyber, de nouvelles fonctions pour les capteurs Talios, OSF et RBE2, et de premières évolutions dans le domaine de la connectivité. Avec la décision cette semaine de l’AAE en vue de l’adoption du standard F4.1. Comprenez par-là, le 1er incrément capacitaire du standard F4, ce dernier permet des évolutions majeures techniques et tactiques notamment grâce au viseur de casque et à l'AASM 1000kg. Cela permet aux équipages de les intégrer en mission d'entraînement. L’adoption est un cadre réglementaire permettant aux forces de faire voler un nouveau standard pour l’avion, qui est antérieurement qualifié par la DGA. Cette décision permet d’avancer dans la modernisation du Rafale qui se déroulera de la manière suivante : Soit un standard décomposé en trois phases F4.1, F4.2 et F4.3 dans le cadre de la loi de programmation militaire LPM2024-2030. Le standard F4 comprend des mises à niveau des capacités existantes, telles que le radar RBE » AESA de Thales et la nacelle de ciblage « Talios » qui offriront des améliorations dans le mode air-sol. Le nouveau standard offre également des nouveautés avec « enfin » l’arrivée d’un viseur de casque avec le système Thales Scorpion. Un nouveau système de Pronostic et d’Aide au Diagnostic introduisant des capacités de maintenance prédictive. D’autres optimisations de la maintenance sont également programmées, avec notamment des solutions basées sur le Big Data et l’intelligence artificielle. Dans le but de permettre au Rafale de combattre au niveau collaboratif et en réseau, l’avion est doté d'une liaison de données améliorée et d'une radio numérique cryptée CONTACT, couplée au système de communication par satellite Syracuse IV. En matière d’armement le F4 sera doté de la gamme de missiles air-air MICA NG (Next-Generation) de MBDA pour le mode air-air. En matière d’attaque au sol la bombe de 1’000 kilogrammes A2SM/ASSM (armement air-sol modulaire) « Hammer » de Safran est articulée autour d’un système de guidage GPS et inertiel. Autre nouveauté l’arrivée du viseur de caque Scorpion à écran intégré (HMD). Le viseur et l'affichage intégrés montés sur le casque Scorpion améliorent la connaissance de la situation tactique et permettent aux équipages de réagir plus rapidement et avec une plus grande agilité à un plus large éventail de menaces. Le Thales Scorpion fonctionne en projetant des informations de vol et une liaison de données sur un monocle monté sur l'œil droit du membre d'équipage. La symbologie HMD recueille des informations à partir de capteurs à bord de l'avion pour aider les pilotes à accomplir leurs missions même dans les situations les plus difficiles, créant un continuum entre le cockpit et le monde extérieur pour améliorer radicalement la conscience tactique. Avec le système d'armes, l'écran peut être utilisé pour désigner et suivre des cibles n'importe où dans le champ de vision du pilote, de jour comme de nuit. Grosse déception : Le standard F4 est en soi une modernisation très importante pour l’avion de combat Rafale. Sans faire de « Bashing » l’annonce de cette semaine est pourtant une déception. Si le Rafale en tant qu’avion n’est pas à critiquer, certains équipements posent certaines questions. En effet, si la modernisation des écrans était nécessaire, l’option multi-écrans parait limitée en matière de redondance d’information comparer aux grands écrans intégrés au sein des aéronefs concurrents. Mais là où la déception est la plus grande concerne le viseur de casque monoculaire. Au début des années 1990, lorsque l’Israélien Elbits Systems débute les essais de viseurs de casque monoculaire, plusieurs critiques apparaissent très vite concernant le manque d’information disponible et la fatigue de l’œil impliqué. Rapidement, ce système laisse la place à un système grand angle. Soit projetées sur la visière du casque. Ce système en service depuis plus de 20 ans a fait ses preuves sur de nombreux appareils et les nouvelles versions offres des possibilités sans commune mesure à ce qui existe jusqu’ici. Le choix français d’un système monoculaire est non seulement limité, mais n’est pas à la hauteur de ce que devrait être le Rafale de demain. Ceci me fait penser aux remarques suites aux évaluations de notre pays et en Finlande, ou des pilotes signifiaient sans les nommer que certaines modernisations prévues chez certains concurrents n’étaient pas techniquement suffisantes. 2 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
clem200 Posté(e) le 8 août 2023 Share Posté(e) le 8 août 2023 il y a 37 minutes, R force a dit : En effet, si la modernisation des écrans était nécessaire, l’option multi-écrans parait limitée en matière de redondance d’information comparer aux grands écrans intégrés au sein des aéronefs concurrents. Ha ? Redondance ? Je comprends pas Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Messages recommandés
Créer un compte ou se connecter pour commenter
Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire
Créer un compte
Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !
Créer un nouveau compteSe connecter
Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.
Connectez-vous maintenant