scaf [SCAF] "politique ": imbroglio des coopérations, des participants...

[BP2]

Le 19/08/2022 à 18:26, Jean-Yves a dit :

La soute et un avion furtif sont-ils un réel avantage ?

Sachant qu'au moment de l'ouverture de la soute, la furtivité doit en prendre un coup, non ? Ceci dit tout le reste du vol est sans doute intéressant sur le plan opérationnel.

Quant à la furtivité comparée à l'efficience de spectra, qu'en est-il  sur le plan opérationnel ?

J'ai ouï dire que la maintenance des avions furtifs et surtout de leur revêtement dans le désert pourraient être problématique... et peut être même ailleurs que dans le désert.

Perso j'ai toujours pensé pour un pays moyen (càd hors USA, Chine et peut être encore la Russie) que la soute n'était intéressante que pour les missiles air air : ca te permet de les emporter systématiquement et de d'en user moins vite la durée de vie.

Pour le Air-sol, des cocons furtifs pour les tous premiers jours de guerre serait probablement suffisants. Après ces premiers jours normalement ton adversaire (et peut être toi) n'a plus de DCA solide et coordonnée, donc la furtivité en mission air sol est moins importante.

[Jean-Yves]

La France a tout à perdre de cette coopération. Je ne comprend pas cet entêtement.

Stratégiquement, politiquement et économiquement, selon moi ce projet n'a que des inconvénients pour la France.

Vivement que Macron (et les élites qui pensent comme lui) dégage : nous devons redéfinir notre doctrine de défense et réorganiser nos forces de la cave au grenier. Les exportations d'armes devraient être limitées au maximum dans la mesure où les programmes trouvent leur équilibre économique. Dans l'idéal, on ne devrait exporter aucune arme : cela augmente notre avantage, les adversaires ne connaissant pas ( ou mal ) nos armes.

Modifié le 22 août 2022 par Jean-Yves
correction

[BP2]

Le 20/08/2022 à 06:52, laurent simon a dit :

Je voudrais revenir sur les questions F5 et NGF, ou plutôt F6 et NGF : le F6 serait un Rafale XL, homothétique du Rafale (x1.25 ou 1.3, comme le suggérait quelqu'un ici), plus discret, notamment avec des canards plus discrets, et qui serait conçu pour avoir le même fuselage que le NGF, pour avoir le max de pièces communes (hors voilure et dérives).

F6 plutôt que F5, pour avoir le temps de définir ce diamètre de fuselage (du NGF). Ce F6 serait commandé par la France en quelques dizaines d'exemplaires seulement (l'intérêt du même fuselage est de limiter le coût de production, et des pièces, autant que possible, même s'il n'y a que quelques dizaines d'exemplaires produits, y compris avec des ventes export)

Ce qui n'empêcherait pas le 4.2 et le 5 d'être différents du 4.1 (et du Rafale actuel), pour des raisons que je n'ai pas encore identifiées (de structure si j'ai bien compris, mais je ne sais pas pourquoi).

Ce que j'ai compris, c'est que le futur réacteur serait un peu plus petit. Ceci permettrait donc une soute plus grande sur le NGF que sur le F6. (puisque le F6  utiliserait, dans un premier temps, les réacteurs actuels ;dans un deuxième temps -F7 et autres- les réacteurs pourront être les réacteurs du NGF, en utilisant des anneaux pour occuper le même espace que les réacteurs actuels, pour simplifier l'installation, comme s'il s'agissait de réacteurs actuels)

Pour limiter les coûts de développement, le XL ne serait pas naval. Il serait de toute façon trop long pour passer dans les ascenseurs du PA CdG

Le démonstrateur NGF aurait de son côté des dimensions probablement différentes, comme le Rafale A en son temps, pour utiliser les réacteurs disponibles à ce moment ; et homothétiques du futur NGF et du XL.

En procédant ainsi, on aurait de nombreuses possibilités, notamment de :

•  commencer à explorer les  communications du SCAF avec le F5
•  continuer de même avec le XL F6, avant de disposer de la version production du NGF (et même avant le prototype NGF)
• utiliser une soute minimale sur ce XL, les dimensions du XL ayant été choisies pour que cette soute ne soit pas ridiculement étroite
• utiliser aussi des nacelles furtives à accrocher sur le XL, ce qui remplacerait sur certaines missions l'utilisation de cette soute minimale

et on aurait beaucoup de souplesse dans les timings au début des développements. Par exemple

• le XL pourrait servir de démonstrateur complémentaire, pour dérisquer d'autres aspects (si le démonstrateur ne peut être utilisé, par exemple si on a besoin d'avoir les dimensions effectives du NGF)
• le XL pourrait être utilisé pour tester les nouveaux réacteurs, en complément éventuel du Rafale, par exemple pour disposer d'un avion ayant une plus grande masse que le Rafale (le cahier des charges du XL pourrait le cas échéant inclure certains critères, pour anticiper la réalisation de ces tests)

Evidemment, les pièces du fuselage du XL  seraient conçues pour permettre de fixer à la fois la dérive du XL et les dérives du NGF, et les voilures du XL et du NGF. Ce qui nécessite un peu d'anticipation, mais là je pense que les risques de se tromper sont faibles.

 

 

Un avion moderne, furtif en plus, ne peut pas avoir un fuselage "type" qui s'accomoderait de différentes voilures aussi différentes qu'un delta canard et une formule inspirée du YF23 (si la maquette du SCAF présentéz au Bourget il y a 3 ans est un tant soit peu réaliste).

Et pourquoi attendre un F6 ?   étudier et sortir une cellule est moins long que d'étudier et produire un radar ou un réacteur.  Le radar, et plus généralement le système d'arme, peut être celui du Rafale en GaN et peut être panneaux latéraux. Le moteur a déjà été étudié et un proto a tourné en 9T de poussé.

[Alberas]

il y a 9 minutes, Jean-Yves a dit :

La France a tout à perdre de cette coopération. Je ne comprend pas cet entêtement.

Stratégiquement, politiquement et économiquement, selon moi ce projet n'a que des inconvénients pour la France.

Il faudrait développer ton argumentation parce qu'on peut prétendre parfaitement le contraire.

il y a 17 minutes, Jean-Yves a dit :

Vivement que Macron (et les élites qui pensent comme lui) dégage

No comment

il y a 17 minutes, Jean-Yves a dit :

nous devons redéfinir notre doctrine de défense et réorganiser nos forces de la cave au grenier.

Waouh

il y a 18 minutes, Jean-Yves a dit :

Les exportations d'armes devraient être limitées au maximum dans la mesure où les programmes trouvent leur équilibre économique.

L'exportation est à la fois un instrument de politique étrangère et une nécessité incontournable pour l'industrie. 

il y a 20 minutes, Jean-Yves a dit :

Dans l'idéal, on ne devrait exporter aucune arme : cela augmente notre avantage, les adversaires ne connaissant pas ( ou mal ) nos armes.

Il n'y a pas de monde idéal. Quand on a des matériels au top niveau mondial, les pays en demandent et en redemandent. La CIEEMG est là pour faire le tri entre ceux qui y ont droit et les autres.

[BP2]

Le 20/08/2022 à 13:42, BPCs a dit :

Le résultat commercial du GRIPEN NG est à l'aune de celui du Gripen C : modeste.

Le Gripen C s'est vendu dans plusieurs pays quand même, et fait à noter, de l'OTAN.

Le E semble par contre un peu moins en vogue.  Au Brésil s'il n'a pas les performances promises, déjà un peu courtes par rapport aux dimensions du pays, ca va pas être top. Mais le pays est en paix.

Et puis rappelons nous que la carrière commerciale du Rafale aura mis du temps pour décoller !  On fait les coqs mais il y a 7 ans on était dans nos petits souliers...  alors wait and see.

[Julien]

il y a 2 minutes, BP2 a dit :

Le Gripen C s'est vendu dans plusieurs pays quand même, et fait à noter, de l'OTAN.

Le E semble par contre un peu moins en vogue.  Au Brésil s'il n'a pas les performances promises, déjà un peu courtes par rapport aux dimensions du pays, ca va pas être top. Mais le pays est en paix.

Et puis rappelons nous que la carrière commerciale du Rafale aura mis du temps pour décoller !  On fait les coqs mais il y a 7 ans on était dans nos petits souliers...  alors wait and see.

Le Rafale a pour lui de représenter une alternative à l'armement US. Le Gripen non.

Le Rafale a mis longtemps avant de percer parce qu'à mon avis au niveau de prix où il est positionné il a fallu attendre un standard qui permettait de justifier ce niveau de prix (le F3)

Le Gripen pourrait marcher s'il était vraiment moins cher que ce que proposent les US (c.a.d du F16), mais c'est pas vraiment le cas, et ca l'est encore moins avec le Gripen E, donc à mon avis son potentiel export est très faible. Autant prendre du F16.

[Titoo78]

il y a 19 minutes, BP2 a dit :

 étudier et sortir une cellule est moins long que d'étudier et produire un radar ou un réacteur. 

As-tu des ordres de grandeur ?

Ca serait intéressant du coup de comprendre pourquoi c'est le pilier NGF (la cellule) du SCAF qui cristallise les problématiques, alors que les autres piliers semblent être sur les rails.

http://www.senat.fr/rap/r19-642/r19-6428.png

[BP2]

il y a 2 minutes, Titoo78 a dit :

As-tu des ordres de grandeur ?

Ca serait intéressant du coup de comprendre pourquoi c'est le pilier NGF (la cellule) du SCAF qui cristallise les problématiques, alors que les autres piliers semblent être sur les rails.

http://www.senat.fr/rap/r19-642/r19-6428.png

Une cellule : 4 ou 5 ans.  Exemple le Rafale A

Un radar : 10 ans (temps de mise au point du RDI du M2000, qui a imposé la solution intermédiaire médiocre RDM, dérivé du Cyrano IV du Mirage F1).

Réacteur : comme un radar, 10 ans.

Bien sur ca dépend des études faites avant, les PEA et consorts, qui permettent de défricher le terrain avant.

[FATac]

il y a 1 minute, Titoo78 a dit :

les autres piliers semblent être sur les rails.

Mettre des piliers sur les rails me semble un excellent moyen de tout faire dérailler.

[emixam]

il y a 35 minutes, Julien a dit :

Le Rafale a pour lui de représenter une alternative à l'armement US. Le Gripen non.

Le Rafale a mis longtemps avant de percer parce qu'à mon avis au niveau de prix où il est positionné il a fallu attendre un standard qui permettait de justifier ce niveau de prix (le F3)

Ou alors jusqu'au milieu des années 2010 ce que proposait la team Rafale niveau performance/prix était inférieur à ce que promettait la concurrence, mais arrive un moment où les promesses font face à la réalité et ce qui était censé être plus performant et moins cher que le Rafale est en réalité plus cher et moins efficace.

Plus le fait qu'il apparaît que, contrairement aux autres, la team Rafale tiens à la fois les délais, les budgets et les promesses et que c'était une solution non US.

A partir de là le Rafale redevenait intéressant.

 

Et je mets de côté certains épisodes qui aurait permis de vendre le Rafale plus tôt :

- Pression US --> voir l'aventure Rafale en Corée (victoire aux tests mais rejet suite à un déplacement de Georges Bush fils)

- Atlantisme forcené de certains pays européens --> voir l'aventure Rafale aux Pays-Bas (différence de 0,02 sur la note finale entre le Rafale testé et le F-35 évalué via un PowerPoint).

- auto-sabotage --> voir le glorieux épisode marocain

- forçage de main --> voir épisode brésilien 

[Deres]

Il y a 2 heures, Jean-Yves a dit :

La France a tout à perdre de cette coopération. Je ne comprend pas cet entêtement.

Stratégiquement, politiquement et économiquement, selon moi ce projet n'a que des inconvénients pour la France.

Vivement que Macron (et les élites qui pensent comme lui) dégage : nous devons redéfinir notre doctrine de défense et réorganiser nos forces de la cave au grenier. Les exportations d'armes devraient être limitées au maximum dans la mesure où les programmes trouvent leur équilibre économique. Dans l'idéal, on ne devrait exporter aucune arme : cela augmente notre avantage, les adversaires ne connaissant pas ( ou mal ) nos armes.

Une coopération faite intelligemment, exactement comme on le propose, est gagnant-gagnant. Cela permet de répartir les frais de développement (non récurrent) sur une plus grande série. On ne dépense pas obligatoirement moins mais plus intelligemment, avec plus pour notre argent au final. Et même les frais récurrents sont diminués par l'effet de série.

Par contre, il faut absolument éviter la coopération de type Eurofighter, plus couteuse et aboutissant à un moins bon produit, qui plus est difficile à faire évoluer dans les versions suivantes.

Si on ne fait pas de coopération, l'exportation est indispensable pour au moins obtenir la charge minimum pour les industriels (11 par an pour la Rafale). Avec une cible de 185 avions (en diminution ...)  et une durée de vie de 30 ans (en augmentation ...), cela fait seulement 6 avions par an. 

[Julien]

il y a une heure, Deres a dit :

Une coopération faite intelligemment, exactement comme on le propose, est gagnant-gagnant. Cela permet de répartir les frais de développement (non récurrent) sur une plus grande série. On ne dépense pas obligatoirement moins mais plus intelligemment, avec plus pour notre argent au final. Et même les frais récurrents sont diminués par l'effet de série.

Ce n'est pas que l'histoire de la plus grande série, qui finalement reste théorique. A part l'exemple caricatural du Typhoon, la coopération permet multiplier les développements sur une période budgétaire plus courte (par exemple une LPM), vu qu'on dépense une fraction seulement du coût de développement. C'est extrêmement utile notamment quand il faut faire du rattrapage et/ou qu'on est en pleine "bosse" budgétaire. Ca permet aussi de faire des développement plus ambitieux et donc potentiellement d'obtenir du matériel plus performant.

Vu le gap entre la taille de notre pays et ses ambitions sur la scène mondiale (notamment pour maintenir notre siège permanent au conseil de sécurité), pour moi il est clair que la coopération en matière d'armement est vitale. On ne pourra jamais tout faire tout seul au niveau budgétaire, même avec les augmentations récentes et futures, ou alors on renonce carrément à certaines capacités.

Ca veut pas dire qu'il n'y a que l'Allemagne comme partenaire (voire que les Européens) ni que les programmes 100% nationaux n'ont pas de sens. Pour prendre l'exemple que tout le monde a en tête, peut-être que ca a du sens pour la France de rester en solo sur l'aviation de combat vu ce que cette activité concentre au niveau savoir faire et souveraineté. Mais par contre il ne faut pas se leurrer on ne pourra pas multiplier les exemples.

[gargouille]

il y a 34 minutes, Julien a dit :

....................

Ca veut pas dire qu'il n'y a que l'Allemagne comme partenaire (voire que les Européens) ni que les programmes 100% nationaux n'ont pas de sens. Pour prendre l'exemple que tout le monde a en tête, peut-être que ca a du sens pour la France de rester en solo sur l'aviation de combat vu ce que cette activité concentre au niveau savoir faire et souveraineté. Mais par contre il ne faut pas se leurrer on ne pourra pas multiplier les exemples.

On l'a fait dans le navale, actuellement avec les belges, les anglais pour des missiles.

 

On peut tout à fait faire l'avion, et une parti du reste en coopération.

[DEFA550]

Il y a 5 heures, BP2 a dit :

Perso j'ai toujours pensé pour un pays moyen (càd hors USA, Chine et peut être encore la Russie) que la soute n'était intéressante que pour les missiles air air : ca te permet de les emporter systématiquement et de d'en user moins vite la durée de vie.

Ca ne changerait pas grand chose, l'emport en "extérieur" n'étant qu'un paramètre marginal face à d'autres (vibrations, manipulations, fonctionnement électrique, écarts de température, humidité, etc), les soutes n'étant pas un environnement aseptisé.

Modifié le 22 août 2022 par DEFA550

[BP2]

il y a une heure, DEFA550 a dit :

Ca ne changerait pas grand chose, l'emport en "extérieur" n'étant qu'un paramètre marginal face à d'autres (vibrations, manipulations, fonctionnement électrique, écarts de température, humidité, etc), les soutes n'étant pas un environnement aseptisé.

Oui, mais les dômes IR souffriraient autrement moins du frottement aéro.  Pour les écarts de température, en étant à l'intérieur et plutôt proche des réacteurs, on doit pouvoir améliorer la chose par rapport aux +45 / -55°C en extérieur.

Et la furtivité y gagnerait.  

[Patrick]

Le 21/08/2022 à 14:55, Chimera a dit :

Allez, en attendant que cette histoire de SCAF se décante, relecture du bouquin de Samuel Faure sur l'historique des négos EFA (le gobelet de pop corn en main svp):

¡VIVA LOS BANDIDOS! 

(Y nada del Eurofighter)

Modifié le 22 août 2022 par Patrick

[DEFA550]

Il y a 2 heures, BP2 a dit :

Oui, mais les dômes IR souffriraient autrement moins du frottement aéro.  Pour les écarts de température, en étant à l'intérieur et plutôt proche des réacteurs, on doit pouvoir améliorer la chose par rapport aux +45 / -55°C en extérieur.

Et la furtivité y gagnerait.  

Les dômes IR ne sont pas le facteur limitant en ce qui concerne la limite d'utilisation de l'autodirecteur. En revanche emporter ces missiles en interne et se priver du mode LOBL et des modes recherche/poursuite (ersatz d'IRST) est très limitant pour des missiles d'auto-défense.

Quant à la furtivité, tout est relatif. Ca n'a pas l'air de déranger le F-35 d'avoir les AIM-9 sous voilure.

[Chimera]

BREAKING NEWS

Devinez qui se prépare à commander des F-35 "parce qu'on a pas le choix et vu le retard du SCAF vous comprenez on a pas le choix" en laissant au passage l'Eurofighter sur la touche. A voir si c'est confirmé, mais c'est sans surprise, les espagnols et allemands n'ont qu'un seul plan B : le F-35.

Citation

El Ejército apuesta por el F-35 de EE UU en vez del Eurofighter en una compra de 10.000 millones

El retraso del programa europeo FCAS obliga a buscar una alternativa para sustituir hasta 80 aviones de combate F-18

Los retrasos del programa NGWS / FCAS (Sistema de Armas de Nueva Generación o Futuro Sistema Aéreo de Combate, por sus siglas en inglés), en el que España está embarcada junto con Francia y Alemania, e incluso la incertidumbre sobre su viabilidad, obligan a buscar una alternativa para la sustitución de los cazas F-18 españoles, prevista para la segunda mitad de esta década, según mandos militares. Los responsables del Ejército del Aire no albergan dudas sobre sus preferencias: el F-35, un avión de quinta generación fabricado por Lockheed Martin, es su favorito. Pero...

https://elpais.com/espana/2022-08-22/el-ejercito-apuesta-por-el-caza-f-35-estadounidense-para-un-contrato-de-mas-10000-millones.html

Modifié le 23 août 2022 par Chimera

[Kelkin]

il y a 32 minutes, Chimera a dit :

mais c'est sans surprise, les espagnols et allemands n'ont qu'un seul plan B : le F-35.

C'était le plan A depuis le début...

[BPCs]

Il y a 2 heures, Chimera a dit :

Devinez qui prépare à commander des F-35 "parce qu'on a pas le choix et vu le retard du SCAF vous comprenez on a pas le choix" en laissant au passage l'Eurofighter sur la touche

Surtout que c'est pour remplacer les F-18 pour la seconde moitié de cette décennie  ... évidemment que le NGF serait déjà disponible

Citation

alternativa para la sustitución de los cazas F-18 españoles, prevista para la segunda mitad de esta década

Avec les Allemands, vu le partage nucléaire, on était encore sur la ligne tant qu'il n'y avait pas de commande complémentaire d'une cinquantaine d'appareils.

Mais là, c'est cool cette fois la ligne rouge va être carrément défoncée.

Modifié le 22 août 2022 par BPCs

[Albatas]

Il y a 2 heures, Chimera a dit :

Devinez qui prépare à commander des F-35 "parce qu'on a pas le choix et vu le retard du SCAF vous comprenez on a pas le choix" en laissant au passage l'Eurofighter sur la touche. A voir si c'est confirmé, mais c'est sans surprise, les espagnols et allemands n'ont qu'un seul plan B : le F-35.

Je suis d’ailleurs très étonné de l'attitude d'ADS dans les négos pour le ngf. Je comprend qu'il cherche a obtenir le max, c'est la base d'une négo, mais c'est un jeu dangereux. Si le NGF (et du coup sans doute le SCAF) est annulé, côté France, Dassault peut très raisonnablement espérer bénéficier des sommes prévues pour un quelconque plan B, pour ADS ça me semble plus délicat, l'argent peut facilement partir (au moins en partie) au US. Vous avez déjà entendu parler d'un plan B du côté d'ADS ? C'est quoi le plus crédible, que l’Allemagne et l'Espagne achètent des F35 ou qu'elles investissent massivement dans des évolutions de l'EF ? (C'est une fausse question )

Modifié le 22 août 2022 par Albatas

[Patrick]

Il y a 4 heures, Chimera a dit :

BREAKING NEWS

Devinez qui prépare à commander des F-35 "parce qu'on a pas le choix et vu le retard du SCAF vous comprenez on a pas le choix" en laissant au passage l'Eurofighter sur la touche. A voir si c'est confirmé, mais c'est sans surprise, les espagnols et allemands n'ont qu'un seul plan B : le F-35.

https://elpais.com/espana/2022-08-22/el-ejercito-apuesta-por-el-caza-f-35-estadounidense-para-un-contrato-de-mas-10000-millones.html

Traduction de l'article

(je pense que je l'ai copié en entier mais j'en suis pas sûr parce que la fin est assez abrupte)

 

L'armée opte pour le F-35 américain au lieu de l'Eurofighter pour un achat de 10 milliards d'euros
Le retard du programme européen FCAS oblige à rechercher une alternative pour remplacer jusqu'à 80 avions de combat F-18

Les retards du programme NGWS / FCAS (Next Generation Weapons System ou Future Combat Aircraft System), auquel l'Espagne participe aux côtés de la France et de l'Allemagne, et même l'incertitude quant à sa viabilité, obligent à chercher une alternative pour le remplacement des chasseurs espagnols F-18, prévu pour la seconde moitié de cette décennie, selon les commandants militaires. Les responsables de l'armée de l'air ne font aucun doute quant à leurs préférences : le F-35, un avion de cinquième génération fabriqué par Lockheed Martin, est leur préféré. Mais l'acheter est une décision controversée : cela signifierait revenir quatre décennies en arrière et commander jusqu'à 80 avions de chasse d'une valeur de plus de 10 milliards d'euros à l'industrie américaine, et non européenne.

En juin dernier, le ministère de la défense et Airbus ont signé un accord portant sur l'achat de 20 nouveaux Eurofighters pour remplacer les F-18 déployés aux îles Canaries, que l'armée de l'air a déjà commencé à déclasser en raison de la détérioration de leur structure. Mais à partir de 2025, lorsqu'ils auront atteint les 7 000 heures de vol de leur vie opérationnelle, les chasseurs F-18 restants, déployés sur les bases de Saragosse et de Torrejon de Ardoz (Madrid), qui auront alors accumulé quatre décennies sur leurs ailes, devront être remplacés.

En théorie, le remplacement des F-18 de la société américaine Mc Donell Douglas devrait être le FCAS européen. L'objectif de ce projet - mené à parts égales par les gouvernements de Berlin, Paris et Madrid - n'est pas seulement de concevoir un chasseur de sixième génération, plus avancé que tous ceux actuellement sur le marché, mais un nuage de combat avec des systèmes habités et des drones interconnectés partageant des informations provenant de multiples capteurs. 

Bien qu'il n'y ait pas encore de budget officiel, le coût du programme pourrait se situer entre 50 et 80 milliards d'euros, selon une étude du Sénat français.

Le développement du FCAS est toutefois bloqué par un différend entre les deux principales entreprises concernées, la société française Dassault Aviation et Airbus, qui représente l'Allemagne.
Dassault, le seul fabricant de l'avion de combat Rafale, prétend être le maître d'œuvre du NGF (New Generation Fighter), le cœur du programme, tandis qu'Airbus utilise son expérience avec l'Eurofighter pour revendiquer un rôle majeur dans la conception. En raison de l'absence d'accord, la signature du contrat pour la phase IB, le développement des prototypes, est en suspens depuis l'année dernière. L'Espagne, tierce partie en lice, déploie ses bons offices pour tenter de trouver un accord entre ses deux partenaires, sans succès jusqu'à présent.

En juin, Eric Trappier, PDG de Dassault, a tiré la sonnette d'alarme en excluant que le FCAS puisse être opérationnel en 2040, comme prévu initialement. "Nous avons calé et les discussions pour la prochaine phase risquent d'être longues, nous visons donc les années 2050", a-t-il prévenu. Quelques mois plus tôt, il avait déjà laissé entendre que son entreprise avait un plan B en cas d'échec du projet avec l'Allemagne et l'Espagne.

Pendant ce temps, le concurrent le plus direct du FCAS, le Tempest dirigé par le Royaume-Uni, semble être épargné par ces revers et le programme, qui comprend également deux partenaires de l'UE, l'Italie et la Suède, a reçu le soutien du Japon. Au lieu de s'orienter vers une convergence entre Tempest et FCAS, comme on l'espérait, les experts craignent que le projet dirigé par Londres finisse par rejoindre les efforts du Pentagone et laisse l'industrie européenne en plan.

Mais même si le FCAS devait respecter ses délais, ce qui est sans précédent pour des programmes aussi complexes, il serait trop tard. Au cours de la prochaine décennie, l'armée de l'air espagnole sera privée de la moitié de ses avions de combat. L'armée de l'air espagnole refuse toutefois de répéter l'opération des îles Canaries, c'est-à-dire de remplacer les F-18 restants par un nouvel achat de 70-80 Eurofighters supplémentaires.

Pour l'armée de l'air, il n'y a aucun doute : la meilleure option est le F-35 Lightning II de Lockheed Martin. Pour un coût similaire à celui de l'Eurofighter, il offre des performances bien supérieures.

L'Espagne ne ferait que rejoindre une longue liste de pays européens qui ont déjà décidé de l'acquérir, comme le Royaume-Uni, l'Italie, la Pologne, la Hollande, la Belgique, le Danemark, la Norvège et la Finlande, ainsi que l'Australie, le Japon et Israël. L'Allemagne a même commandé 35 unités pour remplacer le Tornado, arguant que l'Eurofighter n'est pas homologué pour transporter des armes nucléaires américaines, comme l'exige l'engagement de Berlin envers l'OTAN.

Le problème est que l'acquisition d'un avion de combat américain à ce stade est un retour aux années 1980, lorsque le gouvernement de Felipe Gonzalez a décidé d'acheter le F-18 dans le cadre du programme FACA (Future Combat and Attack Aircraft). Depuis lors, les entreprises espagnoles ont joué un rôle croissant dans la conception et la fabrication de nouveaux avions de combat, tels que l'Eurofighter.

 

Conclusion:

"¡Y NADA DEL EUROFIGHTER!" 

 

Sinon, dans l'article, il y a une image "explicative" des différences de performance entre Eurofighter et F-35.

Vous avez le droit de rigoler. Je ne sais pas où ils ont été pêcher leurs chiffres... Du grand journalisme. 

La traduction Yandex (https://translate.yandex.com/ocr) très amusante:

("alcance" ça veut dire "portée" en espagnol )

[ARPA]

À une époque, certains F-18 ne devaient pas être remplacés par l'AFJT que Airbus Espagne devait rapidement développer et dont on entend plus parler ?

[BPCs]

il y a une heure, Patrick a dit :

L'armée de l'air espagnole refuse toutefois de répéter l'opération des îles Canaries, c'est-à-dire de remplacer les F-18 restants par un nouvel achat de 70-80 Eurofighters supplémentaires.

Comme quoi le FCAS/NGF n'est de toute façon pas en cause

Juste le constat qu'il ne va pas se faire, qui autorise à franchir la ligne rouge.

[Patrick]

Attendons toutefois que les contrats soient signés pour tout arrêter en catimini et sans faire de bruit. Comme pour le MAWS.

En attendant, quel naufrage...