[Surveillance persistante aéroportée]

[BPCs]

Il y a 7 heures, g4lly a dit :

le blog Mars Attaque a rappelé, via sa page Facebook, que la 4eme compagnie de commandement et de transmissions [CCT] avait testé un ballon captif de l’industriel ANS-E pour établir des liaisons avec les hélicoptères alors engagés dans l’exercice BACCARAT 2018.

ANS-E c'est aussi la société qui testait à une époque des dirigeables pour la surveillance maritime :

http://www.a-nse.com/portfolio-item/n1800/

Révélation

After having delivered ten aerostat systems for civil and military applications since it was first set up, A-NSE won its first orders for crewed airships. With two pilots and up to four payload operators, these airships can be equipped with powerful sensor suites and a mission system (e.g. Thales Amascos). In 2014, the company built a 38m-long AN-1800 with a payload capability of 450kg then later received an order for a 43m-long version carrying a 750kg maritime surveillance payload.

 

 

[hadriel]

La DGA expérimente une charge de renseignement électromagnétique sur ballon:

https://www.youtube.com/watch?v=I5n1rO2Pz6w

 

[g4lly]

L'USAF transforme un planeur motorisé en drone restant en vol ... ~60h ...

https://www.af.mil/News/Article-Display/Article/2040071/afrl-completes-initial-ultra-leap-flight-tests/

Quote

The Ultra Long Endurance Aircraft Platform, or Ultra LEAP, is depicted. The Ultra LEAP consists of a high-performance, cost-effective, sport-class commercial airframe converted to a fully automated system with autonomous takeoff and landing capabilities. The Air Force Research Laboratory’s Center for Rapid Innovation has successfully completed initial flight tests for the revolutionary unmanned aerial system with a customizable suite of intelligence, surveillance and reconnaissance tools that supports extended missions. This series of flight tests began in February 2019 at Dugway Proving Ground, Utah, culminating with a 2 1/2-day continuous flight demonstration from Dec. 9 to Dec 11. (U.S. Air Force courtesy graphic by Air Force Research Laboratory)

Quote

WRIGHT-PATTERSON AIR FORCE BASE, Ohio (AFNS) --

The Air Force Research Laboratory’s Center for Rapid Innovation has successfully completed initial flight tests for a revolutionary Unmanned Aerial System with a customizable suite of intelligence, surveillance and reconnaissance tools that supports extended missions.

This series of flight tests began in Feb. 2019 at Dugway Proving Ground, Utah, culminating with a two and a half-day continuous flight demonstration from Dec. 9 to Dec 11. Subsequent flight tests will demonstrate increased levels of flight endurance.

The Ultra Long Endurance Aircraft Platform, or Ultra LEAP, consists of a high-performance, cost-effective, sport-class commercial airframe converted to a fully automated system with autonomous takeoff and landing capabilities. Ultra LEAP also features secure, easy to use navigation employing anti-jam GPS and full global operational access via a satellite-based command and control and high-rate ISR data relay link.

“As the Air Force balances current readiness with long-term modernization, Ultra LEAP represents an affordable approach that supports both existing and future force needs,” said Maj. Gen. William Cooley, AFRL commander, adding that the “enhanced UAS capabilities, along with the cost savings, offers the military a winning solution.”

“Developing a UAS with this level of endurance is an incredible achievement for future warfighting and battlefield success,” said Paul Litke, the AFRL project engineer leading this effort. Litke said since the system employs many commercial off-the-shelf components, Ultra LEAP is expected to dramatically shift the ISR cost-performance curve for the U.S. military.

Developing Ultra LEAP from concept to first flight took less than 10 months, and the system could be ready for operational fielding as soon as 2020. The high level of automation it provides is expected to greatly reduce operator training requirements for the Air Force. Smaller support crews are expected to lead to lower operating costs.

“Accomplished after only 10 months of development by our AFRL industry team, today’s 2 1/2-day Ultra LEAP mission is a significant milestone in solving the tyranny of distance problem for ISR systems,” said Dr. Alok Das, AFRL senior scientist and the CRI director. “It will provide immediate benefit to our warfighters while at the same time paving the path for future low-cost, multi-day endurance ISR systems.”

Ultra LEAP employs many of the subsystems and lessons learned from AFRL’s highly successful prior LEAP program, a UAS that supports missions up to 40 hours. To date, LEAP has completed more than 18,000 combat flight hours and demonstrated one of the lowest mishap rates and smallest mission crew size of any operational UAS in its class. CRI employed the same strategy in both efforts of converting existing aircraft into ISR platforms.

Litke explains by leveraging the commercial aircraft market, AFRL significantly reduced the cost to manufacture and provide logistical spares relative to UAS.

“This way, the U.S. military will save money without sacrificing reliability and maintainability,” he said.

Going forward, parallel AFRL-CRI efforts will focus on UAS operations with short takeoff and landing distances to support deployments at non-traditional locations.

As an early adopter of creating disruptive innovation through paradigm shifts, AFRL established the CRI in 2006 to streamline AFRL’s application of new and existing technologies to address dynamic changes in air, space, ground and cyber battlespaces and solve evolving and urgent operational challenges. The execution of this unique process utilizes highly diverse subject matter expertise and a collaborative government-industry technical and management capability to nimbly and rapidly develop, test and deploy innovative prototype solutions for dynamic operational environments.

CRI routinely uses the Small Business Innovation Research program to identify both disruptive technology and innovative engineering talent for its projects. Working with teams of innovative small businesses, CRI has demonstrated numerous operational successes in such areas as back-packable precision strike platforms, counter-improvised explosive devices, counter drone capabilities and secure on-the-move communications. Several efforts have transitioned to Programs of Record.

Ca ressemble a un STEMME S-12G

Modifié le 18 décembre 2019 par g4lly

[Gaspardm]

Il y a 5 heures, g4lly a dit :

Ca ressemble a un STEMME S-12G

Oui, même poste : http://www.air-defense.net/forum/topic/3104-drone-aérien/page/67/?tab=comments#comment-1264614

Ça doit être un S12 tout court. Le G c'est pour le cockpit Garmin pas vraiment nécessaire sur un drone.

S12  25m d'envergure finesse 53

Par contre avec une hélice non rétractable et il n'y plus les winglest du S12 et j'ai l'impression qu'ils ont encore augmenté l'allongement de l'aile. Ils ont du retravailler les section externe des ailes, la partie repliable pour y intégrer aussi des réservoirs intégraux.

S12  25m d'envergure finesse 53.

Stemme avait un projet de planeur basé sur la cellule du S6, le S2, les extrémités d'aile était allongées pour atteindre 20m d'envergure. Il embarqué 230l de ballast dans ses ailes. On pourrait donc avoir un Patroller avec 230l de carburant dans les ailes, 80l à la place du pilote qui à priori reste libre.  Doté d'un moteur diesel qui peux fournir à bas régime un trentaine de chevaux en consommant 5l à l'heure on doit pouvoir approché aussi les 60 heures.

 

Modifié le 18 décembre 2019 par Gaspardm

[Rob1]

Ca compte comme surveillance persistance aéroportée ?

Citation

Depuis six mois, 170 albatros des îles Crozet, Kerguelen et Amsterdam, équipés de balises radars, surveillent les vastes zones de l’océan Austral. Ces géants des mers et des airs ont révélé aux scientifiques français à l’origine du projet « Ocean Sentinel » qu’un tiers des navires rencontrés par les oiseaux pratiquaient une pêche illégale.

...

170 albatros des îles Crozet, Kerguelen et Amsterdam, ont été équipés de petites balises pesant à peine 70 g. Le dispositif comprend un système de transmission de données satellitaire Argos, un GPS et un détecteur de radar miniaturisé le plus léger du monde.

http://www.rfi.fr/fr/podcasts/20200223-albatros-cyber-espion-mers-australes-université-rochelle-cnrs-sextant-technology

[Picdelamirand-oil]

Il y a 2 heures, Rob1 a dit :

Ca compte comme surveillance persistance aéroportée ?

http://www.rfi.fr/fr/podcasts/20200223-albatros-cyber-espion-mers-australes-université-rochelle-cnrs-sextant-technology

Juste avant la guerre du golf j'avais fait virer au vert un militaire Américain dans une séance de brainstorming en disant que si j'étais Saddam, j'équiperais les pigeons Irakiens de brouilleurs de GPS (les russes en vendaient des légers peu puissants et pas cher), de milliers de brouilleurs de GPS.

30€ pour un brouilleur de GPS ça fait les 1000 à 30 000 €, même Saddam pouvait s'en payer 10 fois plus.

 

Modifié le 24 février 2020 par Picdelamirand-oil

[Hypsen]

Les marins ne vont pas se mettre à abattre les albatros s'ils sont suspectés d'être des "espions" ?

[g4lly]

De ballon pour les allemands ...

https://www.edrmagazine.eu/securing-bundeswehr-bases-abroad-high-altitude-eye-in-the-sky-from-rheinmetall-to-protect-forward-operating-base-order-worth-over-e21-million

[Bechar06]

Frontex s'y met aussi

https://www.meretmarine.com/fr/content/cnim-deploie-en-grece-deux-ballons-de-surveillance-maritime-au-profit-de-frontex

"Deux ballons captifs réalisés par CNIM Air Space dans son site d’Ayguesvives, en région toulousaine, ont été installés cet été en Grèce, dans le cadre d’un contrat avec l’agence européenne de garde-frontières et garde-côtes (Frontex). Il s’agit d’une nouvelle expérimentation visant à évaluer l’efficacité d’un tel système dans des missions de surveillance maritime."

 

[rogue0]

Mémoires d'un ingénieur ayant travaillé sur le Tacit Blue 

Un démonstrateur d'avion de surveillance furtif en territoire ennemi ( rôle repris par les E-8, TR-2, puis les drones )
(les "becs" caractéristiques sur l'avant et les côtés de l'appareil étant des radars LPI).

https://www.thedrive.com/the-war-zone/44299/automotive-bondo-gave-the-stealthy-tacit-blue-demonstrator-jet-its-smooth-skin

Ne pas confondre avec Tacite Rainbow, un projet de missile air-sol (AGM-136). Par Collectionneur

[Bechar06]

https://www.forcesoperations.com/larmee-de-terre-passe-la-seconde-sur-les-ballons-captifs/

"L’armée de Terre passe la seconde sur les ballons captifs. ... prête à passer à l’échelle sur la question des ballons captifs. Selon un appel d’offres publié hier, elle projette l’acquisition d’une dizaine de systèmes à des fins d’observation et de surveillance. doter l’armée de Terre « de ballons captifs offrant une capacité d’observation et de surveillance en temps réel, de jour comme de nuit et permettant de retransmettre ces informations (flux image) au profit des échelons de commandement ». "

"Au moins trois industriels français se démarquent dans ce secteur de niche : A-NSE (Aero-Nautic Services & Engineering), Musthane et CNIM Air Space, issu du rachat d’Airstar Aerospace en mars 2019. "

[jackjack]

On 3/31/2022 at 7:53 AM, Rob1 said:

Tacit Blue.

Tacit Rainbow was an air-to-surface missile project (AGM-136).