gargouille

Il ne me semble pas que les journalistes de Liberation soient des pro-militaristes et pro-industrie encore plus si c'est du Dassault. Des politiques, des associations, des journaux qui condamnent notre gros soutient à l'AS avec nos Mirage...., pour une parti c'est par idéologie ou par calcul.

Je suis entrain de la regarder durant la publication de ton poste, voir s'il est sincère (il n'a pas intérêt à en rajouter).

Y qu'a reprendre le principe de la bannette chaude, trois gus par jour !

J'ai cru comprendre que la capacité amphibie du VAB était un peu aléatoire.

Le plus intéressant pour moi est ceci : Sitharaman a également annoncé que 126 jets Rafale seraient fabriqués en Inde dans le cadre de transactions futures.

Venant de libération,....... .

Même pas, S-E = Super Étendard !

Je ne l'ai pas accusé juste dit que si c'était vrai. Un politicien qui ne soit pas baratineur, je n'en connais pas où alors ils ne font pas carrière. Sauf que c'est un politicien, et je n'oublie pas ses paroles insultantes envers la France, mais bon puisque c'est vers la France.... . Il y a assez d'exemples en France sur des ministres père la vertus qui ce sont avérés les pires, donc pourquoi dans en Belgique

Crombez: "frappant, parce que le gouvernement a toujours prétendu qu'il n'y avait pas d'étude ". Dans la chambre (des représentants), le Secrétaire à la défense Steven VANDEPUT (N-va, parti nationaliste flamand) a répété à maintes reprises qu'il n'y avait pas d'études ou de programmes pour prolonger la durée de vie du F-16. "cette information s'avère être erronée," dit SP. Un président du parti John Crombez dans "de ochtend " sur la radio 1. "je ne veux pas dire que VANDEPUT a menti, peut-être qu'il n'est pas au courant de ce rapport, mais alors il ya eu des manipulations du commandement de l'armée, parce qu'ils ont tenu le rapport depuis plusieurs mois." SP. A veut que la procédure d'achat de nouveaux avions soit suspendue jusqu'à ce qu'il y ait plus de clarté sur une éventuelle extension à vie de la F16. Vasq: "je n'ai jamais vu ce rapport" le ministre de la défense Steven VANDEPUT (N-va) dit dans "de ochtend " sur la radio 1 qu'il n'a pas reçu le rapport. "je ne sais pas à ce sujet, je vais savoir dès que possible ce que tout cela est sur ", dit VANDEPUT . VANDEPUT ne veut pas parler encore d'une éventuelle extension à vie des F-16. "je ne sais même pas à quel point ce rapport est épais, et encore moins si je peux en tirer des conclusions." Bref si c'est vrai ..... . Et pis ce délai permettrait d'avoir la somme nécessaire pour acheter les F35.

Mauvaise langue ! Même à 20 000€ c'est pas chère, tout les vrais bricoleurs savent qu'un mauvais tournevis peut abimer l’empreinte d'une vis et la rendre inutilisable, alors comparer aux 3 000€ la vis ..... .

Disons que je suis réaliste. Je suis d’accord.

Oui certes mais la communication autour de ce brevet est peut être "excessive". Et puis la concurrence est peut être en avance sans que cela soit dit dans ses communiqués ou clamé par elle ? Je subis peut être le contre effet de la com sur le Gripen ? Et peut être aussi contre les soupons sur les conditions du choix du Gripen ?

(Merci pour la traduction) Pour un ministre (Vandeput) qui parle de transparence (honnêteté) il sera pris le doigt dans le pot de confiture.

Il faut voir jusqu'a quel niveau ce n'est que de la com.

Non ps reconversion, il me semble que l'utilisation civile est envisagé de puis toujours (ou longtemps). Y a une p'tite différence entre un 747 et un A400M c'est la motorisation.

Il faut ajouter qu’auparavant les "demandes" de l'Etat avaient bien foutu la merde dans la boite.

Entre savoir le faire et pouvoir le faire...... .

Oui mais jusqu'a quel point ? Il peut être coudé via des prismes ou miroirs. De toute façon une optique a une certaine longueur, elle peut donc être repliée, comme l'image est redressée il y a là aussi moyen de couder le système. Une caméra en superstructure est vulnérable a un grand nombres de facteurs.

Tout a fait, mais est ce si facile ?

Peut être que garder une instrumentation à l'ancienne est plus difficile avec des avions plus modernes (et mécanique ne veut pas dire plus fiable) ? Peut'on comparer le niveau d’exigence dans la fiabilité dans un avion type Rafale que dans un VBCI ou XL, ou Jaguar ou Griffon. Même dans le spatial habité il y a des pannes. Pour l'instant il n'y a pas de VBCI disponible.

Le gap est trop grand c'est comme si ils essayaient de lire une lettre en alphabet coréen ! ll faut espérer que l'on ait développé des procédures adaptées.

Oui j'adore. Et puis on a une piste pour revaloriser les VBCI en fin de vie, ce fera de beaux studios de 13m² pour des parisiens un tantiné militaro-bobo.

Enfin il ne faut pas généraliser, ce n'est pas comme si ingénierie allemande était seule et la meilleure du monde (dans les faits). Voir le Rafale et l'EF.

Question : qu'elle est l'angle de vue ? Car si c'est du grand/semi-grand angle, tu ne peux pas mettre beaucoup l'objectif en retrait. L'idéal en protection c'est le visée reflex (via un miroir à 45°) derrière une vitre blindée. Et est ce que l'objectif est mobile derrière la vitre de protection ? ??? La fibre optique ne transmet que de la lumière pas une image.

Je pense qu'il ne faut pas rejeter l'un ou l'autre. Un épiscope aura toujours un taux de panne inférieur à une optique avec motorisation du zoommage si zoom, map électrique, diaph électrique, suivi d'un capteur peut être aussi avant d'un obturateur, d'une électronique de prise de vue et une autre de traitement d'image, suivi d'un affichage électronique et d'un dispositif de fourniture d'énergie. Sans parler d'un mat télescopique motorisé en translation et rotule motorisée et moult câblages et autres joyeusetés.