Boule75

J'ai gardé la partie générique. Par exemple : n'achetez pas de serveurs Lenovo si vous comptez les faire monter en charge.

Et tout le monde ne ressent pas le bruit de la même manière : certains seront plus sensibles à certaines fréquences qu'à d'autres, à certaines harmoniques, etc... Du coup tu peux avoir des bruits qui ne sont pas plus puissants mais sont ressentis comme beaucoup plus agressifs.

Un article avec des témoignages dans le Financial Times (vu en biais aujourd'hui, mais inaccessible depuis mon poste actuel).

C'est l'tango d'la négo : le proto-gouvernement malien discute-t-il avec les islamistes ou pas ? Et avec qui ? Et dans quelles positions ? Dans un communiqué diffusé jeudi soir, le gouvernement réfute avoir mandaté le Haut Conseil Islamique, ni «aucune organisation nationale ou internationale» pour dialoguer avec les groupes jihadistes liés à al-Qaïda. Le communiqué dit prendre acte que des «bonnes volontés se sont manifestées pour mener des négociations» mais indique que lorsque le pays sera disposé à ouvrir de telles négociations «le peuple malien sera informé par les canaux appropriés». En début de semaine, plusieurs sources, dont le ministère malien des affaires étrangères et le Haut Conseil Islamique, avaient pourtant confirmé la mission de bons offices confiée au HCI.

Disons qu'il est marqué partout qu'un Rafale chargé de bombes est bridé à 5g d'accélération par les commandes de vol, et doit rester dans le domaine subsonique. Je ne sais pas ce que ça donne pour un F-35 lesté de pylônes chargés. ou juste doté de sa cargaison interne de 6 (?) SDB par exemple : ces informations seraient intéressantes à avoir. Discours contenant ça entre autres : D'après les rapports concernant cette version, aucun manquement en matière de sécurité des vols n'a été constaté. En outre, le nombre de manquements est passé de 13 en 2019 à 8 en 2020 avec une correction systématique planifiée au cours de l'année 2021. Il faut savoir que le F-16 présente encore aujourd'hui un nombre de points d'amélioration supérieur. Il reste encore beaucoup d'anomalies classées catégorie 1 sur le F-16, vraiment ?

Arrêtes ! On dirait des notations financières : "- moi,j'suis noté AA2B par Grumpy ! - et moi ABB+ par Momie ! - dites, au fait, vous avez combien de subprimes, tous ? - ... - ... - Aaaaaahhhhhh l’abri !!!!"

Tu sais, c'est quand même bizarre cet article de l'illustré : les deux personnes interrogées valident sans réserve le choix suisse en encensant la qualité de l'évaluation. Or l'un des aspects marquants de cette procédure, c'est qu'on en connaît vraiment très peu de choses : elle a été construite pour évite toute fuite et y est manifestement très bien parvenue. On connaît les dates des tests et combien d'avion ont volé, les dates de certaines visites auprès des constructeurs, la méthode de notation (mais aucun détail), et c'est tout. Et, à moins qu'ils n'aient bénéficié de tuyaux (ce qu'ils n'affirment pas) : rien d'autre. Il y a en tout deux assertions vérifiables : le F-35 a été déclaré vainqueur. C'est vrai ! et puis ça : "Selon nos deux consultants, c’est d’abord l’acuité des capteurs du F-35 qui lui donne un avantage décisif. «Ces équipements optroniques répartis sur la surface de l’avion permettent par exemple au pilote de visionner l’immatriculation sur le fuselage d’un appareil volant pourtant à 30 kilomètres de distance. C’est un progrès considérable par rapport aux concurrents qui ne disposent que de capteurs dans un étroit secteur frontal." Et ça c'est faux : parce que l'OSF du Rafale couvre bien plus qu'un "étroit secteur frontal" (120 à 150° pour la voie vidéo) parce qu'il "permet l'identification jusqu'à 50km" (même source) et qu'en prime ça, ce sont les specs de la première version, et que les performances sont nettement améliorées à partir de 2012 avec l'OSF-IT pour la voie TV, et pour l'IR avec le standard F4 Faux aussi : "La chaîne de montage [du Rafale] à Bordeaux tourne au ralenti, soit un appareil par mois. Celle-ci a été prolongée de dix-huit mois – c’est-à-dire jusqu’en 2024 – par une commande grecque". C'est même n'importe quoi... Au 21 juin, restait à "livrer 67 Rafale, dont 40 à la France et 27 à l'export". Et la Grèce en a repris 6 et l'Egypte 30 en plus. Et une commande supplémentaire française est de toutes façon attendue. Bref...

La certification date de mai 2020.

Ils parlent d'investir dans 2000 petits générateurs au gaz destinés à fournir l'électricité nécessaire en cas de crise ; en toute bonne logique, il faudrait aussi qu'ils investissent dans le stockage du carburant pour les faire marcher, non ? Sinon, à quoi bon se passer de la dépendance à l'électricité de l'UE si c'est pour se retrouver contraint par l'approvisionnement en gaz auprès des mêmes ?

Drôle d'idée d'investir dans le gaz : je sais bien que ça se stocke, mais ça prend de la place ! Pourquoi donc ne pas plutôt renégocier un accord avec les pays voisins ? Je ne vois pas en quoi celui-ci devrait être soumis aux cours de justice de l'UE et, partant, à ce qui était le point bloquant dans l'accord d'association. Ca me laisse dubitatif.

Bonsoir ! Disons que l'article a un peu plus d'un mois et il me semble "à charge" sur plusieurs points que je crois pouvoir comprendre ; du coup, sur ceux qui sont nouveaux pour moi, mais présentés négativement aussi, je doute. Quelques illustrations : "aurait dû être l'avion tactique/stratégique parfait, mais qui n'a pas encore satisfait aux paramètres de l'un ou l'autre" : mais quelles critiques formule-t-il sur l'aspect stratégique ? Je n'en vois pas. "Un pilote civil utilise 70% de sa machine afin d'avoir toujours une grande marge de sécurité. Mais un pilote militaire est souvent proche de 100%" : sur un avion de transport en temps de paix vraiment ? J'espère que non ! "volonté d'Airbus de faire voler les pilotes en pilote automatique à très basse altitude" : de mémoire, c'était une demande de la Luftwaffe, pas d'Airbus, et c'est déjà en bonne partie certifié. "aux limitations supplémentaires que le système de fret impose aux commandes de vol en fonction du poids" : mais c'est le principe ! C'est vrai aussi, par exemple, sur un Rafale : les commandes de vol imposent des limites (5g) au pilote lorsque l'appareil porte des charges lourdes sous les ailes. Et s'il n'en porte pas, il faut une action volontaire du pilote pour que le pilote puisse outrepasser les limites normales et tirer 11g alors qu'il est normalement limité à 9g. Ca protège le pilote, l'avion, et ses passagers. "Les parachutistes doivent cependant utiliser une seule porte à la fois afin de ne pas se heurter les uns aux autres lors de l'extraction du parachute" : c'est faux, il est certifié pour 116 parachutistes largués simultanément par les deux portes latérales comme spécifié Et le paragraphe sur les hélices est totalement en contradiction avec ce qui figure sur le wiki français. Du coup je crains véritablement que l'article ne soir "à charge", malhonnête.

Effort massif de propagande, jusque chez nous : on a eu droit à plateaux-télés totalement contaminés par des "consultants" US en duplex de Washington et propageant la bonne parole avec la complaisance des directeurs d'antenne. Probablement pas sur toutes les chaînes : M6 au moins. Et les généraux en retraite, etc... Aux USA même, le Pentagone avait rappelé sous les drapeaux caméras au moins 50 ex-officiers pour faire sérieux : du pognon pour eux, de la pub pour les chaînes, et surtout beaucoup de temps d'antenne pour les thèses néo-cons. Le pays était traumatisé : ils en ont profité.

Avec ou sans dopage ? "Le Lance Armstrong de l'aviation militaire !" La Grèce ne l'a pas choisi. Le Canada toujours pas. C'est pour meubler en attendant que @jeannelaflamme nous dise comment les différents compétiteurs du HX se positionnent par rapport à l'intégration à Essor, si c'est connu.

Drones et mortiers peut être même : https://www.washingtonpost.com/national-security/2021/10/20/syria-drone-attack-us-troops/

Je ne suis pas certain que la mauvaise foi nous serve (autrement que si elle est évidemment drôle), surtout dans des pays qui se font une haute idée de la probité de leurs administration. L'un des trucs insupportables avec le F35 est précisément l'immense mauvaise foi par laquelle il est promu : laissons-lui en la primeur, ça le dessert quand on la démonte.

Hum hum... Plusieurs explosions ont été entendues en provenance de la base d'al-Tanf utilisée par la coalition menée par les États-Unis près des frontières syriennes avec la Jordanie et l'Irak. «Des explosions ont été entendues provenant de la base d'al-Tanf utilisée par la coalition» qui combat les groupe Etat islamique, a indiqué l'Observatoire syrien des droits de l'Homme (OSDH) basé en Grande-Bretagne.

Tu peux éditer ton message sinon, tout simplement. -- Bon, sinon, le système vient de m'envoyer un message de félicitations : je kiffe ! Congratulations! You've increased your rank to Rookie! J'ai fait le tour d'un compteur ou bien.... ??

Je ne sais pas comment retrouver ça... Il me semble que c'était un entretien filmé. OU un bouquin. Woodward ?

Et sais-tu, du coup, si et quand le F-35, le Super-Hornet, (et même le Grippen et l'EF) deviendraient compatibles avec ce standard général de radios logicielles ? Le Rafale le sera au standard F4.

@Bechar06 : article à charge, non ? Le discours sur le sens de rotation des hélices est exactement l'invesre de celui dans la page WIki, les on-dits sur le parachutage me laissent dubitatifs (un italien qui en parle avec des anglais...), je ne vois pas où il donne des éléments permettant de douter de la capacité stratégique. Etc... Ca fait beaucoup ! Mais au plaisir de lire des contributions dans un sens ou dans l'autre. Contrairement à un chasseur, les enjeux dépassent le pilote (et éventuellement le NOSA), de très loin. En outre, comment véritablement entraîner les pilotes à un usage risqué avec une variété de chargements. Ca se discute en tout cas ! Les A-400M ont fait le boulot à Kaboul, pour ce qu'on en a vu.

Bonsoir, bienvenue !

Démissionnaires mais trop tard : Powell savait, me semble-t-il, qu'il allait faire son discours à l'ONU avec des arguments en bois (de mémoire : il l'a fortement suggéré dans des entretiens postérieurs) mais il l'a fait du mieux possible au moment, précisément, où sa démission aurait le seul moyen de renverser la vapeur. Pris par sa loyauté, par l'illusion peut-être que finalement on trouverait peut-être des WMD, et par le fait qu'il était noir et que sa décision aurait pu rejaillir négativement sur les autres militaires noirs (on l'aurait immédiatement traîné dans la boue), il a pourtant fait de son mieux pour vendre un conflit auquel il ne croyait pas. Bush jr., je pense, était fermement manipulé et pro-guerre. Powell n'a pas pensé qu'il pouvait y changer quoi que ce soit : fiasco.

Malhonnêteté perfide typiquement anglaise : la CEDH n'aurait jamais condamné la remise de ceux qui étaient réclamés par la France, par exemple, et pourtant ça a mis des années et des années. Et avec les USA, il aurait été parfaitement possible d'une extradition sous réserve que le suspect n’encourût pas la peine de mort. Mais non, pas plus. Bref : foutaises...

Certes. Disons qu'on a pu être pessimistes par rapport à la Grèce, par exemple, et qu'au final ce pays a finalement retenu deux offres françaises doublées d'un traité ad hoc réciproque dont on sait peu de choses. J'observe, en plus des déclarations finlandaises, des contacts, un contrat (MMP) et déclarations conjointes avec la Suède (observateur sur le MGCS, renforcement de la coopération stratégique, participations importante aux exercices), un général suédois commandant des troupes largement françaises au Sahel, l'armée, les industriels et la diplomatie française actives dans la région (essais Patroller en Finlande, détachements soutenus dans les pays baltes et même quelques gages fournis (refus de présentation des lettres d'accréditation de l'ambassadeur français à Minsk, justifiant son expulsion). Je me dis qu'on recherche peut-être un accord étendu dans ces contrées nordiques comme on vient d'en jouer un avec la Grèce seule, et possiblement demain avec Chypre et/ou Malte et que ça commencerait à ressembler à quelque chose. Safran, Thalès et Dassault pourraient imaginer des choses avec Saab (interopérabilité des écosystèmes de support et de comm' Rafale-Grippen, bascule vers le SCAF plutôt que vers le Tempest vu la fiabilité actuelle des anglais...), KNDS avec Patricia et d'autres (Scorpion ?) : à suivre.

Les deux appareils auront-ils des pièces communes qui permettent également d'aguérir les mécaniciens comme les pilotes, en plus du temps passé en simulateur ? Je pense au moteur et au revêtement furtif, au système logistique par exemple. (au stade où ils en sont...)