Picdelamirand-oil

C'est une question que je me suis posé aussi, alors je vais donner mon avis: Je pense qu'on est resté à 22 mais qu'il y a eu une interruption et une période de production ralentie. En tout on a du perdre 3 mois de production soit 6 avions ce qui nous ramène à 16 avions produit en 2022. Ce qui me fait dire ça c'est les louanges des Indiens sur la capacité de Dassault de livrer conformément au planning avec une livraison prévue en Novembre bien que les pilotes Indiens pourront continuer à s'entraîner en France sur leurs avions déjà produit. Je pense que les avions manquants ont du impacter le Qatar qui est sans doute moins pressé que l'Inde en ce moment. Mais l'objectif de Dassault doit être de redescendre à 11 par mois dès que possible pour faire durer la chaîne ce qui n'est pas forcément bien vu par l'armée de l'air qui sert de réservoir d'avion d'occasion de ce fait. Mais les éventuels avions d'occasion de la Croatie n'ont pas le même statut que ceux de la Grèce car le but dans ce cas c'est qu'ils soient moins cher alors que pour la Grèce le but est qu'ils soient disponibles plus rapidement. Donc dans le cas de la Croatie on pourrait prélever un avion de l'armée de l'air le jour où un avion neuf lui serait mis à disposition. Dans ce cas comme pour tout programme export Dassault devrait négocier la date de livraison avec la Croatie et éventuellement augmenter la cadence de production pour tenir les contraintes du client si c'est la seule façon d'avoir le contrat.

Dans le passé, la puissance des processeurs a doublé tous les 18 mois.depuis 2006 où les F2 ont été déployés il s'est passé 14 ans, soit 9 période de 18 mois. Donc la puissance des processeurs a été multiplié par 512. Ce qui met la puissence actuelle potentielle du Rafale à 32 milliards d'opérations par seconde. Et on n'a jamais entendu parler de drame comme le passage du block 2B au block 3I ou du tech refresh3 ou il faut changer toute l'informatique et faire la non régression de tous les logiciels! Parce que les calculateurs du Rafale sont virtualisés. En plus il y a la possibilité de rajouter des cartes pour multiplier la puissance par 36....

La Chine est plus menaçante qu'à l'époque.

Petit à petit il ne va plus y avoir que l'achat de Rafale comme solution viable...

Il y a des trucs qu'on aime bien lire:

Oui mais Dieu est avec les Indiens puisqu'ils ont 5 Rafale

Non, multistatique c'est quand l'émetteur et le récepteur n'ont pas la même position, et cela permet de détecter les mobiles ayant une furtivité passive car ce n'est que dans le direction de l'émetteur qu'elle marche. Ce que tu décris n'est qu'un cas particulier de multi statisme, mais là on pense à un Rafale qui émet et à un autre Rafale qui reçoit. Ce n'est possible qu'avec une liaison ayant des qualités de latence et de débit que F4 fournira.

Oui, plus la longueur d'onde est grande plus tu as du temps pour déphaser le signal avant de le renvoyer, par contre plus c'est difficile d'utiliser des RAM car il faut mettre une épaisseur égale à la longueur d'onde et si c'est relativement facile pour 3.5 cm ça devient dur dur pour 1 m.

Je crois qu'ils ne les ont pas encore les S400. Eh oui le temps Indien...

C'est faire peu de cas de SPECTRA et des radar multistatiques. Phase 1 c'est avec les moteurs actuels et phase 2 c'est avec les moteurs définitifs (bien sûr il y a d'autre différences).

Sauf que l'IAF a évalué que le Rafale est supérieur au Félon: http://www.air-defense.net/forum/topic/20595-parikrama-story/?do=findComment&comment=1164578

Les missiles A/A sont à courte portée seulement ce qui obligera le F-35 à se rapprocher à une distance où il sera détecté pour avoir une chance de les utiliser.

FINLAND – F-35 JOINT STRIKE FIGHTER AIRCRAFT WITH AIR-TO-AIR MISSILES AND AIR-TO-GROUND PRECISION GUIDED MUNITIONS Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) WASHINGTON, le 9 octobre 2020 - Le Département d'État a pris une décision approuvant la vente éventuelle au gouvernement finlandais, par des militaires étrangers, d'avions d'attaque interarmées F-35 équipés de missiles air-air et de munitions air-sol à guidage de précision, ainsi que des équipements connexes, pour un coût estimé à 12,5 milliards de dollars. L'Agence de coopération en matière de défense et de sécurité a délivré la certification requise en informant le Congrès de cette vente éventuelle aujourd'hui. Le gouvernement de la Finlande a demandé à acheter soixante-quatre (64) avions de combat F-35 Joint Strike Fighter CTOL ; soixante-six (66) moteurs Pratt & Whitney F-135 (64 installés et 2 pièces de rechange) ; cinq cents (500) GBU-53/B Small Diameter Bomb II (SDB II) All-Up Round (AUR) ; douze (12) véhicules d'essais guidés (GTV) GBU-53/B SDB II ; douze (12) GBU-53/B SDB II Véhicules de transport captif (CCV) ; cent cinquante (150) missiles tactiques Sidewinder AIM-9X Block II+ (Plus) ; trente-deux (32) missiles d'entraînement aérien captifs AIM-9X Block II+ (Plus) Sidewinder ; trente (30) unités de guidage tactique AIM-9X Block II+ (Plus) Sidewinder ; huit (8) unités de guidage CATM AIM-9X Block II Sidewinder ; cent (100) missiles tactiques AGM-154C-1 d'arme de combat interarmées (JSOW-C1) ; deux cents (200) missiles interarmées air-sol à portée étendue (JASSM-ER) AGM-158B-2 ; deux (2) véhicules d'essai de séparation JASSM-ER AGM-158B-2 ; deux (2) véhicules d'essai instrumentées AGM-158B-2 JASSM-ER ; deux (2) véhicules d'essai de largage AGM-158B-2 JASSM-ER ; deux (2) AGM-158B-2 JASSM inertes avec kits d'instrumentation de télémétrie intelligente ; deux (2) missiles d'entraînement aériens factices AGM-158 ; cent vingt (120) KMU-556 JDAM Kits de guidage pour GBU-31 ; trois cents (300) FMU-139D/B Fusées ; deux (2) KMU-556(D-2)/B Kits de guidage JDAM pour GBU-31 ; trente (30) KMU-557 Kits de guidage JDAM pour GBU-31 ; cent cinquante (150) KMU-572 Kits de guidage JDAM pour GBU-38/54 ; cent vingt (120) BLU-117, bombes à usage général ; trente-deux (32) BLU-109, bombes à usage général ; cent cinquante (150) BLU-111, bombe à usage général ; six (6) MK-82, bombe inerte ; une (1) FMU-139D/B (D-1), fusée inerte. Sont également inclus les systèmes de guerre électronique ; Commandement, contrôle, communications, informatique et renseignements/communications, navigation et identification (C4I/CNI) ; Système autonome de soutien logistique global (ALGS) ; Réseau intégré de données opérationnelles (ODIN) ; Dispositifs d'entraînement du système aérien ; Capacité d'emploi des armes et autres sous-systèmes, caractéristiques et capacités ; Fusées éclairantes infrarouges uniques F-35 ; accès au centre de reprogrammation ; Logistique basée sur la performance des F-35 ; développement et intégration de logiciels ; soutien aux avions transbordeurs et ravitailleurs ; Détecteur laser DSU-38A/B, détecteur laser DSU-38A(D-2)/B, KMU-572(D-2)/B Trainer (JDAM), cordon de largage d'ailes de 40 pouces ; GBU-53/B SDB II Weapon Load Crew Trainers (WLCT) ; GBU-53/B SDB II Entraîneurs pratiques au système de neutralisation des explosifs et munitions (PEST) ; AGM-154C-1 Véhicules de vol captif JSOW ; AGM-154C-1 JSOW Missiles d'entraînement aérien factices ; AGM-154C-1 JSOW planification de mission, soutien à l'intégration et essais, sécurité du stockage des munitions et formation, développement de logiciels de programme de vol opérationnel des armes ; intégration du missile Joint Strike ; conteneurs d'armes ; équipements de soutien et d'essai des aéronefs et des munitions ; équipement de communication ; approvisionnement, pièces de rechange et de réparation ; réparation des armes et soutien au retour ; formation du personnel et équipement de formation ; logiciels, publications et documents techniques relatifs aux systèmes d'armes ; services d'ingénierie, de soutien technique et logistique du gouvernement américain et des entrepreneurs ; et autres éléments connexes de soutien logistique et de soutien de programme. Le coût total est estimé à 12,5 milliards de dollars. Cette vente proposée soutiendra la politique étrangère et la sécurité nationale des États-Unis en améliorant la sécurité d'un partenaire de confiance qui est une force importante pour la stabilité politique et le progrès économique en Europe. Il est vital pour l'intérêt national des États-Unis d'aider la Finlande à développer et à maintenir une capacité d'autodéfense forte et prête. La vente proposée de F-35 et des missiles et munitions associés fournira à la Finlande une capacité de défense crédible pour dissuader les agressions dans la région et assurer l'interopérabilité avec les forces américaines. La vente proposée remplacera les F/A-18 que la Finlande retire du service et renforcera sa capacité d'autodéfense air-air et air-sol. La Finlande n'aura aucune difficulté à absorber ces appareils dans ses forces armées. La vente proposée de ces équipements et de ce soutien ne modifiera pas l'équilibre militaire de base dans la région. Les principaux contractants seront Lockheed Martin Aeronautics Company, Fort Worth, TX ; Pratt & Whitney Military Engines, East Hartford, CT ; The Boeing Company, St. Charles, MO ; et Raytheon Missiles and Defense, Tucson, AZ. Cette proposition est proposée dans le cadre d'un concours. Si la proposition est acceptée, il est prévu que des accords de compensation seront nécessaires. Tout accord de compensation sera défini dans le cadre de négociations entre l'acheteur et le(s) contractant(s). La mise en œuvre de cette proposition de vente nécessitera de multiples voyages en Finlande impliquant des représentants du gouvernement américain et du contractant pour les examens/le soutien technique, la gestion du programme et la formation pendant toute la durée du programme. Les représentants des contractants américains seront tenus de se rendre en Finlande pour assurer les services techniques d'ingénierie des contractants (CETS) et la logistique autonome et le soutien mondial (ALGS) pour la livraison des avions. Cette vente proposée n'aura pas d'impact négatif sur l'état de préparation de la défense américaine. Cet avis de vente potentielle est requis par la loi. La description et la valeur en dollars correspondent à la quantité et à la valeur en dollars estimées les plus élevées sur la base des besoins initiaux. La valeur monétaire réelle devrait être inférieure en fonction des besoins finaux, de l'autorité budgétaire et du ou des contrats de vente signés, si et quand ils sont conclus. Toutes les questions concernant cette proposition de vente de matériel militaire à l'étranger doivent être adressées au Bureau des affaires politiques et militaires du Département d'État, Bureau des affaires du Congrès et des affaires publiques, pm-cpa@state.gov.

On le savait déjà: http://www.air-defense.net/forum/topic/29-le-f-35/?do=findComment&comment=907256 Mais L.M. le cachait du mieux qu'il pouvait.

Tu vas pas remplacer de vieux avions par des avions encore plus vieux.

Les CDVE c'est un métier qu'on te dit. Et en plus il faut que ce soit un chef d'œuvre.

De telles sur commandes ont peut être joué un rôle dans la saturation du système de commandes de vol, mais celui ci aurait du être conçu pour pouvoir supporter ça. Et puis si ça plante normalement tu as 3 chaînes numériques indépendantes et une chaîne analogique de secours.

Mais est ce que tu pense qu'un instructeur, même fatigué, aurait eu besoin que la télémétrie le rappelle à l'ordre?

Il y a un autre aspect: la cadence minimale dépend de la quantité d'opérations "pointues et critiques". Or, en électronique hyperfréquence en particulier, plus la conception est ancienne, plus la technologie s'éloigne de celle que connaissent les opérateurs du moment. Comme les anciennes technologies sont souvent plus manuelles, pour qu'il sachent encore bien produire, il faut un minimum de continuité de pratique ou sinon revoir la conception. Une rénovation à mi-vie est le double rêve d'un industriel du Rafale : à la fois pour placer des améliorations de performance et aussi pour passer aux technologies déjà utilisées sur les autres lignes de production. En théorie, le minimum de 11 par an ne peut qu'augmenter avec le temps.

C'est là ou ça serait bien que les logiciels critiques soient développés avec les méthodologies prévues pour les logiciels critiques.

Normalement les leurres partent verticalement et retombent. Là on voit bien qu'il n'y a pas d'angle prononcé avec la trajectoire de l'avion.... Un autre exemple: Bon je crois que j'ai dit une connerie, je suis un peu fatigué aujourd'hui, on ne peut rien déduire de la trajectoire des leurres

C'est une production Indienne. Maintenant il y a d'autre artiste que les Français...

C'est un des rares trucs que Dassault ne sous traitera jamais ou alors c'est qu'il aura été racheté par LM.

Les CDVE c'est un métier