Picdelamirand-oil

Je ne sais pas d'où tu sort les 80% que la France rendrait à l'Allemagne mais en 2018 le PIB Allemand était de 3948 Milliards USD alors que celui de la France était de 2778 Milliards USD ce qui fait un rapport de 1.42 sachant qu'ils sont 83 Millions contre 67 pour la France soit un rapport 1.24 qui explique plus de la moitié de la différence.

Moi je comprends que sauf dans le cas de guerre totale, y compris nucléaire, le XXI ème siècle sera religieux. Donc il n'y a pas d'alternative sauf catastrophe.

Mais on peut trouver un intérêt à l'augmentation du potentiel restant et à la capacité de passer en F4.2 et même peut être d'avoir des remplaçants directement F4.2.

Tous les systèmes peuvent avoir des défaillances, je ne sais pas si les OBOGS du Rafale en ont eu, mais si c'est le cas je suis bien sûr que ça a été corrigé rapidement et que ça n'a pas traîné des années comme aux US.

Non le pilote respire normalement, c'est quand le système est merdique qu'il est obligé de faire ce que tu décris. Il n'a pas assez d'oxygène alors il force sa respiration, celle ci devient consciente au lieu de rester inconsciente. Tu imagine si en plus il doit tirer des G le merdier que ça va être? Non parce que dans la vidéo du Rafale contre le F-22 vous l'entendez la respiration du pilote, et là c'est avec un OBOGS qui marche bien.

Il parle quand même du fait que l'entraînement au simulateur a des aspects contre productifs car le simulateur suppose que l'avion a certaine capacités, qu'il n'a pas en réalité et du coup l'entraînement te donne de mauvaises habitudes. La liste des avions qu'il cite ne concerne que des avions américains. D'ailleurs les OBOGS de l'air liquide n'ont pas de problèmes, à tel point que certains Américains ont suggéré de les prendre pour remplacer les OBOGS Américains. https://advancedtech.airliquide.com/obogs-fighter-aircraft

Un bug dans une fonction critique c'est déjà grave, mais que le pilote doive faire des efforts pour respirer.... Ils se sont habitués à être sous performant à cause des problèmes d'OBOGS!

L'opinion des Anglo saxons sur la France: Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Ca devrait faire un avion de 80 t de masse maximale au décollage, contre 70 t pour le C 130 H

Armenia receives Tor-M2KM SAM systems Le Duet crée un nuage d'obus pour contrer les missiles antinavires.

Oui il faudrait qu'ils rajoute un système terrestre dérivé du AK-630M2 Duet .

The F-35 Still Isn't Actually 'Done' Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) Le F-35 n'est pas encore "terminé". Si vous pensiez que le Joint Strike Fighter était déjà en production, vous vous trompez techniquement. Le F-35 Joint Strike Fighter, qui a déjà plus d'une demi-décennie de retard, doit encore subir un nouveau retard avant que le Pentagone n'autorise sa mise en production à grande échelle. L'armée américaine souhaite que l'avion, actuellement en production à faible cadence, subisse une série de tests dans une simulation informatique avant de permettre à l'entrepreneur Lockheed Martin de construire autant de jets qu'il le souhaite. Le F-35 Lightning II est le programme de chasse le plus compliqué jamais conçu. Le Pentagone a conçu le chasseur pour qu'il puisse non seulement fonctionner comme un chasseur et un bombardier à double rôle, mais aussi pour repousser les limites des nouvelles technologies, notamment la furtivité, les capteurs et la mise en réseau du champ de bataille. Il a également été développé en trois versions : une version "vanille" à décollage et atterrissage conventionnel -A pour l'armée de l'air, une version à décollage et atterrissage vertical -B pour le corps des Marines, et une version à décollage et atterrissage sur porte-avions -C pour la marine. Aujourd'hui, 20 ans après le lancement du programme F-35 et avec 500 avions livrés, on pourrait pardonner à un observateur extérieur de penser que le F-35 est déjà en pleine production. Mais ce n'est pas tout à fait vrai : l'avion est en fait en production initiale à faible cadence (LRIP). Dans le cadre d'un système appelé "Concurrent", Lockheed Martin et l'armée américaine ont convenu de commander des lots de jets plus petits tout en finalisant la conception. Une fois que le F-35 sera considéré comme "terminé", la société reviendra idéalement en arrière et mettra tous les anciens jets au nouveau standard. L'idée était de mettre les avions entre les mains des pilotes le plus tôt possible. Le F-35 devrait être en pleine production dès maintenant, un statut qui permettrait au fabricant d'augmenter la production et de proposer l'avion à un prix plus bas. Malheureusement, des problèmes de développement ont fait que l'avion a pris plus de 6 ans de retard, ce qui a maintenu les prix élevés et les commandes relativement faibles. Selon Bloomberg, le Pentagone repousse maintenant un test clé avant d'accepter la production à plein régime. Les tests, qui utilisent un simulateur connu sous le nom de Joint Simulation Environment (JSE), sont reportés de décembre 2020 à 2021. Le JSE comprend un dôme à bulles pour créer une expérience immersive de vol et de combat. Le F-35 doit être performant dans le JSE, un simulateur multi-cabines en réseau conçu pour reproduire les menaces les plus avancées auxquelles l'avion pourrait être confronté au combat. Un pont de la marine américaine sur le JSE indique qu'"un pourcentage significatif des points de test opérationnels ne sont pas exécutables sur les champs de tir en plein air", et que "la nature des capacités des systèmes modernes rend les tests prohibitifs". Le Pentagone doit également tester en simulation car il manque de copies réelles des systèmes d'armes les plus avancés que le F-35 pourrait être obligé de combattre sur le champ de bataille, comme le système de défense aérienne à longue portée S-400 de la Russie et le chasseur furtif J-20 de Chengdu de la Chine. Ces armes peuvent être reproduites dans une simulation informatique de haute fidélité, donnant aux militaires une idée de la façon dont le F-35 se comporterait face aux meilleurs éléments que la Russie et la Chine ont à offrir. Le cockpit du JSE avec vue sur le pilote. Le JSE comprend jusqu'à 14 cockpits simulés interconnectés, chacun représentant un avion d'attaque interarmées F-35, volant dans des conditions météorologiques réalistes, dans des conditions soleil/lune, et avec des avions, des navires, des sous-marins et des unités terrestres amis et adverses qui donnent du relief à l'environnement. Il est également probable que ce soit moins cher que de faire des essais en conditions réelles ; 14 F-35 volant à 45 000 dollars de l'heure coûteraient environ 630 000 dollars de l'heure. Une fois que les tests comme ceux du JSE seront terminés, le Pentagone autorisera la production à plein régime des F-35. L'armée américaine prévoit d'acheter environ 2 600 F-35, tandis que le Royaume-Uni, le Japon, le Danemark, les Pays-Bas, la Corée du Sud, l'Italie, la Pologne et Israël devraient en acheter des centaines d'autres. Avec le prix de 45000 $ l'heure de vol si je calcule le coût total du F-35 pendant sa vie opérationnelle avec la même méthode que le Rafale je trouve $ 550 million au lieu de 699. 150 millions d'écart, une paille, je ne sais pas à quoi c'est du. Peut être les salaires des personnels militaires pilotes et techniciens de maintenance...qui ne seraient pas comptés dans les coûts des heures de vol.

Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) Le Pakistan avertit que l'Inde prépare une attaque avec de nouveaux avions de chasse Le PAKISTAN a déclaré que l'Inde planifiait une opération militaire quelques semaines seulement après que New Delhi ait introduit de nouveaux avions de chasse dans son armée de l'air Le maréchal de l'armée de l'air du Pakistan, Mujahid Anwar Khan, a affirmé que l'Inde planifiait une offensive pour tenter d'étendre le conflit. Il a exprimé ses craintes lors d'un discours au Centre d'études aérospatiales et de sécurité au Pakistan. M. Khan a déclaré que les forces indiennes s'approcheront à moins de 5 kilomètres pour prouver leur domination dans les airs. Il a ajouté que l'Inde tentera d'infléchir "le conflit au-delà du Cachemire et à la frontière internationale". Le maréchal de l'air a déclaré : "J'imagine l'offensive indienne dans 18-24 mois. "Comme elle a reçu de la France un nombre important de Rafale équipés de Meteor. "Seulement cette fois, elle entrera à plus de 5 kilomètres de profondeur et engagera de multiples cibles pour marquer sa supériorité dans le domaine aérospatial. "J'imagine la volonté de l'Inde d'étendre le conflit dans les airs au-delà du Cachemire et éventuellement à la frontière internationale." La déclaration de M. Khan intervient quelques jours seulement après que le maréchal en chef de l'air indien RKS Bhadauria ait donné une conférence de presse sur l'inauguration des nouveaux avions de chasse. L'Inde a introduit les nouveaux avions Rafale dans son armée de l'air au début de ce mois. Le maréchal de l'air indien a déclaré que le pays était prêt à gérer une éventuelle guerre sur deux fronts avec la Chine et le Pakistan. Il a déclaré : "L'intégration des Rafale apporte une plate-forme qui est très avancée et nous donnerait un avantage et une capacité à frapper en premier et en profondeur. "L'armée de l'air indienne est prête pour tout conflit éventuel, y compris une guerre sur deux fronts." Il a ajouté : "Notre position en tant que force crédible prête au combat est vitale, étant donné le rôle que l'armée de l'air jouera pour assurer la victoire dans tout conflit futur. "Le scénario de menace émergente dans notre voisinage et au-delà des mandats doit disposer d'une solide capacité à combattre sur tout le spectre de la guerre. "Je peux partager avec vous avec confiance que sur le plan opérationnel, nous sommes parmi les meilleurs." M. Bhadauria a également évoqué l'impasse dans laquelle se trouve l'Inde avec la Chine. Il a déclaré : "Les pourparlers en vue d'un désengagement, suivi d'une désescalade, sont en cours. Nous espérons que les pourparlers progresseront dans le sens attendu". M. Bhadauria a également insisté sur le fait que l'armée de l'air indienne est "bien positionnée" pour tout conflit. L'année dernière, le Pakistan a déclaré avoir abattu deux avions militaires indiens lors d'une attaque au-dessus du Cachemire. Les deux parties revendiquent l'ensemble du Cachemire comme leur territoire mais n'en contrôlent qu'une partie. Les attaques aériennes à travers la frontière du Cachemire étaient les premières depuis une guerre en 1971. L'année dernière, l'Inde a officiellement divisé l'État de Jammu et Cachemire en deux territoires administrés par le gouvernement fédéral. Cela faisait partie d'un mouvement visant à renforcer le contrôle de l'Inde sur la partie du Cachemire qu'elle contrôle.

Les F-16 avaient été subventionnés par les US à 40%...

Pour moi c'est cohérent parce que: Ils ont repoussé à plus tard la correction de plus de 800 anomalies Ils ont déclassé des anomalies de catégorie 1 en catégorie 2 pour pouvoir les repousser à plus tard, mais il y a deux sortes de catégorie 1 : celles qui mettent la vie du pilote en danger et celles qui empêchent la mission d'être réalisée or la deuxième catégorie peut ressortir lors des essais opérationnels et DTO&E peut exiger la correction. Des fonctionnalités essentielles prévue pour la version 3F (où F signifiait Final!) ont été repoussées dans les différentes version 4 en particulier l'intégration des armements spécifiques à l'export. Version qui ne marchera qu'après un tech refresh de l'informatique qui nécessitera des tests de non régression assez chronophage. Tout ceci fait qu'officiellement une version conforme au design prévu initialement pour la fin de la SDD ne sera disponible qu'en 2026 mais comme j'ai calculé que le temps F-35 était 2X le temps normal ( ou 1/2 X le temps Indien si on veut être optimiste) cela nous mène en 2032 alors que j'ai prédit 2031. Je trouve que c'est pas mal.

Et puis toutes leurs prévisions de planning sont fondées sur le fait que les "Key Tests" vont forcément donner des résultats satisfaisant du premier coup.

Turkish lira hits yet another record low, pushing past 8 to the dollar amid France row

Ca a été revu par Justin Bronk quand même... Lockheed F-35 Full-Production Decision, Key Test Delayed Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) Lockheed F-35 décision de production complète, test clé retardé Par Anthony Capaccio le 26 octobre 2020, Les essais de simulation prévus pour décembre ne sont pas prêts à commencer. Le rapport sur la production à plein régime était attendu pour mars prochain. Les responsables du Pentagone ont retardé l'approbation de la production à plein régime du jet F-35 de Lockheed Martin Corp. parce que les essais de simulation de combat nécessaires avant cette décision clé sur le programme de 398 milliards de dollars ont glissés dans l'année prochaine. Les essais qui étaient initialement prévus pour 2017 et plus récemment pour décembre ont été à nouveau reportés en raison de difficultés à terminer les préparatifs techniques. Maintenant, les essais et la décision de production "sont prévus en 2021", a déclaré Jessica Maxwell, porte-parole d'Ellen Lord, chef des acquisitions du ministère de la défense. Si les essais au combat avaient commencé en décembre, il aurait fallu deux à trois mois supplémentaires après leur achèvement pour transférer et analyser les données, puis rédiger le rapport final pour le remettre aux dirigeants du Pentagone et au Congrès. Ce qui le mettrait en mars de l'année prochaine. Aujourd'hui, les deux événements sont passés, a déclaré M. Maxwell. Le bureau du programme F-35 "estime actuellement" que le nouveau délai de test "ne permettra pas de fixer une date en mars 2021". Il "prépare un calendrier de projet actualisé basé sur les progrès mesurés à ce jour", a-t-elle déclaré. Le retard signifie que si le démocrate Joe Biden gagne la Maison Blanche, l'étape du F-35 pourrait être la première décision d'acquisition majeure de son secrétaire à la défense. Une décision de production à plein régime serait un sceau d'approbation du ministère de la défense pour les contribuables américains et les clients étrangers, attestant que l'avion de chasse a été entièrement testé, qu'il est jugé efficace contre les menaces de haut niveau, qu'il peut atteindre ses objectifs de maintenance et qu'il peut être produit efficacement. La production du F-35 se poursuivra dans sa phase actuelle de production à faible taux "conformément à l'autorisation et à l'appropriation du Congrès", a déclaré M. Maxwell. Au 1er octobre, plus de 570 de ces avions avaient été livrés aux armées américaines et alliées dans le cadre de ce qui est prévu comme un programme de plus de 3 200 jets. L'essai de combat d'un mois "Joint Simulation Environment" utilisera une réplique complète du cockpit du F-35 équipé de ses capteurs de combat et de son électronique. Un pilote de la base aéronavale de Patuxent River, dans le Maryland, travaillera dans un simulateur entièrement fonctionnel avec une vue à 360 degrés qui dépeindra les menaces aériennes et terrestres classifiées et intégrera également les avions alliés. L'exercice de simulation était censé être prêt il y a trois ans, mais "le programme a eu du mal à développer les logiciels et les fonctionnalités complexes nécessaires pour le mener à bien", a déclaré le Government Accountability Office dans son rapport annuel sur le programme en avril.

La dimension du panier qui doit être normalisée peut permettre une évaluation des autres dimensions. Et on peut demander des informations là: cms.wiminfo@cobham.com

Oui, et ma femme te dira qu'elle a son mélange d'huiles essentielles qu'elle en prend une goutte tous le jours et qu'elle n'a jamais la grippe, donc que ça doit être efficace aussi contre le COVID 19.

Une approche scientifique consisterait à regarder quelles sont les conditions pour que ça marche ou à invalider les études où ça a marché avec des arguments sérieux ou invalider les études où ça ne marche pas avec des arguments sérieux.

Oui, mais quand même, ça ne fait pas une économie de 80% car il y a de l'électronique et des têtes d'impression dans la cartouche. C'est juste qu'ils veulent qu'on en rachète rapidement.

A l'achat le vrai prix d'un F-35 c'est (1727 - 1266)/ 2471 = 186,5 millions de dollars contre 171 millions d'euros pour un Rafale soit 202 Millions de dollars. Bien sûr à l'export on ne fait payer que le coût récurrent, sauf Dassault qui doit récupérer 25 % du coût de développement que l'industrie française a payé elle même.

C'est un peu l'idée du LCC (Life Cycle Cost) C'est assez facile à calculer pour le F-35 : Tu as un coût total qui vient d'être réévalué de 1727 Milliards de dollars (1727 000 c'est une erreur de traduction prce que les billions et les trillions n'ont pas le même sens dans les deux langues) et tu as un volume prévu de 2471 F-35 ça te fait 699 Millions de dollar par avion. Pour un Rafale tu as 49 Milliards d'euros pour 286 Rafale pour le développement et la production soit 171 Millions d'euros par Rafale et 16000 € par heure de vol pour 9000 h ce qui fait 144 Millions par Rafale donc au total 315 Millions d'euros soit au cours d'aujourd'hui 372 millions de dollar. Comme le calcul pour le Rafale est grossier, on peut dire qu'en ordre de grandeur le F-35 coûte à l'usage, le double du Rafale. En théorie c'est pour une durée de vie plus grande mais en pratique ça ne m'étonnerait pas que ce soit pour une durée de vie plus courte.

https://aviationsmilitaires.net/v3/kb/aircraft/show/15761/dassault-mirage-iii-s