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La Défense française compte décrocher en Inde un nouveau contrat de vente de Rafale https://fr.sputniknews.com/france/201710191033518976-defense-france-vente-rafale-inde/ Si les Russes commencent à le dire....

C'est difficile à croire, mais si DRAL atteint le même niveau de productivité que la France, ce qui nécessite l'utilisation des outils Dassault, un programme de formation maison, et une politique du personnel un peu paternaliste pour que les employés une fois formés n'aillent pas voir ailleurs, alors Dassault peut faire plus de bénéfices avec de la production en Inde qu'avec de la production en France, car il y a un rapport 20 entre un salaire Français et un salaire Indien. Cela s’appelle de la délocalisation et ça a marché avec la Chine. Dassault possède 49% de DRAL et c'est lui qui assurera la responsabilité technique. Cette délocalisation est peut être une condition nécessaire pour avoir le contrat des EAU : http://www.financialexpress.com/economy/14-india-uae-agreements-that-show-abu-dhabi-means-serious-business/521661/ http://indianexpress.com/article/explained/beyond-the-news-why-uae-crown-prince-is-a-very-special-republic-day-guest-gulf-india-relations-4491697/ Alors ceux qui savent ont peut-être fait leur calcul... surtout si ils savent que de toute façon la chaîne Française sera saturée.

Oui Dassault est obligé d'organiser une queue pour ceux qui veulent commander

Oui je fatigue.

Oui c'est pas mal, ma confusion vient de ce que j'ai confondu les minutes et les mètres.

C'est pas clair pour moi, j'ai traduit de mon mieux mais sans comprendre complètement.

Traduction relative au Kaveri On va démontrer l'aspect Indigène en termes de pièces et de valeur ainsi que l'amélioration de la metallurgie du Kaveri et que la technologie de kaveri existant est également utilisé .. Cela signifie que le MIC actuel fera partie de l'écosystème Safran pour ce programme de moteur. La recherche technologique de base sera accessible pour d'autres programmes de développement et la métallurgie sous jacente sera dans le MIC indien. Il n'y aura pas de pièces importées ... Les moteurs Safran pour avions de chasse et hélicoptères seront entièrement fabriqués en Inde. Il y a une plus grande facilité à venir à Goa où ils prévoient un total de 10 000+ moteurs à produire pour les programmes militaires indiens. Le noyau de Kabini a certains défis qui ne lui permettent pas d'aller au-delà de 8 Kn de manière cohérente. Les erreurs et la stabilité sont au-delà de la rectification, sauf si les systèmes sont remaniés à partir de zéro. Certains changements métallurgiques nécessitent du temps et des techniques industrielles. Le noyau M88 et certaines parties du Kaveri Safranisé doivent être vu comme un plug and play pour l'approche du dernier kilomètre pour assurer le succès du programme Kaveri. Il faut voir si kabini est encore plus développé ou non. Désormais, l'accent est mis sur le moteur Kaveri Safranisé. Puisque Kaveri a un cycle variable et que sa performance est meilleure que celle des homologues européens et américains, la partie française prévoit d'utiliser ces moteurs et cette technologie pour la future flotte de Rafale. Peut-être une flotte mondiale MLU si l'Inde est d'accord. cela implique une autre voie de développement pour le programme Kaveri Safranisé et ses itérations plus lourdes. L'offre de développement de Rolls Royce avait pour but de contrer cela car il était déjà connu dans les cercles de défense que le succès du Kaveri Safranisé sera une aide plus grande pour l'Inde en libérant sa dépendance à d'autres fabricants de moteurs. Deuxième partie Dans sa combinaison avec le noyau M-88 le Kaveri étant en cycle variable améliorera dans les domaines suivants. Il y aura un impact direct dans SFC avec une réduction de la consommation de carburant (prévue pour un quart de phase par rapport au niveau actuel, sous réserve d'une évolution du pack de maintenance similaire au pack ECO) Poussée spécifique plus élevée à des conditions nominales plates avec une SFC inférieure. Diminuer les niveaux de bruit Amélioration de la portée de l'aéronef dans des conditions différentes, telles que subsonique, trans et supersonique Plus de mission et de temps sur zone L'augmentation du débit d'air et sa diminution aide à la gestion des signatures thermiques La recherche en VCE ou moteur à cycle variable est sans fin. Si un avion hyper-sonique a besoin d'être développé, la seule conception efficace incorporera un moteur à cycle variable ... C'est le potentiel de cette technologie. Beaucoup de travail a été fait par GE dans les années 80 et 90. Il fut un temps où le moteur du F-22 aurait pu être un cycle variable, jusqu'à ce que Pratt et Whitney obtiennent le marché. Le cycle variable n'a pas été retenu en raison de recherches limitées sur ce sujet et de problèmes de maturité de conception. C'est l'un des plus grands joyaux de l'Inde en termes de technologie. Nous avons besoin de mûrir pleinement les choses .. son utilisation fonctionnelle est beaucoup trop immense C'est pas le seul Américain à le faire, il faut dire que 90% des Français font un complexe d'infériorité indue alors pourquoi pas.

Je me doutais qu'il y avait un problème avec les US car il n'y avait pas eu de déclaration officielle scellant un accord à la suite des entretiens entre Trump et Modi. Cela permet de rester zen pour toutes les déclarations relatives au SE MII. Non tu te trompe: d'habitude on ne voit pas tous ces revirements internes, ce sont eux qui génèrent le "temps Indien", parce qu'après avoir exploré une piste, il faut la poubelliser et revenir là où on en était précédemment.

Military Industrial Complex Doval a un champ d'action plus large que simplement le conseil pour la sécurité, c'est lui qui fixe les stratégies, toutes les stratégies...

Surtout quand au milieu de la mise à jour ça disparaît.... au moins j'ai sauvegardé quelque chose. Tu as pas vu que c'était le texte masqué !!!?? Conclusion personnelle: Si ce qu'il dit est vrai, ça merde avec la Russie pour cause insuffisance technique, de délai, et de réticence à tout partager à vil prix, ça merde avec les US pour cause de TRUMP qui ne pense qu'à America first et qui estime que c'est facile de baiser les Indiens, et donc il ne reste que la France.

Traduction Demain est Diwali et je souhaite vous apporter quelques nouvelles positives provenant des couloirs du pouvoir. Même si le DM NS a visité plusieurs endroits, il y a eu une discussion mouvementée sur l'approvisionnement en avions de chasse entre le PMO, les officiels du MOD, l'IAF et le DM au téléphone. La NSA Doval est également impliquée et a fourni des informations qui pourraient faire pencher la balance en faveur de l'achat d'avions à réaction. De nombreuses tentatives ont été faites par le PMO pour obtenir une approbation de l'IAF pour les F-16 et un changement total en faveur des USA avec le F-35 venant à la place du programme FGFA On achèterait le PAKFA Stage 2 dans la limite de 4 escadrons sur étagère pour calmer la Russie a la place du statut «gelé» du FGFA. MAIS voici l'arrivée du GRAND TOURNANT - CHANCE & PERSISTENCE qui a gagné la journée de l'IAF Peu de nouvelles qui trouveront leur chemin vers les médias en temps voulu POTUS Trump a fait de nombreux virages à 180° et le dernier semble avoir brisé la confiance de PM Naranda Modi sur l'amélioration des relations USA-Inde. POTUS Trump veut l'Amérique d'abord et souhaite un maximum d'emplois en Amérique et un travail limité pour TASL en Inde pour le programme MII En réalité, il souhaite rédiger les termes du MII d'une manière qui profite davantage à sa campagne l'Amérique d'abord. Il veut que le programme F-16 soit transféré à l'Inde superficiellement et que les éléments soient produits en Amérique et génèrent des emplois américains. POTUS a exprimé son mécontentement devant les officiels de l'ambassade pour n'avoir pas coopéré en Afghanistan, où POTUS voulait que l'Inde s'engage officiellement au moins au niveau de 5000 troupes. En plus un autre grand virage de POTUS qui a expliqué que l'Inde peut être membre du Conseil de sécurité mais sans droit de Veto et c'est ce que la Chine et la Russie veulent également. L'accord NSG est toujours à l'étude, mais l'Inde doit faire la démonstration du virage américain avant que les États-Unis ne fassent plus de «travail acharné» pour convaincre les autres membres de l'inclusion de l'Inde. Pour faire avancer la cause, POTUS a autorisé la technologie EMALS en Inde pour son porte avion IAC-2, mais souhaite que F-18 SH soit sélectionné pour IAC-1 (57 MRCBF) avec des compensations minimales. Il y a aussi des soucis pour des questions plus stratégiques, l'accent étant mis sur le fait de contenir verbalement le Pakistan mais de faire un travail limité dans la réalité. Pour le Gripen aussi POTUS a clairement fait savoir qu'il découragerait activement tous les MIC américains pour tout accord, mais dans les médias, il fera un travail de relations publiques et dira le contraire. Toute cette discussion au cours de la dernière quinzaine avec les responsables américains et le PMO a fortement entamé la confiance du PM NM. Ce mauvais coup est venu au pire moment alors que l'accord FGFA devient de plus en plus difficile et aussi que la Russie veut tirer plus des accords sans aucune compensation. La Russie a maintenant offert le Mig-35 pour l'IAF à nouveau dans la première semaine d'octobre avec une offre révisée pour la technologie du moteur comparable à l'affaire du MKI et a demandé à l'Inde d'examiner cette affaire si le FGFA vacille. Au lieu de tout cela le PM, NM a calmé le jeu et a dit d'aller lentement avec les accords pour LM et Boeing jusqu'à ce qu'il obtienne plus de clarté et évite les virages à 180° de POTUS. C'est un changement marqué par rapport à la précédente route G2G qu'il voulait prendre et conclure les choses au plus vite pour un blitz médiatique concret avant les sondages de 2019. Maintenant, où sont les bonnes nouvelles? Voici les bonnes nouvelles ... Le Kaveri Safranisé français est sur la bonne voie et un rapport sur ses progrès a été soumis. L'équipe de Dassualt et le gouvernement français ont soumis une liste des systèmes possibles qu'ils souhaitent intégrer au LCA Mk1A et le rendre beaucoup plus capable grace à l'expérience des Rafale et des Mirage et de la rétroaction de l'IAF qui a fourni des commentaires détaillés sur les M2K Leur projet est de rendre LCA Mk1A beaucoup plus modulaire en interne et de faciliter l'intégration des systèmes pour un potentiel de croissance accru. L'offre de MII a été grandement améliorée grâce à ces intégrations et DRAL devient un acteur de l'écosystème LCA. Le programme Rafale est encore renforcé par un nouveau moteur hybride - la fusion du cycle variable Kaveri avec le noyau M-88 pour créer une famille de moteurs est désormais officielle et en noir sur blanc. Même taille, même noyau, même modularité et technologie similaire alimentant à la fois LCA Mk1A et Rafale India Ce moteur sera également fabriqué en Inde. Officiellement, l'extrémité de l'aile du Rafale M est maintenant testé avec un mécanisme qui se démonte en 5 minutes et se monte en moins de 10 minutes et re fixant le même en 15 minutes maximum avec 5 minutes supplémentaires pour une vérification complète du système. Ce système est prévu pour le déploiement de l'IAC-1 et fait partie de l'offre sous «point de recherche supplémentaire» dans l'appel d'offres naval. Le plan MII est encore accéléré avec le côté français indiquant clairement UAE et une autre commande s'élevant à près de 78 Rafales au total sera fournie via DRAL lorsque l'usine de MII sera opérationnelle. Ces commandes d'exportation et leur MRO seront DRAL Inde seulement selon les officiels français. Les visites d'état françaises et l'équipe Dassault seront fortes dans les 4 prochains mois avec l'accent pour sceller l'accord dès que possible sur Rafale MII. Du côté civil, la production de Falcon Jet est également donnée pour donner plus de valeur à DRAL India. Et enfin, au lieu de toutes ces discussions et de la réticence de PM NM à signer un accord F-16, il y a une autre bonne nouvelle. NSA Doval a mis l'accent sur le traitement rapide du Rafale MII par rapport aux accords SE et sur toute autre commande. Commentaire personnel Donc Diwali a été favorable à l'IAF. Maintenant, j'espère que le reste se fera aussi bien en temps voulu. Côté français ils ont une petite fenêtre d'opportunité et une grande possibilité de gagner de leurs côtés. Ils devraient contacter la NSA et l'IAF et conclure cette entente MII bientôt. Une diffusion publique complète sur le LCA Mk1A avec les systèmes français proposés et la façon dont ils prévoient d'ajouter et de bénéficier de l'écosystème du LCA ira loin. Heureusement, si je reçois plus d'informations à ce sujet, je le partagerai aussi ici ..... Pour l'instant, le rêve du PMO d'un changement en faveur des USA est en attente .. On ne peut pas blâmer PM NM .. POTUS Trump est incompatible avec ses vues .. Ce sera un grand défi pour l'Inde pour toute action concrète ... Vive la France Inde ..

Le F-35 n'est pas si cher que cela à l'acquisition, parce que L.M. fait du Dumping par rapport au coût pour que le programme continue et finisse par être rentable. En attendant c'est le contribuable US qui paie la différence. Par contre il est trois fois plus cher que le Rafale en coût opérationnel donc sur la durée la Belgique dépenserait moins avec 48 Rafale qu'avec 34 F-35. Mais les règles de l'appel d'offre ne permettent certainement pas de voir ça sinon le F-35 ne pourrait même pas se présenter.

Dans l'absolu tu a raison, il n’empêche que je vois quand même ça comme un défaut, sans doute est-ce dans le cadre d'évaluation composé de l'ensemble de mes convictions, quelque chose qui n'a pas de valeur pour les autres mais qui en a pour moi.

Non je sais que ce congrès est politiquement sensible, je ne suis pas complètement ignare sur la Chine, par exemple j'alimente un ami qui écrit un livre "La Chine achète le monde" en informations relatives à ce thème chaque fois que j'en rencontre. Je comprend qu'ils n'aient pas réellement le choix, mais c'est un défaut du système Chinois. Je ne comprend pas qu'on mélange les genres, la politique et la technique ou la production.

C'est sans doute qu'ils n'ont rien de mieux à faire.

Traduction Je n'arrive pas à enregistrer ma traduction: celle ci disparaît à l'enregistrement de l'édition! je vais la placer dans un nouveau post! A traduire mais je suis fatigué de ma journée, on verra demain

Moi j'ai compris qu'il y avait modification: donc que l'on remplace un système de montage standard qui demande des manipulations longues par un système de montage rapide: je ne sais pas comment est faite la modification donc je vais dire n'importe quoi, mais si il y a des cables ils sont coupés et on installe des connecteurs males et femelles qui s'adapte automatiquement avec des pieds de centrage par exemple, et la fixation est étudiée pour être rapide même si elle est un peu plus lourde que la fixation normale.

C'est celle pour laquelle j'ai demandé à Macron d'évoquer une coopération avec l'inde sur l'AMCA avec MODI. C'était avant l'annonce de la coopération avec l'Allemagne, il a peut être mal compris

Je croyais l'avoir mis dans le fil Egyptien!

http://www.ttu.fr/quelques-rafale-de-plus/

Ca ne s'arrange pas avec le Canada https://www.lesechos.fr/monde/etats-unis/030698315866-le-buzz-des-etats-unis-lheure-de-verite-pour-lalena-2121643.php

Donc une avancée technologique qui permet de plus hautes températures qui augmentent la poussée maximum disponible. Il reste à valider d'autres modifications (appelées pack ECO+) qui permettent de retrouver les performances en maintenance du moteur actuel, malgrès les conditions locales d'environnement plus sévères que la moyenne. Cela explique sans doute aussi les modifications déjà citées concernant la pollution par l'humidité et les poussières.

Si je ne peux plus déconner sans que ça fasse une histoire....

Oui d'ailleurs ils ont adressé la Réponse à Monsieur Vent de Pute, il parait que ça l'a agacé.

J'ai fait des propositions en Slovaque alors pourquoi pas en Finnois?