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First Rafale for India being flight-tested in France, only one will arrive custom-made https://indianexpress.com/article/india/first-rafale-for-india-being-flight-tested-in-france-only-one-will-arrive-custom-made-5345837/ Traduction Alors que l'accord Rafale reste au centre d'un maelström politique, l'Indian Express a appris qu'un seul des 36 avions de combat Rafale sera fourni de France vers l'Inde jusqu'à la fin de la période contractuelle en avril 2022 avec des améliorations spécifiques pour l'Inde. Les 35 appareils restants commenceront à être livrés en Inde à partir de septembre 2019, mais ils seront incorporés avec ces améliorations en Inde même après la période du contrat à raison de sept appareils par mois. Dans une réponse donnée au Rajya Sabha en juillet, le ministre de la Défense Nirmala Sitharaman avait déclaré que "la livraison de 36 Rafale en condition de vol parti, avec l'équipement et les armes associés, commencera en septembre 2019 et sera terminée en avril 2022". Toutefois, ce n'est qu'en septembre 2022 que l'effectif complet de 36 appareils Rafale sera disponible auprès de l'IAF avec les améliorations spécifiques à l'Inde en place. Des sources gouvernementales ont souvent prétendu qu'en négociant un accord selon lequel la fourniture de 36 jets français serait achevée d'ici avril 2022, elle a économisé cinq mois sur les négociations de l'UPA pour répondre aux besoins opérationnels urgents de l'IAF. Selon certaines sources, l'un des 36 appareils Rafale qui seront fournis à l'Inde a commencé à voler en France le mois dernier. Inde - Des améliorations spécifiques sont actuellement testées en vol sur cet avion de combat, des sources ont été ajoutées, qui est un Rafale biplace (RB008). Les essais de cet avion se poursuivront jusqu'en avril 2022, date à laquelle il sera prêt à être livré à l'Inde. L'armée de l'air indienne (IAF) et les pilotes français ont entrepris conjointement les essais de cet avion qui mèneront à la certification des améliorations spécifiques à l'Inde. Une équipe de quatre officiers de l'IAF est en France depuis août 2017 pour tester les améliorations spécifiques à l'Inde et surveiller la production de 36 Rafale. Les questions adressées par l'Indian Express au ministère de la Défense, à un porte-parole de l'armée de l'air indienne et à un porte-parole de Dassault Aviation sont restées sans réponse. "Le test en vol et la certification des améliorations spécifiques à l'Inde sur un Rafale seront achevés dans les 67 mois (jusqu'en avril 2022) suivant la signature du contrat. Tous les avions ne peuvent pas être équipés d'améliorations spécifiques à l'Inde à moins que le test en vol ne soit terminé et que l'avion ne soit certifié selon les nouvelles capacités. C'est la raison pour laquelle le dernier avion livré est le premier à être fabriqué ", ont déclaré des sources à l'Indian Express. "D'ici à ce que le premier Rafale soit certifié avec les améliorations spécifiques à l'Inde, 35 appareils Rafale auront déjà été livrés en Inde. Les 35 appareils seront modifiés en Inde au cours des cinq prochains mois. Il s'agit d'un processus simple prêt à l'emploi ", ont déclaré des sources. Conformément aux exigences données par l'IAF pour l'accord de 126 avions MMRCA sous le gouvernement de l'UPA, 13 améliorations spécifiques à l'Inde sont exigées par l'Inde. Il s'agit notamment de l'amélioration du radar, de l'affichage monté sur casque, du système de leurre remorqué, du brouilleur à basse bande, du radioaltimètre et de la possibilité de démarrer et d'opérer à partir d'aérodromes de haute altitude. Ces capacités supplémentaires ne sont pas présentes sur les Rafale en service dans l'Armée de l'Air française. Lorsque le gouvernement du BJP a signé un accord inter-gouvernemental pour 36 Rafale en 2016, il n'a apporté aucun changement à la liste des améliorations spécifiques à l'Inde. Par ailleurs, selon certaines sources, quatre des 35 avions de combat Rafale restants seront en production dans l'usine Dassault de Bordeaux au début de l'année prochaine. Cela, selon certaines sources, se déroule comme prévu et conduira à la livraison du premier avion de chasse français à l'IAF en septembre 2019. Le dernier Rafale rejoindra l'IAF à partir de la France en avril 2022. Traduit avec www.DeepL.com/Translator

Ce n'est que justice.

Les allemands œuvrent dans les instances européennes pour imposer des taux minimums d'énergie renouvelable, sous prétexte de lutter contre le changement climatique, alors que pour cette lutte ce qui est important c'est d'avoir de l'énergie décarbonnée. En fait c'est pour lutter contre la compétitivité de l'électricité française qui nous donne un avantage concurrentiel sur eux.

OUI

Normal, les nôtres ils sont furtifs, ils ont SPECTRA!

Pareil, on a découvert qu'ils avaient des satellites!

Il n'y a aucune chance que ça passe avant les élections, il va même pas y avoir de RFP après L'AON mais simplement un EOI (expression of interest): ils font jouer la montre (en Inde!).

OK donc il faut prendre 75% de mes chiffres soit entre 150 et 225 pour l'IAF et 113 pour la Navy. Mais ça c'est ce qu'ils souhaitent à terme. Si ta question est relative aux 36 Rafale qu'ils ont acheté ils ont un engagement contractuel d'en avoir toujours au moins 27 prêt à décoller et un espoir d'en avoir 32 la plupart du temps. Si on compare aux autres avions de l'IAF, le Rafale est censé pouvoir faire 5 missions par jour contre 3 pour les autres ce qui fait que ces 32 Rafale sont équivalent pour le volume de mission journalier à 55 autres avions et comme ces avions ont une disponibilité inférieure à 50% il faut en avoir 110 pour en mettre 55 en état de vol à tout moment. Donc pour l'IAF ces 36 Rafale sont équivalent à 110 autres avions.

Ça pourrait être classé dans armée spatiale russe La ministre des Armées Florence Parly dénonce une tentative d'espionnage russe sur un satellite français https://www.huffingtonpost.fr/2018/09/07/la-ministre-des-armees-florence-parly-denonce-une-tentative-despionnage-russe-sur-un-satellite-francais_a_23520172/

Parikrama et les avions Russes et parfois Chinois Le FGFA basé sur le PAK-FA a encore été présenté en comité. Il y a eu un gros buzz autour de dessins comparatifs avec le F-35. Le PAK-FA/FGFA peut être sauvé si les coûts projetés restent maîtrisés et qu’il est fabriqué comme il est prévu qu’il le soit. Mais les transferts de technologie et la grosse facture posent problème. Il est clair que la déclaration d’un accord gouvernement à gouvernement pour les F-16 n’a pas été faite car il y a une pression considérable de la part de la Russie à propos d’un achat d’avions de première ligne et d’une ouverture du marché aux USA. La mise à niveau du Super Sukhoi sera facilitée du fait qu’une partie des systèmes complexes seront acquis auprès de la France et d’Israël, et que l’Inde financera une bonne partie des équipements russes. Concrètement la question des sanctions et des contraintes sera rendue caduque par une bonne portion des avances et des échéances versées. Les Russes ont offert à l'Inde un accès complet à la technologie du PAKFA pour être utilisée pour le FGFA Le FGFA sera réalisé à l'aide de ces technologies, mais le financement du développement FGFA est complètement assuré par l'Inde. Pour accéder à l'ensemble de cette technologie, une rémunération appropriée est demandée. De même pour tout le travail lié au FGFA. Les indiens ont négocié beaucoup et essayé de faire en sorte que les russes voient comment le Su30 MKI a évolué lorsque les Indiens les ont achetés. Les russes ont lié l'entente avec des achats stratégiques de composants S-400 et S-500. Leur argument est l'accès à tout, mais à un prix approprié. Ils ont également exprimé leur impuissance à l'égard du projet FGFA en raison de l'absence de financement pour faire des développements de tout type pour les indiens. Le ministère de la défense Indien (MOD) étudie en interne les développements après la réunion de Shri Arun Jaitley et devrait donner un retour dans les mois à venir Pour commencer la communication dit que l'IAF est sceptique sur le PAK-FA De nouvelles contre mesures améliorées rendent le Rafale "N.V." aussi bon que le T-50 planifié. L' IAF recommande d'acheter plus de Rafale ou d'améliorer le PAK-FA pour le rendre meilleur que Rafale "N.V." Le Su30 MKI était également une idée de l'IAF du début à la fin contrairement aux perceptions de l'opinion publique. Le projet MKI, peu importe ce que l'on dit en public, est merdique À l'heure actuelle, IAF l'a qualifié de handicap sur FW Bases (bases avancées de déploiement) Le PAK FA est bloqué en raison des liens avec les missiles de nouvelle génération de l'avion et des fonds excessifs pour son développement. Gardez à l'esprit que ce financement n'est pas seulement pour le PAK FA, mais aussi pour les missiles, donc c'est très coûteux et si les missiles avaient été achetés seuls, il y aurait eu une meilleure réduction. Ces missiles sont supposés être utilisés dans Super MKI aussi bien après la mise à niveau. Mais jusqu'à maintenant, le concept de la 5ème génération indienne a été partagé avec le PAK FA et même l'AMCA obtient la plus grande partie de sa technologie de ce PAKFA. L' Inde fera toujours le FGFA à condition qu'elle paie et ait accès à la technologie du PAKFA. Le T50-MKI sera essentiellement le FGFA à siège unique avec l'avionique israélienne et française. Mais l'Inde n'achètera pas maintenant le PAKFA ou le T50 directement, et il ne fera pas le T50 MKI comme il l'a fait pour le Su30 MKI. La Russie avait beaucoup appuyé pour cette approche, mais les problèmes de l'IAF signifient que l'avion est inacceptable sous sa forme actuelle pour la production indienne ou l'approche MKI. Ils ne sont pas heureux en raison du fait que l'évaluation de l'IAF met Rafale NV dans la même ligue que le PAKFA, ce qui implique que le présent PAKFA n'est pas un véritable géant tel qu'il était prévu. Deuxièmement, en termes d'évaluation, le PAKFA est encore supérieur aux programmes chinois de 5ème génération. Ainsi, l' IAF soutient que le Rafale NV est assez bon pour toutes ces menaces et qu'il a besoin de la flotte de Rafales au plus vite. Cela permet d'utilisez le temps pour faire le FGFA et qu'il mûrisse correctement pour répondre aux exigences réelles. Mais il existe encore certains facteurs clés qui rendent les MKI peu propices aux bases avancées. En termes d'Opex, c'est toujours un cauchemar et l'IAF le souhaite plus profond. À titre d'exemple, le turn over au retour des missions pour préparer les prochaines sorties par jour est un défi majeur, avec le remplacement des pièces, tel que c'est nécessaire d'après le tableau des services. Il est important de noter qu'une équipe de MKI a également plus de pilotes pour assurer des remplacements. Cela n'est pas nécessaire dans les bases avancée, d'autant plus que MKI a 2 places. Enfin, l'exigence d'espace de refuge durci HAS pour un MKI est plus grande par rapport à d'autres jets de petite taille. Ceci est coûteux à faire sous CAPEX et est également plus facilement détectable par dessus. Le super sukhoi est en cours de négociation et commencera lorsque le dernier des jets MKI sera produit, après quoi il y aura la mise à niveau de la ligne. La plupart des missiles du PAKFA sont valables pour le Super Upgrade du MKI et, par conséquent, il existe une énorme augmentation de prix du côté russe. Les indiens voulaient que Meteor soit intégré dans le MKI, mais les russes résistent et poussent pour ses propres missiles, mais à des coûts plus élevés ... c'est une fête de limace et cela prendra du temps pour découvrir les vrais chiffres. Le test de Brahmos arrive le mois prochain. 2 sont préparés et 2 autres maintenus en mode veille (4 prêts + 2 en plus en travaux sur 40 sont prêts). Gardez-le à l'esprit c'est le Brahmos - A. Le plus lourd celui que le MKI porte unitairement. Le but est la version plus légère dont 3 unités pourront être portées par le MKI. Pour cela, vous n'aurez pas besoin des 40 MKI renforcés, toute la flotte pourra le porter. Son poids sera similaire à celui de Scalp ER (1200-1400 kg) avec des pylônes. Une certaine avionique nécessite une amélioration supplémentaire, comme l'exige l'IAF. Les solutions russes sont robustes, mais tout n'est pas conforme aux normes occidentales. L'IAF après avoir utilisé l'avionique israélienne et française sait que ces besoins doivent être posés à partir du Jour 1, de sorte que ces personnalisations font partie du FGFA. FGFA ont besoin de plus de maturité... 2 escadrons devraient rejoindre la RuAF d'ici 2023 avec l'amélioration de l'item 30 qui produira 110/180 Kn de poussée individuelle. Elle est encore en cours d'élaboration pour alléger le poids, diminuer les IR et améliorer les SFCs. On s'attend à ce que le moteur mûri prenne plus de temps à émerger en raison de ces exigences, ce qui implique que ces 2 escadrons peuvent encore ne pas porter l'item 30 mûri. L'Inde souhaite donc retarder davantage ce programme. Jusqu'à présent, l'IAF a limité les exigences à seulement 3 m² et à un maximum de 5 m². Les conditions préalables comprennent les enseignements tirés de l'accord MKI et il faudra donc du temps pour négocier + accord. Eh bien, la Russie a ses mains pleines. D'une part il y a le plan de mise à niveau du MKI (plus de 7 ans depuis les premiers travaux et jusqu'à maintenant ce n'est pas terminé) et d'autre part il y a l'IAF souhaitant le PAKFA mature pour le FGFA .. Comme tel le FGFA est officiellement retardé et repoussé pour la deuxième partie des années 2020 (plus proche de 2030). En outre, son but principal est de remplacer en priorité les Mig29 et les exigences sont fixées à seulement 3 à 5 escadrons max. L'autre aspect inclut le Mig35 qui est offert agressivement, même du point de vue des perspectives financières et cela aide à réduire les marges des autres pour les négociations. Pourtant, l'IAF ne considère même pas le Mig 35 en dépit des grandes promesses des Russes. Mais la mise à niveau du premier Super SU-30 et du FGFA ont besoin d'un dernier coup de pouce ... à nouveau, la fin 2018 est la date limite clé. A suivre Ça fait 1300 personnes

Quand même j'avais prédit 114 nouveaux Rafale en Août 2017 un an à l'avance. http://www.air-defense.net/forum/topic/20595-parikrama-story/?do=findComment&comment=1079717

Oui! je ne sais pas si il est courant en Inde.

Bon, je vais faire Parikrama et les avions Russes et parfois Chinois. Alors c'est délicat parce qu'il m'est déjà arrivé de froisser @MeisterDorf qui pensait que je n'aimais pas les Sukhoi, alors que ce sont des avions magnifiques et performant, que je n'aimerais pas avoir en face de moi, même en place arrière d'un Rafale. Seulement je vais rapporter ce que dit Parikrama, sans chercher à le déformer, et lui même est censé rapporter ce que dit l'IAF. Les intermédiaires introduisent un biais, et les Indiens ne sont pas des juges très impartiaux, mais quand même ce sont des utilisateurs de ces avions, ce que nous ne sommes pas.

En fait tout ça est alimenté par HAL qui digère mal d'avoir été écarté et qui est proche du Congrès (le parti politique)

Sans les pistes sous marine? c'est une connerie monstre!

Oui mais jien ça veut dire rien ou bien?

C'est un entraînement, le pilote du F-35 simule un malaise.

Ce que je ne sais pas, parce que je suis retraité depuis longtemps, c'est si c'est la L 16 ou si c'est la L 22. Sinon si les Rafale Marine ont la L 16 comme les autres Rafale il me semble que ça implique que l'E2C aussi, et donc le porte avion et donc les bateaux qui l'accompagne. Mais ce ne sont que des supputations.

Je suppose que l'OA c'est le nombre d'avions? Dans ce cas l'IAF souhaite 200 minimum et 300 dans l'Idéal, mais le MOD n'est pas d'accord du tout et en resterait bien à 36. La position du MOD est sans doute due au fait qu'on ne lui a pas demandé son avis pour les 36 premiers. La marine elle en veut 150.

L'ATL2 rénové aura la L-16, d'une manière générale il me semble que la Marine a été oubliée: E2C par exemple et les unités majeures.

France’s nuclear clean energy is over three times faster and cheaper than Germany’s solar and wind https://www.nextbigfuture.com/2018/09/frances-nuclear-clean-energy-is-over-three-times-faster-and-cheaper-than-germanys-solar-and-wind.html

Si je peux: ce qui compte c'est combien tu vas devoir mettre à jour de bases pour pouvoir placer les nouveaux avions. Si tu veux utiliser les bases déjà mises à jour tu es obligé de considérer qu'elles ont été mises à jour pour accueillir 36 avions du contrat précédent et que donc elles offrent une capacité d'accueil des nouveaux avions plus réduite que les bases nouvellement mises à jour qui ne sont pas encore occupées. On ne va pas virer les 36 avions qui sont déjà sur ces bases pour leur permettre d'accueillir 72 nouveaux avions, donc elles ne pourront accueillir que 36 nouveaux avions ou 38 pour simplifier.

Une usine à gaz ça devrait être une simplification par rapport à une usine à neutrons ====> [ ]

Comme quoi la taxe carbone serait bel et bien un impôt progressif auquel les riches ne pourrait pas échapper par optimisation fiscale.

Oui il veut dire que l'avion ne fournit pas de réponse au radar, il est neutre en ce sens.