Picdelamirand-oil
-
Compteur de contenus
16 498 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
306
Tout ce qui a été posté par Picdelamirand-oil
-
C'est juste un point de vue, aucun des participants ne remplis toutes les conditions par exemple le Rafale n'a pas de missile type Harm. Il vaut quand même mieux satisfaire facilement au cahier des charges que d'avoir des difficultés à le faire.
-
Le point de vue de Vstol jockey que je trouve intéressant: Traduction Cette RFI est pour le Rafale MII chez DRAL. Laissez qui que ce soit faire autant de cerf-volant qu'il le veut. Cette RFI est la deuxième partie de l'accord original du MMRCA qui s'est séparé en deux parties. Le TOT non associé à l'accord GTG fera maintenant partie de cette RFI. Si vous lisez attentivement la RFI, les modifications spécifiques au Rafale et à l'Inde en font un leader pour cette RFI parce que tous les autres concurrents devront maintenant payer un montant très important pour apporter des modifications spécifiques à l'Inde et ils ne paieront pas pour cela de leur propre poche. Ils vont le facturer à l'IAF. MAIS pour le Rafale c'est déjà payé par l'Inde et ainsi ils pourront offrir l'avion à un prix beaucoup plus bas avec un niveau beaucoup plus élevé de TOT. DA a déjà trouvé et créé une base de fournisseurs en Inde et cela sera utile pour décrocher cet accord. Je plains ceux qui feront une offre pour cela. Ils n'ont aucune chance.
-
Ça a forcément évolué depuis, mais dans les années 90 j'ai embauché un ingénieur qui avait travaillé chez Dassault à un projet de co_pilote informatique, à base d'IA. Le but était, pour le co-pilote de prendre la main en cas de malaise du pilote afin de lui restituer l'avion dans la configuration la plus proche possible de celle qu'il pouvait désirer au moment où il revenait à lui.Je raconte pas les programmes d'apprentissage de manière à pouvoir inférer le bon comportement et tout ça.... J'ai aussi fait de l'évaluation de la menace par IA. Enfin il est de notoriété publique que les systèmes experts marchent bien pour du diagnostique de pannes.
-
En plus de ma réponse précédente Il me semble que l'on ne parle pas assez du réseau de sous-traitance, y compris ceux de BEL pour l'électronique. Pour Thales, l'évaluation de certains sous traitants a commencé il y a plus de 6 ans (à l'occasion de la production des équipements du M2000).
-
Il en existe mais c'est classifié. J'en ai vu, tu as un diagramme où la portée dessine une sorte de cardioïde, pour chaque ensemble de conditions de tir, un nouveau dessin. Je me rappelle que je trouvais ça très décevant.
-
Les nouvelles positives du programme JSF F-35
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de Picdelamirand-oil dans Amérique
En méthode merdique, les délais sont incontournables, les fonctionnalités et la qualité sont les variables. Ils appellent dette technique ce qu'ils auraient du faire dans une version et qu'ils ont reporté dans la prochaine version, et dans le projet F-35 la dette technique ne cesse d'augmenter. La version 3F s'appelait ainsi parce que le F signifiait Final, on peut donc dire que les versions 4.1, 4.2, 4.3, et 4.4 représentent la dette technique, mais si ils n'arrivent pas à les faire converger vers quelque chose d'utilisable ils créeront des versions 5. -
Les nouvelles positives du programme JSF F-35
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de Picdelamirand-oil dans Amérique
C'est le principe depuis Bodgan. La date de livraison des versions ne bouge plus, le contenu s'adapte . Cela a commencé avec la version 2B où ils avaient décidé de ne pas corriger environ 800 anomalies et où les specs avaient été réduites. http://www.air-defense.net/forum/topic/29-le-f-35/?do=findComment&comment=836746 -
Les nouvelles positives du programme JSF F-35
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de Picdelamirand-oil dans Amérique
JPO launches F-35 Block 4 effort http://www.janes.com/article/78975/jpo-launches-f-35-block-4-effort -
Et le sale gosse est déjà menteur et préfère devenir voleur et dealer plutôt que de faire l'effort de devenir un bon professionnel.
-
De toute façon la feuille de route était prévue de sortir en Juin 2018, il n'y aura rien avant cela.
-
Oui c'est ce que dit randomradio. Mais peut-être est-il obligé de le faire dans la forme initiale, c'est à dire G to G pour le Rafale? Dans ce cas le gouvernement c'est à dire le MOD a son mot à dire et on sait que c'est l'objet d’âpres négociations.
-
Elle a été inaugurée, elle devrait commencer à produire des équipements. Oui ils prennent du temps pour décider et après ils veulent que ce soit produit pour hier.
-
C'est un peu à ton analyse que j'avais répondu ici : http://www.air-defense.net/forum/topic/21-linde/?do=findComment&comment=1129133, ça me semble bien sauf que l'IAF veut doubler la Navy et qu'en Inde ils se font toujours des illusions sur les délais.
-
Je ne suis pas un spécialiste du temps Brésilien (et des aspects politique + corruption qui fleurissent là bas), en plus le Gripen E est encore en développement...
-
En temps normal il faudrait 1 an et demi pour rendre une usine opérationnelle puis 3 ans pour produire le premier avion, mais je ne sais pas quelle proportion de ce temps doit être compté en temps Indien. En tous cas Dassault qui a de l'avance estime pourtant nécessaire de construire sur fond propre 2 Rafale pour mettre au point plus rapidement les procédures étatiques de contrôle de la production....
-
J'avais essayé de faire un plan raisonnable ici: http://www.air-defense.net/forum/topic/21-linde/?do=findComment&comment=1113921 On voit que à partir de 2022 il faut produire un escadron de Rafale (18 avions) par an pour l'IAF. A cela il faut rajouter la marine 57 pour commencer et les autres exportations plus la France qui commence à peu près à ce moment là. La production totale sera certainement partagée entre Mérignac et l'Inde.
-
L'idée de l'IAF est de faire un RFI puis un G to G pour aller plus vite (et pour doubler la Navy), Ils ont accepté que le MOD fasse tous les deal politiques qu'ils veulent, à condition qu'ils aient d'abord des Rafale et dans les nombres que eux veulent. Dassault ne pourra pas tenir les delais Navy + IAF sans faire beaucoup de Make in India, mais c'est des problèmes de riche.
-
MoD asks IAF to issue request for information for $15-billion order before DefExpo http://www.financialexpress.com/defence/mod-asks-iaf-to-issue-rfi-for-15-bn-order-before-defexpo/1119307/
-
Oui il faudrait ramener ça au coût annuel et montrer qu'une année avec des avions prolongés coûte aussi cher sinon plus qu'une année avec des avions nouveaux, et qu'en plus les avions prolongés ont des capacités réduites par rapport aux avions nouveaux.
-
Oui et pour l'instant ils testent l'avion et pas le système d'arme.
-
Je crois que pour la force aérienne Suisse c'est un paquet global au sens où si l'avion a une faiblesse mais que celle ci est compensée par une force des SAM eh bien ça peut le faire, mais pour les réponses, il ne faut pas faire des réponses globale mariant les deux systèmes sinon cela réduit les possibilités de mariage pour les Suisses.
-
Si il faut absolument que ce soit en Europe, il vaut mieux que ce soit avec des Italiens qu'avec des Allemands, seulement dans ce cas il faudra avoir de bons juristes pour rédiger les contrats. Parce que les Italiens ils remplissent leurs obligations, mais à minima, ils sont capables de trucs qu'on imagine même pas.
-
Je ne suis pas d'accord avec toi pour le paquet global parce que les spécifications mise en lien par @Herciv disent explicitement le contraire. Ensuite que eux construisent des couples et qu'ils évaluent si globalement si ça répond au besoin, peut -être.
- 6 984 réponses
-
- 1
-
-
- Force aérienne suisse
- F-18 Hornet
- (et 1 en plus)
-
Nous quand on fait un avion on fait du design to cost avec une équipe de marque de l'armée de l'air (ou de la marine) qui a une expérience opérationnelle impressionnante et qui sait ne pas vouloir tout et n'importe quoi, des vrais cador qui savent choisir et qui savent écouter l'industriel quand celui-ci explique les conséquences de leur choix. Va faire ça avec des Allemands, déjà que leurs industriels ne savent pas évaluer les conséquences des choix, alors comment ils peuvent expliquer quoique ce soit à leurs opérationnels? Et si c'est les Français qui expliquent, tout de suite la méfiance s'installe. Alors avec ça tu arrive à un programme plus de deux fois plus cher.
-
Non on veut rien avoir à faire avec l'Allemagne dans le domaine Aéronautique militaire. Ils peuvent garder leur pognon et on garde notre technologie.
