Picdelamirand-oil

Si ça rate il y a pas mort d'homme, juste de la perte de quincaillerie.

J'ai jamais dit que ça fournissait une solution de tir, ça permettait d'aller voir de plus près par contre.

Nouvel écran panoramique pour le F-35 http://www.air-cosmos.com/nouvel-ecran-panoramique-pour-le-f-35-97079

Je ne serais pas aussi optimiste: si "l'interim goal" était prévu pour maintenant on pourrait dire que 52% est assez proche de 60%, et là tu aurais raison. Mais c'est une information qu'on a pas. D'autre part remonter de 52% à 80% en un an alors que ce taux stagne voir se détériore depuis deux ans me parait pas facile.

Y'a ka demander: https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-06-28/f-35-unreliability-risks-strain-on-pentagon-budget-tester-says-j4gpnpbg

Oui mais la photo est bien dorée à point.

Un B2 n'est peut être pas escorté mais son arrivé se prépare! Lors de la guerre en Yougoslavie les Français savaient qu'un B2 allait arriver rien qu'en observant les mouvements des autres avions Américains.....ce qui permettait ensuite de le détecter avec nos radar OTH.

The F-35's reliability issues could push its total cost over $1.2 trillion http://www.businessinsider.fr/us/f-35-reliability-affordability-2017-6/ Bon ça ne fait que 20% d'augmentation, cela faisait longtemps qu'on en avait pas eu. L'article dit que la fiabilité n'est pas ce qu'elle devrait être, ce qui a deux conséquences: l'avion est en panne plus souvent et consomme plus de pièces de rechange que prévu les pièces de rechange elle même n'ont pas la durée de vie prévue La pénurie de pièces fait que 20% des avions ne volent pas parce qu'ils attendent des pièces de rechange. Tout cela augmente le coût LCC. Quant à la tentative par L.M. de vendre plus de 400 F-35 en "block buy", le doute s'est installé sur le fait que les US pourront au final acheter les 2443 F-35 prévus ce qui ne facilite pas ce type d'achat!

C'est la même info, mais c'est pas le même article. Cela va nous permettre de vérifier que le temps F-35 est bien 4.16 X le temps normal en comparant la prévision avec la date réelle de mise à disposition.

Software problems delay virtual F-35s as well https://www.rt.com/usa/394291-f35-simulator-delay-lockheed/

Non plutôt que de se serrer la main, ils ont partagé des câlins. Trump and Modi share hugs, promise closer ties in White House meeting Traduction Trump et Modi partagent des câlins, promettent des liens plus étroits lors de la réunion de la Maison Blanche http://edition.cnn.com/2017/06/26/politics/trump-narendra-modi-india/index.html

Je parie sur UE, même Trump a dit que l'OTAN était obsolète

De ce que j'ai compris pas de manière standard. Mais là ils sont en train d'équiper certain pilotes/avions de capteurs supplémentaires pour réagir plus vite en cas de problème et pour mieux savoir ce qui se passe dans ces cas là.

Et puis quand tu as des INS tu n'as pas besoin d'accéléromètres, donc il n'y en a pas, sauf dans l'INS.

Root cause of F-22 Raptor hypoxia identified, confirms USAF http://www.airforce-technology.com/news/newsroot-cause-f22-raptor-hypoxia-identified-usaf

Jusqu'à présent il était très pro Gripen.

Pour moi c'était sur le F-22.

Oui c'est bien qu'ils élargissent la recherche.

J'ai posté des vidéo du salon du Bourget sur Indian defense et j'ai eu la remarque que le F-35 était légèrement meilleur dans ses manœuvres que....l'A400 M!

Si tu déporte le calcul tu as une latence trop grande, en particulier si la communication se fait par satellite géostationnaire. Pour un calcul précis quand tu es à bord, tu as besoin des accélérations à 50 hz et des vitesses à 25 hz: un aller retour vers un satellite à 36000 km ça fait plus de 1/5 de seconde.

C'est pour ça que L.M. dit qu'il n'est pas fait pour le dog fight.

Et en plus il faut larguer les bidons si tu veux avoir une chance.... même si tu es loin de ta base. Et les ravitailleurs ne peuvent pas trop se rapprocher sous peine de se faire descendre. D’où la qualité essentielle du dog fight: être capable de garder de l'énergie malgré les manœuvres.

Plutôt moins, mais ce n'est pas représentatif d'une utilisation opérationnelle. En croisière la consommation spécifique est la moitié de celle en post combustion, et la poussée est de l'ordre de 50% de la poussée max à sec c'est à dire 1/3 de la poussée max avec la PC. donc ta consommation horaire est 6 fois moins qu'à pleine PC.

Oui presque tout le temps.