ogo
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Les AESA de l'AA ne sont jamais installés sur des Rafales de l'Aéronavale ? Les stocks matériels sont totalement étanches ?
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Perso j'ai autre chose à faire que d'inventer des histoires sur un forum où je me sens deja bien petit au niveau connaissance/expérience. C'est pas moi qui ai décroché le combiné mais l'officier marinier à côté de moi. Je ne sais pas s'il répondait à un "équipage" appelé en début de formation qui prenait une initiative personnelle (et malheureuse) ou à un représentant engagé plus officiel, mais je sais ce qu'il m'a demandé d'aller vérifier sur tribord. après, je ne te demande pas d'y croire...
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Ben en lisant l'article ils déconnent genre ils déclenchent pas. Côté positif, puisqu'il faut bien positiver, il semble que ça a permis de sauver un appareil via un "emergency landing ". Côté négatif, ca pourrait coûter un équipage entier si le défaut se reproduit.
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Concernant l'absence de dérives, on nous a souvent répétés, sauf si je n'ai pas bien compris, que la dérive du Rafale était transparente aux ondes (tout comme la perche de ravitaillement). Dans ce cas, quelle utilité à supprimer cette dérive, et donc à perdre en agilité ? A ce sujet, et on m'a suffisamment dit qu'il n'y avait pas de question bête pour que j'ose poser celle-ci : penser vous imaginable une (ou des) dérive(s) démontables ? Un peu sur le mode des emports en soute et/ou externes, les premières entrées se font discrètement, puis, une fois les radars au sol et autres AEW&C éliminés, on remonte les dérives pour gagner en manœuvrabilité ? Je ne parle pas d'une opération qui se fait avec une clé de 12 et de l'huile de coude. Ce peut-être relativement lourd, et une approche peut être plus réaliste serait d'avoir les 2 types d'appareils (avec ou sans dérives montées) à disposition.
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Certes, mais dès qu'il s'agira d'entretenir le navire, on ne va pas le faire passer par Brest pour, à flot, démonter le réacteur et le stocker dans un hangar, avant de remorquer la coque (presque) vide jusqu'à St Nazaire, seule cale disponible dans les bonnes dimensions. A mon avis, l'isolement nécessaire d'un chantier nuc' couterait plus cher à mettre en oeuvre à St Nazaire (les chantiers ne vont pas s'arrêter le temps de la construction du PA) que la construction d'une cale de bonne dimension à Brest (ou Toulon, ou même Cherbourg si le bassin le permet).
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J'y ai très bien dormi (mais c'était en IPER ) Sinon, le choix de Brest plutôt que St Nazaire n'a t-il pas été dicté aussi par le fait qu'un réacteur nucléaire n'est pas forcement le bienvenu (y compris pour l'entretien) dans un chantier civil ?
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Pas champion DU, champion DE LA mode. Non, c'est pas ça ?
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Tu as vu (pour les JTAC en ROVER notamment) l'affichage du cercle létal de la bombe en préalable à son impact ?
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[Positionnement satellitaire] GPS etc.
ogo a répondu à un(e) sujet de g4lly dans Engins spatiaux, Espace...
Avec un seau d'eau froide ? Un peu trop affectueuses les fusées chinoises -
J'ai ce souvenir, lors de mon service militaire, d'un RAM à bord du Foch. J'étais en PL4 (veille surface) et on reçoit un appel du C.O qui nous demande confirmation de la présence d'un navire à tribord... C'était le ravitailleur qui nous ravitaillait et qui était là depuis peut-être 3/4 d'heure... C'est là que je m'étais dit qu'une armée de métier, c'était mieux
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Une règle de trois, tu sous-entend qu'il n'y ai que des coûts variables sur les contrats déjà passés. J'ai comme un doute...
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Et, sans polémiques, comment était justifié la quantité de Rafale initialement demandée ? A t-il été envisagé réellement l'armement simultané de 2 P.A ? Avec l'équipage flotille suffisant ? A l'époque des Clémenceau et Foch, ce n'était déjà pas possible...
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Je ne comprend pas comment j'ai pu ne pas le voir avant Merci !
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ok, c'est le cercle létal carré si je comprend bien
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? Tu peux préciser à quel moment de la vidéo, stp ?
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Carrier Onboard Delivery - Alternatives aux Greyhound
ogo a répondu à un(e) sujet de Chris. dans Divers marine
Le Bronco a déjà été utilisé depuis des P.A, mais sans usage de la catapulte, et donc avec une capacité limitée j'imagine. Mais en matière d'appareil low cost, il se pose là... Avec des aménagements relativement simple (c'est tellement facile à dire quand on n'y connais rien...), il devait pouvoir faire une bonne solution intermédiaire entre un hélico et un C2 ? -
On peut ajouter que le Queen Elisabeth est en service depuis le mois de décembre
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Les résultats des derniers tests, c'était une "fuite" ou il était prévu que ce soit rendu public ? En clair, on pourra s'attendre à ce que ces prochains tests soient publiés ?
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Et jamais nos industriels ne se sont retrouvés incapables de remplacer ce composant ? Non pas que je mette en doute leurs capacités mais j'imagine que certaines technologies ne peuvent pas être substituées, même avec la meilleure volonté du monde (je pense au GPS jusqu'à récemment par exemple...)
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[Chine] Force des Fusées (ex Second Corps d'Artillerie)
ogo a répondu à un(e) sujet de Henri K. dans Dissuasion nucléaire
Déploiement de force spectaculaire... ...et un aperçu de ce que pourrait être la fin d'un monde... -
...et le ravitaillement en vol. Les pertes capacitaires sont effectivement à priori moins grave que ce que je croyais...
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En dehors de la disparition de la contrainte du "hub" du P.A, il s'agit là d'une perte capacitaire pour la navy, non ? Charge utile, volume disponible, autonomie, vitesse... Les articles que j'ai pu lire ici ou là ne me semblent en tout cas pas enthousiastes à l'idée de l'abandon du C-2
