ogo

Je crois que ce sont les FDA (Chevalier Paul et Forbin) qui sont complémentaires. Les FAA (Cassard et Jean Bart) sont bien destinées à être remplacées, surtout le Cassard qui commencent doucement mais surement une 2ème vie de robot-cuiseur...

/sors son bescherelle/ne trouve pas la réponse (comme prévu)/pleure...

Heu... Comment ça ?

C'était à l'époque où les Rafale ne remplaçaient que les F-5. Il y avait aussi les F-18 pour assurer cette PO.

En 2011, les essais avaient été fait avec un AESA, déjà... (pré série, sans doute, mais AESA)

A vendre, 1,2 millions de $...

Je ne suis pas sûr que la transformation de la version "C" vers la version "D" soit envisageable (à un coût raisonnable j'entends, parce que s'il s'agit de démonter entièrement l'appareil et de ne rien en conserver d'origine...) En tout cas, ce n'est pas envisagé du côté US Les 3 E-2C sont à un standard récent, et auront sans doute encore du potentiel en 2026-2028 (date de livraison envisagée ?). L'idéal serait d'en garder un opérationnel (entrainement ou opérations) et de revendre les 2 restants. L'idéal...

La fameuse torpille qui vole...

Le montage des chaufferies nucléaires doit-il se faire impérativement au chantier de construction du futur PA ? Et si oui, savez-vous si le montant des aménagements pour sécuriser les Chantiers de l'Atlantique est pris en compte pour les estimations de prix du futur PA ? Parce que j'imagine qu'il ne s'agit pas de construire une simple clôture autour du bassin de construction...

Non, pas de dégâts sur les infra. Les dispatchers ont appris par téléphone la nécessité de couper, pas d'alarme auparavant.

C'est une zone très maillée en alimentation HT et l'alimentation électrique de Vannes n'a tenu qu'à un fil durant la coupure . Mais c'est la sécurité qui prévaut et des gens sont payés pour ce genre d'action d'urgence. @Teenytoon, le risque ce n'est pas aussi qu'après débrelage, la moitié du parachute se détende et vienne faire contact avec le sol, ou le matelas... ? Dans ce cas, mieux vaut une stabilité fâcheuse qu'une instabilité mortelle.

Tout a fait, même si, de derrière mon écran, je me dis qu'il a quand même frisé les moustaches d'une maison (et même un peu plus). Bon, la panne est peut-être survenu à une altitude à laquelle le pilote n'a pu qu'arriver au résultat qu'on connait (qui est déjà très bien)

L'appareil s'est crashé près de la ligne haute tension à laquelle semble s'être suspendu le pilote. Sauf coïncidence surprenante, l’éjection s'est sans doute produite à une altitude relativement basse, non ?

Je ne sais pas d'où est extraite ll'image que je vois sur le lien de @Philippe Top-Force (je ne l'ai pas retrouvé sur la video) mais le macaron "PMR" (visible derrière le jeune homme) dans un sous marin m'interpelle

Ils sont un peu schyzo avec la question du nucléaire, nos amis Australiens... C'est mal, mais vu notre géographie c'est indispensable, mais c'est très mal, mais on en vend plein quand même, mais décidément c'est très mal...

Si les 3 autres sont conservés, même à des fins d'entrainement (?), ça commence quand même à faire un nombre respectable...

Ils ont été rénovés récemment, non ? Quelqu'un a accès à l'article complet pour donner plus d'explication ?

Avoir le contrôle d'un appareil en décrochage, ah ouais, quand même...

Je pense que @glitter voulait parler de l'auteur de l'article, mais il le dira mieux lui-même...

Il y a quand même l'impact sur la structure des appareils catapultés qui est limitant en terme de puissance de catapulte... D'où l'augmentation de la taille des catapultes plutôt que simplement de leur puissance brute.

Le truc, c'est que plus tard, en norme Indienne, c'est 20 ans minimum...

Sortie de piste d'un Gadget de la PAF à Perpignan. Le pilote s'est éjecté et n'est "que" légèrement blessé.

Des Rafale de l’armée française ont été ravitaillés en carburant en pleine mission par un A400 M allemand

Ok. J'avoue ne pas bien comprendre les montants annoncés... Et la communication à ce sujet semble sujette à interprétation... Le principal est bien le résultat obtenu