ogo

En parlant de bouille, les 3 hublots sur la proue, sous le pont, c'est la timonerie de secours, comme sur les Clémenceau ? C'est un standard sur les bateaux plats ?

Non. Une alliance entre les pays du moyen orient (contre Israël) reste hautement improbable. Contre l'Iran, encore moins. (à mon avis)

Et une évolution de carrière, c'est une évolution de salaire. Tout comme une augmentation individuelle en fait...

Ne pas oublier que ce sont les augmentations générales qui sont gelées. Les évolutions de carrière, augmentations individuelles et autres primes (d'anciennetés, de charbon ...) continuent d'évoluer, elles...

Ben avant, c'était Sud-Coréens, et encore avant c'était Norvégien (à 75%), et pourtant il était envisagé de confier la construction d'un hypothétique PA2 à ces mêmes chantiers, non ?

Pas faux. Le "train sauteur" est spécifique au Rafale ? Il pourrait être en cause ?

J'ai un peu de mal à trouver mes infos sur Google, le spreader des F-18 US est le même que celui des Hawkeye ? Pas de changement entre 2 appareils pour eux ? Si c'est le cas, c'est surprenant que cette difference existe, la technologie des catapultes étant 100 % US, les catapultes du CdG n'ont rien de spécifique.

Le Typhoon est opérationnel -ou a un projet concret en cours- pour le "air-to-sea" ?

N'empêche. Si je comprend le soin mis à maintenir certains noms (casabianca), tout ça manque de cohérence je trouve...

C'est à dire ? Tu penses que les missiles n'ont pas fait but ou qu'ils n'ont pas visés les installations que nous ont décrites nos responsables ?

Bonjour, Quel intérêt vois tu à n'incliner que légèrement la piste ? Uniquement la réduction des modifications sur la base du BPC ? Parce que je ne pense pas que ce soit excessivement complexe que d'incliner la piste sur le modèle du CdG (8°). Cela permettrait (de manière limité au vu des dimensions du pont) de faciliter les manoeuvres et le stationnement d'appareils sur le pont. ...et surtout, je pense que ça faciliterait la vie des pilotes qui n'auraient pas à modifier leur approche en fonction du P.A qui les attends...

Une critique qui n'a rien de constructif : ce n'est pas le Foch mais bien le Clemenceau

Il n'y a que 5 barracuda en construction ? C'est bien 6 qui sont prévus. Le 6eme n'est pas encore commandé ?

Le truc, c'est qu'ouvrir la turbine en grand, c'est sans doute trahir définitivement sa position et dévoiler ce qu'on cherche à dissimuler (des sons, des caractéristiques propre au soum...) Traquer ne veux pas forcement dire détecter, si le contact n'a pas été confirmé mais que les chasseurs savent que le gibier est proche, celui-ci peut tout faire pour rester discret (et donc être dans l'incapacité d'accomplir sa mission). Ce n'est pas comme si l'Astute était indispensable. La pesée avantage/inconvénient à pesé du côté de l'esquive plutôt que du tir (à tout prix). ...et puis, s'il n'a pas pu tirer, il a peut-être accumulé des renseignements sur les contacts qui l'entouraient, lui aussi. ...et enfin, si un SSN peut filer trop vite (et trop longtemps) pour un SSK, il peut aussi jouer une carte différente en attendant patiemment (et discrètement) que les SSK, à bout d'autonomie, aillent renifler bruyamment l'air frais et dévoilent ainsi leur position.

https://i.ytimg.com/vi/3UCuPnWk2RQ/maxresdefault.jpg

La capsule est motorisée ? Je pensais qu'elle se contentait de l'air comprimé du TLT pour faire surface. Quelqu'un en connaîtrait les caractéristiques ? Ou sa désignation, que je sache quoi chercher...

A partir du moment où il tire, il est visible. Et c'est peut-être ça que voulait éviter à tout prix le soum Anglais. Inutile d'enrichir la base de données des Russes. 2 soums qui rôdent dans les parages, qui à intervalles réguliers (et à tour de rôle tant qu'à faire) rechargent bruyamment leurs batterie pendant que l'autre renifle ce qui se passe autour de lui... La botte de foin n'est sans doute pas si grande que ça, et même si les analystes embarqués dans les kilo n'entendent rien avant ou après la séquence de tir, les analyses à posteriori, à terre, permettraient certainement de déceler ce qui n'était pas discernable au bon moment. Et ensuite, on forme les opérateurs et on charge les données dans les ordinateurs embarqués pour qu'ils reconnaissent le son la prochaine fois qu'ils le croisent... Bref, tout ce qui relève de la hantise des commandants de bateaux noirs.

L’éjection du NOSA va systématiquement déclencher celle du pilote ? Il me semblait que c'était paramétrable, mais je ne sais pas si c'est vrai et, si oui, si les 2 membres d'équipage ont accès à ce paramètre... Les postes sont strictement les mêmes à l'avant et à l'arrière ?

C'est un Russe la photo du tweet ? (qu'on ne retrouve pas dans le reportage...)

Cette logique s'applique aussi aux appareils US dit "mature" ? Je comprend ça pour le Rafale qui est construit à un rythme restreint, mais quid par exemple d'un F-18 construit en très grand nombre à un rythme soutenu ?

EPI ? CURE : Charge Utile de Renseignement Électromagnétique.

Oh ! Un treuil pour l'antenne linéaire sur les photos de l'article On a quelques détails sur ce "innovative bow-mounted antenna concept" ? Un sonar actif, c'est "innovative" ?

Visite de courtoisie, quoi... Merci !

Merci de ce compte rendu hebdo (et de sa traduction) 6 "interceptions" pour 16 curieux. C'est un ratio important, non ? On rôde en patrouille autour des frontières Russes ? A moins que quelques uns n'aient pas été jugés suffisamment intrusifs pour justifier un accompagnement, mais soient quand même cités dans ce rapport hebdomadaire. Ca peut être ça ? A quel moment, sur quels critères, un appareil à t-il l'honneur de figurer au tableau d'honneur ? Uniquement s'il est accompagné ? Ce type de rapport, on le trouve pour d'autres forces armées ?

D'ailleurs, l'interception d'un liner se fait elle nécessairement à la vue des passagers ? Je m'étonne de ne pas voir de photo du C-130 (j'imagine qu'à des fins de renseignement, tout appareil intercepté doit être immortalisé) ou de photos prises par les passagers (ou l'équipage) du vol civil... parce que des transpondeurs, ça peut se modifier et de toutes façons, ça ne parle pas à la plupart de ceux qui s'inquiètent de ces tensions.