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La plupart des superstructures et la mature sont en bois... Les vitres de la passerelle ne sont que peintes. Bref, il reste du boulot. Beaucoup de boulot...

Il manque le Dupuy de Lome, non ? (ma vue baisse) C'est à Brest qu'il est basé ?

"do not step" C'est dangereux pour la trappe ou pour celui qui est dessus (risque de se faire projeter ?) (ou alors, c'est juste pour la maquette...) C'est en quelle matière une trappe de silos ? Composite ?

Bonjour, Qu'est ce qui justifie la position des ailerons stabilisateurs sur le kiosque (comme sur ce modèle Suédois) ou sur la coque (comme sur les Barracuda) ?

Sur le site du MinDef "La coque est recouverte d’un revêtement en caoutchouc ou sorbothane dit anéchoïque." Alors c'est vrai qu'il n'est pas précisé qu'on parle là des soums Français, mais ce serait curieux que ce qui est affirmé n'est pas d'actualité. Non ? Système de protection en service sur les sous marins de la marine nationale :Antifouling elastometrique pour la protection des tuiles caoutchouc

Dans le C.O d'un soum, on trouvait (on trouve peut-être encore ?) ce qui s'appelle le grouic du zerac. Autrement dit, le jambon du zéro à quatre, qui est disponible à volonté pour les heureux élus du tour de quart le plus agréable. et à la fin de la plongée, on pese le cochon d'or, le marin qui aura pris le plus de poids.

La réponse du Sénat... Dans les faits, la féminisation sera (sans doute) réservée uniquement aux officiers, ce qui permettra un aménagement minimum (chambre individuelles ou à deux, autant dire denrée rare sur les soums) sur des postes dont la féminisation est déjà existante dans la marine. M'étonnerait que ça concerne les soums existants.

Quid des soubresauts du parlement Allemand qui peut décider (à tord ou à raison) de bloquer une vente a un pays qui ne lui revient pas. Aurions nous vendu des Rafale aux Égyptiens si des composants Allemands lui étaient indispensable ?

J'ai une question bête (comme la précédente, d'ailleurs, que j'aurais pu éviter...) mais une des méthodes pour lisser en partie ce différentiel d'heure de vol ne serait-il pas d'accélérer la rotation des personnels en OPEX ? Les Rafale et (dans une certaine mesure) leurs pilotes étant "omnirôle", le réservoir de pilotes pouvant participer aux OPEX doit être plus important qu'il y a quelques années ? Je ne connais pas les pratiques (j'imagine aussi leurs limites) mais ont-elles été adaptées (si c'est possible) avec l'arrivée des chasseurs polyvalents ?

Globalement, un pilote en OPEX vole t-il plus qu'il ne le ferait en entrainement ? Ou bien le nombre d'heure de vol reste comparable ? Ce serait "juste" le contexte qui serait différent ?

Une 50e, c'est une cinquantaine de fus ? C'est énorme, non ? A l'époque du Foch, nous n'étions guère plus que 20...

On cache les Alouette III ? Combien nous en reste t-il ?

Sonar de coque, c'est une solution "au rabais" par rapport à un sonar remorqué j'imagine ? (Je parle en terme de coût et de capacité). Les raisons sont essentiellement financières ou également structurelle (Le poids ou le manque de place pour l'installation à la poupe par exemple) ? Dans quelle mesure peut on estimer le manque capacitaire ?

Bonjour, à quoi renvoi l'asterisque qu'en 2022 ? De plus, c'est signé pour le Koweit ? Il me semblait qu'on en était encore à la lettre d'intention ?

Bonjour, Quel est le rôle de la "tour de contrôle" ? S'il s'agit d'un poste de veille, à l'ère des senseurs et autres optiques à hautes performance, ça parait un peu suranné, non ?

Ce ne sont pas 20 minutes d'un appareil qui fait des ronds dans le ciel qui vont beaucoup changer la perception des Nantais... Un de plus, un de moins Perso, je suis sur Nantes, et je ne m'étais même pas aperçu de l'intrus. C'est un peu un non-sujet pour un journal généraliste comme Ouest France. Ce sont les vacances, il doit y avoir des stagiaires qui sont rémunérés à l'article.

Il me semble que c'est dans les caractéristiques des Virginia, conçus pour les "eaux brunes"

Tu as bien fait de te permettre Effectivement, je trouve aussi tout ça regrettable.

Je trouve ça surprenant. Je trouvais logique cette lacune dans les capacité des Rubis parce que ceux-ci n'avaient pas été pensé dès le départ pour les missions de renseignement/dépose de commandos à proximité des côtes qui doivent être l'essentielles de leurs missions actuelles (collecte de renseignement en tout cas). Mais je pensais aussi qu'au vu des attentes sur les Suffren, et de leurs capacité à embarquer des commandos dans un module dédié, le poser au fond serait intégré. Parce que installer des buses d'aspiration sur le dessus de la coque et ne plus bouger, c'est (je pense) gage de discrétion par comparaison avec le jeu des régleurs pour se maintenir entre 2 eaux. *edit* ouh la vilaine citation dont il manque la moitié des éléments. Il faut que je travaille encore ma lisibilité...

Les Suffren sont prévu pour pouvoir se poser sur le fond ? Il me semble, mais dites moi si je me trompe, que les Rubis/Améthyste ne peuvent pas le faire car -entre autres choses (peut-être)- les buses d'aspiration pour le réacteur sont sous le soum, d'où le risque d'obturation ou d'aspirer du sable.

Je pense qu'on sera plus sur un problème de longueur que de largeur... Ce sont les bassins Vauban j'imagine ? J'y ai passé une grande partie de mon SN. Je n'arrive pas à savoir si je regrette l'époque En temps normal, c'est toujours à Millau qu'est basé le Charles ? Comme à l'époque des Clémenceau/Foch ?

Bonjour. On parle là d'un appareil en service depuis pas mal d'année et qui a participé à de nombreux appels d'offres/compétitions. Celles-ci ont révélé ses qualités et ses défauts, parfois de manière relativement transparente ( je pense à la compétition Suisse en particulier). Doit on comprendre que le Gripen souffre de limitations structurelle qui sont succeptibles de le rendre dangereux ? ...et ca ne sortirait que maintenant, "grâce" à ce malheureux accident ?

Bonjour à tous, nouveau redacteur mais vieux lecteur de ce forum. Je ne suis qu'un passionné qui n'apportera guère de connaissance, puisque ma seule expérience, c'est mon service militaire sur le Foch. Mais je me régale de vos connaissances et je me décide à parler pour pouvoir oser poser quelques questions de ci de la. J'en profite pour vous présenter mes meilleurs vœux pour 2017 !

Bonjour à tous, ma première intervention sur ce forum (oui, oui, je vais me présenter) pour vous poser une ou deux questions... L'emport d'un seul scalp sur le Rafale M est il lié aux contraintes des décollages/appontages, aux certifications de l'appareil lui même ou bien à la qualification des pilotes ? En clair, un Rafale M décollant d'une base à terre peut-il emporter 2 scalp ? Et si non, cela change t-il quelque chose si ce même Rafale est piloté par un pilote de l'AA (donc qualifié pour voler avec 2 scalp ?) Tant que je vous tiens, comment fonctionne l'échelle intégrée du M ? Manuellement, pneumatiquement, electriquement ? J'avoue n'en avoir jamais vu en mouvement. Quelqu'un a t'il une video en stock ? merci :)