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Je pense qu'on sera plus sur un problème de longueur que de largeur... Ce sont les bassins Vauban j'imagine ? J'y ai passé une grande partie de mon SN. Je n'arrive pas à savoir si je regrette l'époque En temps normal, c'est toujours à Millau qu'est basé le Charles ? Comme à l'époque des Clémenceau/Foch ?

Bonjour. On parle là d'un appareil en service depuis pas mal d'année et qui a participé à de nombreux appels d'offres/compétitions. Celles-ci ont révélé ses qualités et ses défauts, parfois de manière relativement transparente ( je pense à la compétition Suisse en particulier). Doit on comprendre que le Gripen souffre de limitations structurelle qui sont succeptibles de le rendre dangereux ? ...et ca ne sortirait que maintenant, "grâce" à ce malheureux accident ?

Bonjour à tous, nouveau redacteur mais vieux lecteur de ce forum. Je ne suis qu'un passionné qui n'apportera guère de connaissance, puisque ma seule expérience, c'est mon service militaire sur le Foch. Mais je me régale de vos connaissances et je me décide à parler pour pouvoir oser poser quelques questions de ci de la. J'en profite pour vous présenter mes meilleurs vœux pour 2017 !

Bonjour à tous, ma première intervention sur ce forum (oui, oui, je vais me présenter) pour vous poser une ou deux questions... L'emport d'un seul scalp sur le Rafale M est il lié aux contraintes des décollages/appontages, aux certifications de l'appareil lui même ou bien à la qualification des pilotes ? En clair, un Rafale M décollant d'une base à terre peut-il emporter 2 scalp ? Et si non, cela change t-il quelque chose si ce même Rafale est piloté par un pilote de l'AA (donc qualifié pour voler avec 2 scalp ?) Tant que je vous tiens, comment fonctionne l'échelle intégrée du M ? Manuellement, pneumatiquement, electriquement ? J'avoue n'en avoir jamais vu en mouvement. Quelqu'un a t'il une video en stock ? merci :)