Oxcart

Je trouve aussi

J’étais au meeting de Bødø durant ACE, on a eu droit à une jolie démo d’une patrouille de 2 F-35 Norvégiens :)

Le 333 n'a jamais été un avion d'essai. Il a commencé sa carrière à Mont-de-marsan pendant 3 ans (1990-1993), avant de rejoindre le 1/4 à Luxeuil jusqu'en 2010, pour finir sa vie ops au 2/4 à Istres. Pour le 301, on peut dire qu'il a été un avion d'essais, car il a été transvasé entre le CEAM et le CEV tout au long de sa carrière. EDIT : idem pour le 303, qui avait participé aux essais de séparation AASM :

Non, on ne se connait pas, mais tu as dit toi même que tu n'avais pas tes lunettes à ce moment là...

Reportage sur l'Opération POKER, récemment passé sur TF1 (13 juillet) : https://www.ultimedia.com/deliver/generic/iframe/mdtk/01582271/src/p0kv0z/zone/1/showtitle/1/

Il n'y a pas de correction, vu qu'il n'en porte pas ^^

Il ne vole pas sans immatriculation. C'est pas parce qu'il n'y a rien de peint sous le cockpit qu'il n'a pas d'immatriculation. D'ailleurs, les Rafale M n'ont pas de partie d'immatriculation visible non plus. Pour info, son immatriculation est F-ZADC. La photo a été prise aux 80 ans de l'AIA à Clermont, le 06 juillet 2019. Et il s'y est bien posé, puis redécollé à la fin de la manifestation. Oui, comme cela a été dit au sein de DGA/EV.

Un Mirage 2000N, photographié il y a quelques jours :

Vu sur un réseau social, la photo de l'un des premiers Rafale indien :

Lors d'Hamilton, il y avait 2 AWACS Français qui voyaient tout ce qui se passait, et qui envoyait toute la situation à tous les participants en L16 (toutes nationalités, avions, bateaux). Pas besoin d'avoir spécifiquement un AESA.

Il y a forcément 3 chiffres (que ce soit un B ou un C). En l’occurrence , ici c'est soit le B301, soit le B302.

Ainsi que les anglais.

Tout à fait !

En général, un AWACS est bien plus loin que cette distance là. Et si il voit de la menace aller vers lui, il va se barrer (pour revenir après bien sûr).

Encore faut-il les voir avec son PESA, les tankers étant en général pas trop près de la menace, et les AWACS encore moins.

J'aurai plutôt dit une caméra 360° avec un bon traitement post-prod... Genre ça : https://www.insta360.com/product/insta360-onex Pour donner une idée, ça donne ça une fois monté sur un drone : https://www.youtube.com/watch?v=nL9aM9DGQzg

Eh bien ça existe toujours. Ça s'appelle les "GAV" (Guets à vue). EDIT : et d'ailleurs, un article sur le salon du Bourget en parle : "À cette occasion, l’armée de l’air déploie un dispositif particulier de sûreté aérienne (DPSA) au sein duquel de nombreux moyens sont mis en œuvre : avions de chasse de la permanence opérationnelle, hélicoptères Fennec, radars de basse altitude, avions Epsilon, sections de défense sol-air, personnel de guet à vue… Au total, plus de 600 aviateurs œuvrent au renforcement de la sécurité aérienne au-dessus du salon du Bourget."

Ce n'était pas vraiment le même rôle !

On voit tout ce qui a un transpondeur mode S, qu'il soit civil ou militaire.

Pas sur FlightRadar, mais sur ADSBEXCHANGE. Il y a aussi des sites privés, tels que RadarVirtuel, qui permettent aussi de voit les fighters en MLAT. Après, il arrive aussi d'en voir sur FlightRadar24...

Ça existe déjà ! On y voit de l'Alphajet, du Rafale, du Mirage (rarement pour l'instant), mais aussi A400M, C-135, AWACS, hélicos, ATL2, et j'en passe...

Ah ben voilà, si tu nous dit pas tout...

Ils sont joueurs alors... 300 kt mini pour ces oiseaux là, ce qui est en effet assez tranquille :)

Les samedis après-midi et dimanches, les vols à vue en basse altitude ne sont normalement pas réalisés. Et encore moins sous 500 ft. Tu es sûr pour les moins de 500 ft ?

C'est le cas pour toutes les bases