Kineto

Condamnation US de l'attaque http://edition.cnn.com/2016/10/08/middleeast/yemen-airstrikes/ Juste du blabla ou début d'un lâchage des Seoud en rase campagne ?

Heu...wikipedia annonce un prix unitaire à 2,86M€ (hors coût de développement) pour un MDCN ! Va falloir le faire partir de vachement loin pour qu'un rafale coute plus cher que ça en kérosène (même en tirant de l'AASM à 350k€ pièce)

Une bonne âme pour expliciter ces quelques acronymes ? LA = ligne d'arbre ?

toi t'as pas conduit d'alfa roméo... ;-) sur la mienne, quand le voyant d'huile clignote en rouge... c'est qu'il est temps de faire la vidange

Merci beaucoup pour ces précisions :-) Que signifie l'acronyme CAP ? (combat air patrol ?)

Merci pour la réponse :-) du coup je réitère ma question : quel est l'intérêt opérationnel de mettre 24 rafale sur le pont du CdG si on envisage pas de tous les faire décoller ?

Je trouve pas le 2eme dauphin j'en vois un au bout de la piste oblique, un nh90 derrière le E2C prêt à décoller, mais à part ça j'ai pas vu d'autre voilure tournante. Sinon, d'un point de vu opérationnel, ça à un intérêt de mettre tous les oiseaux sur la piste comme ça, ou c'est juste pour la photo ? Par exemple pour les 4 rafales de devant qui ne doivent probablement pas pouvoir bouger tant qu'on fait décoller des appareils sur cette piste, qu'est qui permettrait une mise en actions la plus rapide possible de ces appareils : Les parquer là et les déplacer une fois qu'on a fini de faire décoller tous les autres ? ou les faire monter du garage, éventuellement en même temps qu'on en fait décoller d'autre, une fois que les premiers appareils envoyés ont libérés la place à l'arrière ? D'ailleurs, est ce que ça peut arriver de vouloir lancer tous les appareils en même temps ? est ce qu'il ne doit pas rester en permanence quelques appareils dédiés à la protection du Gan ? (j'imagine une attaque conjointe de 24 rafale, ça doit envoyer du pâté pour peu qu'on arrive à leur trouver assez de cible ^^)

J'ai peur qu'un rafale allemand se fasse en contrepartie d'une participation au programme SCAF, et j'ai pas l'impression que les nos programme de défense en collaboration avec les allemand aient été de franches réussites industrielles jusqu'à présent :-(

Clair, la dimension des canards doit pas avoir grand chose à envier à des ailes de F16...

28 avril 2012, mediapart fait la une sur l'affaire https://www.mediapart.fr/journal/une/280412 29 avril 2012, l'ancien ministre du pétrole de Kadhafi fait une crise cardiaque et tombe malencontreusement dans le Danube, l'accident bête quoi... Ouep, ça sent pas bon pas bon pas bon...

qu'est ce que les chinois utilisent comme avion de guet sur leurs PA STOBAR ? Ils arrivent à faire décoller un truc à peu près équivalent à un E2-C ?

Arf désolé, je me basais sur un de tes post précédent comme source en plus La précision est intéressante vu que j'avais pas compris ça du tout initialement.

D'un autre coté, le crotale est annoncé à 85 kg sur wikipédia, contre moins de 20 kg pour le mistral.

On va y perdre un peu d'allonge, mais de ce que j'ai compris, le crotale est pas top en cas d'attaque saturante (possibilité de n'en tirer qu'un seul à la fois) alors que le mistral est de type "fire and forget". Pour de l'auto défense, c'est peut être pas si mal ? (J'avoue que je sais pas trop ce que vaut le "petit" mistral face à de gros missile anti navire...)

Du coup, est ce qu'ils ne risquent pas de flinguer le potentiel des avions en quelques années ? Ou alors c'est voulu et assumé pour faire du stopgap en attendant la mise en place de make in india et l'arrivé d'une flotte plus conséquente de rafale maison ?

ça évoque quoi ? les DDM NG ou une piste IR dans l'OSF ? (ou autre chose ?)

Je suis tout à fait d'accord. Je voulais juste dire que le refus de la france/de dassault tenait à un problème de compétence et pas de protectionnisme. On a pas refusé le make in india par peur de se voir concurrencer un jour par les Indiens qui viendrai nous concurrencer à coup de copie de rafale pas cher, mais parcequ'on ne les croyait pas capable de fabriquer le produit avec le niveau de qualité et de productivité requis (et qu'ils voulaient quand même que Dassault garantisse les avions).

Si j'ai bien suivi, le make in india a plus buté sur des problème de compétence et de productivité chez HAL que pour une quelconque volonté de ne pas partager nos techno avec l'inde.

De mémoire, il me semble que c'était surtout évoqué dans la perspective du make in india, et que la Malaisie aurait pu acheter des rafale produit en inde en zone roupie.

Pourquoi ?

Le caiman marine du Cdg est là pour faire de l'ASW ou du CSAR ? si c'est pour de l'ASW, qu'est ce qui est prévu pour aller récupérer un pilote en difficulté dans la pampa ? Sinon, effectivement y'a du monde, 2 frégates de défense aérienne, 2 frégate asm + 1 SNA, plus une Arleigh Burke. Il me semble que ça fait beaucoup de moyen "haute-intensité" pour aller taper des djihadiste qui à ma connaissance n'ont pas de moyen aérien significatifs ni de sous marinade. C'est du "au cas ou, il vaut mieux prévenir que guérir" en cas d'escalade dans le conflit avec l'une ou l'autre des parties ?

J'ai parlé de l'étrave inversé pour donner un exemple, mais j’aurais aussi bien pu parler de multicoque, d'avancé sur les matériaux, de système de propulsion innovante, etc... On peut prendre l'exemple des FLF qui ont représenté une vraie rupture en terme de design.

Une histoire de ROE ? en ambiance dogfight, la situation tactique est peut-être compliqué à suivre et le viseur de casque couplé à la fusion de données permet de s'assurer qu'on tire bien sur un méchant ?

C'est probablement vrai pour la partie système d'arme, mais je pensais plus à des évolution architecturales, style étrave inversé par exemple.

Question : on présuppose ici que vu l'équation fremm=6000t vs fti=4500t, alors mathématiquement les secondes seront moins performantes que les premières. est ce que c'est aussi évident que ça, sachant qu'il y aura 15-20 ans d'écart entre la conception des deux classes ? (si on réfléchit juste à la tonne, Colbert > Fremm pour prendre un exemple extrême) est ce qu'avec les retex fremm/Horizon/FLF, un meilleur design, probablement plus de puissance de calcul qu'il y'a 15 ans, on ne peut pas sortir une plate forme qui fait mieux (ou aussi bien) d'un point de vue capacitaire, mais moins lourd, et donc -peut-être ?- moins cher à l'achat ou à la MCO ? (tout en faisant tourner les bureau d'étude DCNS, ce qui est une forme d’investissement sur l'avenir en nous permettant de maintenir/développer nos savoir faire dans le domaine). PS : c'est une vrai question hein, je ne sous entend rien quand à sa réponse.