Teenytoon

Oui, oui je l'avais bien intégré ça. Mais en fait les numéros ne sont "que" un numéro d'ordre dans l'escadre d'affectation qui varie au gré du temps si je comprends bien. Ce n'est pas aussi fixe que les numéros de régiment dans l'armée de terre.

Pardon ? Sinon, toujours aucune évolution dans les commandes d'Airbus, on est toujours à 623 Typhoon https://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/o&d/2020-09_MRS_GEN_Ord-Deliv-by-country.pdf

Certes. Jamais compris d’ailleurs comment les numéro pouvaient fluctuer entre différentes traditions. Un début d’explication peut-être @Oxcart ?

Et pourtant ça a séduit tous les marchés...

Le but est de remplacer les F-18 pas de les compléter. Donc le F-35 ne viendrait pas en plus de ce qu’ils déjà en dotation mais a la place. Et vu qu’ils ont déjà de l’américain...

Perso c'est le prospect actuel auquel je crois le moins. Nous n'avons aucune histoire commune avec les pays nordiques, je vois pas pourquoi ils confieraient leur sort à la France plus qu'aux US. Etant donné pour moi que le choix final sera entre ces deux pays là.

Ne me remercie pas

Bon ben les Taïwanais devrait se détendre un peu alors, ça économiserait du budget...

Oui pardon, y'en a 10/20% qui pourront se soigner sans problèmes j'imagine

Y’a pas d’autre moyens que visuel pour discriminer un avion de chasse chinois d’un civil ?

Ben ça n'aura pas duré longtemps

Z'ont qu'à tirer un missile sol-air su rle prochain avion en vadrouille, ça ne coûtera pas beaucoup plus cher et les mecs d'en face y réfléchiront à deux fois avant de revenir...

Suffit de dormir sur place

En même temps avoir une armée de compétition pour défendre un pays où tout le monde crève à la moindre épidémie car n'a pas les moyens de se soigner... Mouais, je crois que je préfère rester en France. Ah oui, je parlais du Qatar dans la première phrase, parce qu'à part la petite tranche de Qataris, tout le reste c'est paki et consorts qui crèvent la gueule ouverte après avoir été exploité tel des bons esclaves... Donc, oui j'envie l'armée de l'air du Qatar de pouvoir se payer quasiment le même nombre d'avions que chez nous, mais c'est bien tout

En période de crue, à part des embarcations et des hélicoptères, il n'y a pas grand chose qui résiste à l'eau...

Une autre vu de ce qui est possible avec une Metz et impossible avec une autre échelle Bon là en démo dans la cour ça ne sert à rien, mais en mode sauvetage sur une rivière / fleuve ça peut être très utile.

Et performance en terme de portée horizontale, avec un calcul permanent de la capacité restante : Pour faire simple, il y a des capteurs dans les quatre stabilisateurs qui récupère la valeur de la poussée au sol. Quand les stab' à l'opposé de l'échelle (les deux à droite si elle est déployé à gauche, les deux avants si elle est déployée en arrière, etc...) arrivent proche de 0 kg de poussée au sol, tu es proche du renversement. Les autres ont des algorithmes qui empêchent de s'approcher de ces valeurs et bloquent donc le déploiement de l'échelle plus tôt, ou alors sur des butées théoriques. Metz analyse en permanence le poids présent en plateforme (= nacelle pour les novices), la poussée résiduelle sur les stab' et en test comparatif va très souvent deux ou trois mètres plus loin que ses concurrents. Ou a distance égale, accepte une personne de plus sans se mettre en sécurité (= devoir shunter une sécurité pour faire des mouvements de repli). Sur un sauvetage de vie humaine, pouvoir aller deux ou trois mètres plus loin ou accepter de prendre une personne de plus, ça peut tout changer. On a l'habitude de dire que si une échelle sauve une vie humaine dans sa "carrière", elle aura rentabilisé les 650.000 € qu'elle coûte (coût actuel quasi toute option). Pour ma part, la seule expérience à mon crédit, feu dans une cage d'escalier d'un immeuble d'habitation avec énormément de fumée. Deux familles aux balcons, j'ai pu évacuer 4 adultes, 2 enfants et 1 gros chien en 2 rotations seulement avec moi évidemment toujours en plateforme. Donc trois adultes et deux enfants le premier coup, trois adultes et le gros chien le deuxième coup. Le tout en moins de 5 minutes depuis le serrage du frein de parc par mon conducteur. Et franchement j'étais easy, j'ai pas douté un instant de la capacité de l'échelle. En stage échelier sur Metz, un truc marrant à faire est de déployer l'échelle au max à l'horizontale à 2 m du sol. Quand elle bloque en portée maximum, tu demande à un stagiaire de se suspendre à la plateforme, la stab' opposée se soulève du sol... Donnez moi un levier et je soulèverai le monde Sur Camiva et encore pire chez Riffaud, ça ne bouge pas. Finesse quand tu nous tiens...

Rapidité de mise en oeuvre : 1'30" pour passer de la position route rangée sur le porteur, à stabilisée (sortie des vérins), dressée à 67°, pivotée à 180° et développée à 30 m. C'est à dire de ça : à ça : ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Capacité d'approche en négatif : Regarde bien la position du porteur, seul Metz peut faire ça. Explication plus en détail, ça tient au système de stabilisation qui sont des vérins qui peuvent pousser indépendamment les uns des autres. On appelle ça une stabilisation en H. Là où les autres font de la stabilisation en X.

proVOcation c'est à quel sujet sinon ?

Je t'ai répondu là

@bubzy concernant les échelles aériennes : En france on a deux constructeurs principaux : Riffaud fuisonné avec Gimaex, groupe Desautel. https://gimaex.eu/echelles-riffaud/ Ca fonctionne mais ça n'a jamais été au top niveau, une bonne Renault des familles. Camiva, fusionné avec Magirus, groupe CNH. https://www.magirusgroup.com/de/en/products/turntable-ladders/all-models/ Ils ont fait grand bond en avant quand ils ont été racheté par Magirus qui sont... allemands. Leurs dernières productions tiennent bien la comparaison, mais ça reste quand même un cran en dessous des leader européens en terme de performance. Leader qui sont Metz, propriété du groupe Rosenbauer. https://www.rosenbauer.com/fr/int/rosenbauer-world/vehicules/enginsdesauvetageenhauteur/echelles-pivotantes La Mercedes des échelles aériennes

Pour le quoi ?

Bizarre... 3h que c'est en ligne et @Patrick ne nous a pas pondu une logorrhée dont il a le secret Ca va mon @Patrick, tu ne nous a pas fait une attaque au moins ? On a jusqu'au 12 décembre pour digresser !

Oh ! @jojo (lo savoyârd), le Savoie est désormais un Escadron de Drones ! Comme c'est moche ! Je crois que je préfère encore savoir le 1/4 Dauphiné en coma longue durée plutôt que de le voir réapparaitre un jour sur Reaper...

Pour ma part, je pense que tout ce qui est signé AVANT un éventuel contrat d'avions est signé AVANT. Ça ne peut pas jouer dans la balance. En la faisant courte, c'est pas parce que t'as fait construire ta concession automobile en achetant les matériaux au Point P du coin, que le directeur du Point P va venir acheter sa bagnole chez toi six mois plus tard. Par contre, si tu lui dis avant tes travaux que s'il te signe un bon de commande pour une berline flambant neuve tu prendras le matos chez lui, là oui ça peut jouer.