Teenytoon

Bon ben j’ai bien fait d’appliquer l’adage il n’a pas de questions bêtes, il n’y a que des questions pas posées. J’ai encore appris quelque chose aujourd’hui. Merci Defa

Donc public béotien qui ne fait pas la différence entre un Rafale, un Falcon ou un Tomcat.

La question est quel est le public visé ?

Pendant qu’on y est à parler obus, les obus d’aviation bien que beaucoup plus petits que les obus d’artillerie, explosent aussi à l’impact ? D’où leur dénomination commune ? Désolé par avance de la naïveté de ma question

Attend moi ce que j’ai c’est un truc en imitation d’ondes sonores blanches sur fond noir qui tendrait vers du Typhoon oui, mais de là à voir les canards...

H135 pour les gardes-frontières Ministères de l'Équipement Rafał Muczyński, 09.10.2018 Le 8 octobre, le Bureau des finances du quartier général des gardes frontière (KGSG) a résolu un appel d'offres pour la livraison d'un hélicoptère bimoteur polyvalent équipé d'un système d'observation aérienne. Le gagnant est Heli-Invest, qui représente les intérêts d'Airbus Helicopters avec l'offre H135 en Pologne. LPR est le seul utilisateur polonais de 27 hélicoptères Airbus Helicopters H135, précédemment marqués EC135, dont 23 P2+ et 4 P3, ainsi qu'un simulateur de vol, livrés en 2009-2010 (P2+) et 2015 (P3). Ils ont remplacé le Mi-2 plus désuet en ligne. Photo : Airbus Helicopters LPR est le seul utilisateur polonais de 27 hélicoptères Airbus Helicopters H135, précédemment marqués EC135, dont 23 P2+ et 4 P3, ainsi qu'un simulateur de vol, livrés en 2009-2010 (P2+) et 2015 (P3). Ils ont remplacé le Mi-2 plus désuet en ligne. Photo : Airbus Helicopters Le contrôleur, présenté par Bell Helicopter Textron, une entreprise de Fort Worth au Texas, dont le modèle 429 d'une valeur de 47 187 419,88 PLN (38 363 756 PLN net) n'a pas fait l'objet d'une évaluation. L'appel d'offres a été publié le 19 mai et ouvert le 9 juillet (offres pour les hélicoptères pour les garde-frontières, 2018-07-10 ; hélicoptère pour les garde-frontières, 2018-05-21). L'offre gagnante d'Heli-Invest de Varsovie, d'une valeur brute de 46.465.710 PLN, a reçu 100 points pour le prix (60%), la garantie pour chaque élément de l'hélicoptère (20%) et le temps de réparation sous garantie (20%). Le soumissionnaire a garanti la durabilité de la cellule, du groupe motopropulseur avec ses accessoires et du projecteur pendant 36 mois ou 2 000 heures de raid aérien, de l'avionique pendant 36 mois et du système d'observation aérienne pendant 36 mois ou 1 000 heures de raid aérien. Il est intéressant de noter que le bureau des finances de la KGSG avait initialement prévu d'acheter 39.487.139,19 PLN brut, de sorte que l'offre gagnante a dépassé le budget de 6.978.570,81 PLN. Il semble donc que le comité d'appel d'offres des gardes-frontières n'ait pas invalidé la procédure, pas plus qu'il n'ait décidé de rouvrir la procédure, mais d'augmenter le financement en accord avec le ministère des finances. Le nouveau giravion sera envoyé au département des technologies aéronautiques du Conseil de gestion des frontières de KGSG à Nowy Sącz et pourra transporter au moins 6 personnes (selon la configuration : un pilote et 5 passagers ou 2 pilotes et 4 passagers). Il s'agit d'effectuer des vols opérationnels, de reconnaissance de patrouilles et de dispatching terrestre. Outre l'équipement commandé, l'hélicoptère sera équipé de radiotéléphones numériques de communication de service fournis par les gardes-frontières. Le texte est tiré de la revue militaire MILMAG. Plus d'informations ici : https://www.milmag.pl/news/view?news_id=1457 Traduit avec www.DeepL.com/Translator --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Le vent tourne en Pologne ? Ou simplement les gardes frontières sont indépendants des achats militaires ? Bizarre qu'après avoir rejeté les Caracal et fait des déclarations violemment anti-airbus hélicopters, le gouvernement polonais sélectionne à nouveau airbus face à un concurrent américain. Bon après, tant que le chèque n'est pas fait et les appareils pas livrés... Tout peut arriver...

Former French air force official contradicts Congress on Rafale Un ancien fonctionnaire de l'armée de l'air française contredit le Congrès sur le Rafale Le Congrès a tenu une conférence de presse très animée sur l'accord Rafale où il a montré un extrait d'un document affirmant qu'il allait "prendre le couvercle de l'accord du gouvernement Modi dans l'arnaque du Rafale". Le Congrès a flashé un document, disant qu'il faudrait que le gouvernement de Modi se couvre India Today s'est entretenu avec un ancien responsable de l'armée de l'air française qui a publié pour la première fois ces deux documents Pagot ne pense pas qu'il y ait eu de corruption ou de favoritisme dans l'affaire Rafale. Le parti du Congrès a tenu mercredi une conférence de presse très animée sur l'accord Rafale, au cours de laquelle il a montré un document dans lequel il affirmait qu'il allait "prendre le couvercle de l'accord du gouvernement Modi sur le Rafale Scam". La conférence de presse a été animée par Randeep Singh Surjewala, responsable de la communication du parti, et des hauts responsables, dont Ashok Gehlot et Sachin Pilot, où les porte-parole du Congrès ont présenté un dossier composé de deux documents issus de "procès-verbaux des réunions entre Dassault Aviation et deux syndicats français". Auparavant, Mediapart avait également publié un article citant le directeur de l'exploitation de Dassault Aviation, Loïk Segalen, dans l'un de ces deux documents, sans publier le document original. India Today s'est entretenu avec Yves Pagot, ancien responsable de l'armée de l'air française et chercheur, qui a publié pour la première fois ces deux documents sur son site Portail-Aviation.com. S'adressant à India Today au téléphone depuis Paris, M. Pagot a déclaré : "D'après mon opinion personnelle et d'après les preuves disponibles, je ne pense pas qu'il y ait eu de corruption ou de favoritisme dans l'accord Rafale". Lire | Un autre document Dassault donne une nouvelle tournure à l'histoire du Rafale de Mediapart Pagot a fait remarquer que la mention de la coentreprise avec Reliance aurait pu être motivée par la deuxième partie du document qui a été omise par Mediapart et le parti du Congrès. "Je ne comprends pas pourquoi la deuxième partie de ce premier document n'a pas été citée. Dans cette partie, les syndicats se plaignent de la perte d'emploi due au transfert du travail en Inde, c'est peut-être la raison pour laquelle, a-t-il dit. M. Pagot, qui a pris sa retraite de la Force aérienne et qui est maintenant actif dans la recherche et le milieu universitaire, a dit qu'il avait été surpris de lire les rapports sur le partenariat forcé dans le cadre de cette entente parce que cela ne fonctionnerait jamais. "J'ai été choqué de lire le deuxième rapport de Mediapart, qui cite un rapport interne non publié de Dassault, car il ne s'agissait pas d'un document interne secret, mais d'un document syndical ", a révélé Pagot. Pagot a dit qu'il ne devinerait pas pourquoi une page particulière d'une présentation a été citée dans les médias français qui, selon Pagot, avait "une ambiguïté dans le langage", alors qu'un autre document de la même réunion tenue entre Dassault et les syndicats avec un langage plus clair a été négligé. Selon Pagot, le deuxième document issu d'une présentation faite devant la Confédération française démocratique du travail (CFDT) indique clairement que c'est " Make in India " qui était " la conséquence inévitable " de l'accord et que la joint venture avec Reliance a été créée pour atteindre cet objectif. Pagot n'a pas expliqué pourquoi ces faits ne figuraient pas dans les deux séries d'enquêtes de la publication française Mediapart, mais il a déclaré : " Ils sont généralement très bons dans leur enquête, mais ont été du mauvais côté de la politique autour de Dassault. Pagot est allé plus loin pour conseiller à la publication française de publier une clarification concernant leurs histoires sur Rafale. "Je pense qu'ils (Mediapart) devraient publier une clarification maintenant," a dit Pagot à India Today. Lorsqu'on lui a demandé s'il était associé de quelque façon que ce soit avec Dassault, Pagot a nié et a répondu : "Je n'ai aucune association commerciale avec Rafale ou Dassault, mais je peux vous dire que c'est un avion de chasse de classe mondiale, le meilleur dans sa catégorie". Interrogé sur la politique de changement de prix de ces jets et sur l'argent que cela implique, M. Pagot a déclaré : " C'est incroyablement difficile de mettre un prix ici, c'est comme acheter une maison dans des conditions différentes, plus on achète de Rafales, plus les compensations retourneront en Inde ". Plus tôt, le responsable de la communication du parti du Congrès, Randeep Surjewala, a cité ces mêmes documents pour alléguer que " de nouveaux documents ont renforcé le fait que le Premier ministre Modi a facilité un accord amical au bénéfice énorme et illégitime d'un ami copain, à savoir Reliance Defence ". Les gouvernements indien et français ont soutenu qu'alors qu'il s'agissait d'un accord de gouvernement à gouvernement, Dassault était libre de choisir les partenaires de compensation. Traduit avec www.DeepL.com/Translator

Faut peut être pas exagérer non plus...

compliqué de voir quelque chose...

Je ne suis pas d'accord avec toi. La première partie du titre peut être lue séparément de la dernière, sans que l'une induise l'autre. Il donne deux informations qui ne sont pas forcément liées. Je te la refait différemment : Amateur de parmesan sur les pâtes, Steven Vandeput, le ministre belge de la Défense, va démissionner Je t'accorde que c'est à minima ambigu comme formulation, mais ce n'est pas forcément malhonnête.

Désolé par avance d'être ch****, mais on n'avais pas dit que c'était Rénovation à Mi-Vie donc RMV plutôt que RNV ? Je sais je suis tatillon, mais j'aime bien être précis

Toute la flotte Dragon EC145 de la sécurité civile française est groundée ce soir pour vérification technique sur l’arbre long des machines.

J’entends ta comparaison. Mais comme déjà dit, si ça avait été des F16, ça m’interrogerait beaucoup moins. Je ne dis pas qu’il faut déserter les côtes du golfe du Mexique, vider la Nouvelle Orléans et créer une réserve naturelle, mais au vu de la préciosité des F22, on parle de 182 appareils en tout et pour tout, ça m’étonne qu’on n’ait pas choisi des bases plus abritées pour leur stationnement permanent en laissant les bases plus exposées aux Legacy Fighters dont les cimetières d’avions comme Davis Mountain regorgent d’exemplaires en cas de coup dur. Je te dirais que si l’USAF avaient eu 500 F22 en parc/réserve/remettable en service, je ne m’interrogerais même pas. Après je n’ai aucune compétence pour en juger. Ça m’interroge. C’est tout. Mais si la réponse c’est : C’est un événement d’ampleur imprévisible et inégalé jusque là dans cette région. Le débat est clôt et ça me va.

Ok. Et donc : - ils se sont vraiment fait surprendre dans une zone normalement calme (Tyndall) - ou il y a vraiment des avantages quotidiens énormément supérieurs aux inconvénients possibles (ouragans) ? - ou j’ai une lecture totalement décorrelée de la réalité ?

Tu as accepté l’interview ?

J’entends bien toutes les raisons toutes plus valables les unes que les autres mais quand on voit le prix de l’avion, son importance stratégique (supériorité aérienne en cas de conflit symétrique), la très faible série pour un appareil américain, je ne peux m’empêcher de penser que ce ne doit pas être rien de perdre 10% de la flotte sur un événement météo d’ampleur certes, mais pas exceptionnel aux États-Unis. Pour moi j’ai l’impression qu’il eut mieux valu perdre 80 ou 100 F16 pour l’USAF que 17 F22. L’USAF n’a pas une base à l’interieur du pays dans une région non soumise au risque d’ouragan pour affecter ses joyaux ? Je sais bien que rien n’est simple et je suis persuadé que les raisons profondes m’échappent, mais 10 % de la flotte F22 au tapis sur phénomène météo... ça me laisse pantois et un peu triste il faut bien le dire. Ou peut être que l’USAF ne mise plus sur un conflit conventionnel symétrique haute intensité et que par là, ses F22 ne sont pas/plus si indispensables que ça. Perplexe je suis, dans l’expectative je reste.

Ça marche déjà en France, coût de l’avion = coût du contrat / nombre d’avions. Aucune raison pour que ce ne soit pas pareil en Inde ou ailleurs du moment qu’on s’adresse à un public non avertit.

Ok. Je parlais juste de l’aspect juridique

Tiens j'ai trouvé un article pas mal sur le Tu-22M3 écrit par un petit jeune qui débute, je vous le recommande : https://redsamovar.com/2018/05/22/actu-retour-en-grace-du-tu-22m3/

Du coup les B1, B2, B52 et autres bombardiers américains ravitaillent comme ils veulent et peuvent faire trois fois le tour de la terre si ça leur chante mais les Tu-22M eux ne peuvent pas ? P'ting, c'est super équilibré comme accord !

Bon moyen de briser la routine

Merci de la confirmation @pascal

On voit un F22 à un moment dans la vidéo ? Pas vu

J'ai pas tout compris à ça : "Il suffit d’avoir à l’esprit les conditions de la destruction de l’avion de surveillance russe Il-20 pour comprendre à quel point de témérité un Israël désespéré peut être poussé... [...]" Ce ne sont pas les syriens qui sont censés avoir dégommé par erreur l'avion russe ? Et sinon, ils les ont vraiment peint comme ça ou c'est du photoshop pur et dur ? perso je vote pour toshop mais bon... ne serait ce que el s,numéros identiques sur les dérives

Diffuser un tract syndical, ça va aller question juridique, il n'y a rien de secret défense dans un tract CGT.