Teenytoon

Je pensais qu’on ne serait pas obligé de refaire le débat mais bon, apparemment si L’intervention française au Mali a été demandée par le gouvernement Malien pour arrêter une colonne djihadiste en route pour envahir et mettre à sac Bamako, avec à la clef 3000 potentiels otages occidentaux en majorité européens présents dans la capitale. Et non, pas que des Français. Les troupes françaises et occidentales ont été et sont accueillies avec bienveillance par la très grande majorité des populations locales qui n’acceptaient pas l’application stricte et brutale de la charria par les Groupes Armés qui avaient pris le pouvoir de fait. Aujourd’hui il reste une stabilisation à effectuer et surtout une normalisation politique interne au Mali entre le sud et le nord. Mais ça ce n’est pas l’armée française ni aucune armée qui pourra l’obtenir. C’est un processus politique malien. Et apparemment les dirigeants à Bamako n’ont pas l’air trop pressé d’y trouver une solution pacifique acceptable par tous. Au Niger, rebelote, présence des forces spéciales françaises à la demande des autorités nigériennes. Je ne vais pas faire la liste des pays de la BSS, mais il est évident que la situation est vraiment tout à fait la même qu’en Afghanistan, en Syrie ou en Lybie, ou une (des) armée(s) étrangère(s) ont (tenté de) renversé les pouvoirs en place par la force sans rien demander, évidemment, au pouvoir politique local. Soit dit en passant, l’intervention occidentale en Irak contre DAESH a été demandé par le gouvernement irakien en place. Là aussi, peu de choses à voir avec l’Afghanistan. Et accessoirement elle est terminée pour ce qui concerne la France.

Ok. Donc je n’avais pas compris tout comme toi la réponse de @prof.566. Pour finir d’être clair, ce que tu dis c’est que le LDP ne peut être monté qu’en point central sous fuselage au même endroit que le bidon central. C’est ça ? Du coup je pense que ce que prof appelle point d’épaule c’est ce que tu désignes par point latéral Faudrait faire un dessin pour être clair mais je n’ai pas de PC sous la main...

Tu vas croire que je t’en veux ce qui n’est pas du tout le cas mais il s’agit d’un NFH français de la Marine Nationale en camo deux tons de gris reconnaissable de face au numéro gris clair apposé immédiatement au dessus des vitres avant du cockpit. Les NH90 suédois n’ont pas de numéro mais une cocarde avec les trois couronnes un peu plus au dessus du cockpit Mais je partage complètement ton opinion, le gris lui va très bien. Bien mieux que le trois tons centre-europe de l’ALAT d’ailleurs

Oui, ils y étaient. 4 mois. L’ALAT (spéciale et conventionnelle) y est depuis bientôt dix ans. Ils sont sympas d’être venu, hein, je dis pas le contraire, ils ont perdu deux pilotes et un Tigre, RIP aux pilotes. Mais ils pourraient faire bien plus et plus longtemps.

Et il y a 2 hélicoptères AS.365N3+ DAUPHIN. Numéros d'appareils : 6872, 6928 Les deux Dauphin outre-mer polynésiens qui ont une livrée atypique blanche / grise car achetés avec un financement interministériel.

Euh, très honnêtement tu fais ce que tu veux. Tu postes une photo de Dauphin en commentant toi même Panther, je me permet de te le signaler diplomatiquement, ça s’arrête là pour moi La suite c’est un échange avec@jojo (lo savoyârd) Pour ma part ce qui m’a surtout mis la puce à l’oreille c’est qu’à ma connaissance les Panther Marine Nationale sont tous en livrée deux tons de gris contrairement aux Dauphin qui étaient avant soit en livrée Service Public bleu foncé uni avec bandes Action de l’Etat en Mer soit en livrée Pedro bleu foncé uni et sont maintenant tous en livrée bleu foncé uni. Donc pour moi dans la Marine Nationale française : Dauphin -> Bleu foncé uni Panther -> Deux tons de gris Mais je peux me tromper je ne suis qu’un observateur amateur J'invoque @ARMEN56 pour confirmer ou infirmer mes dires

Gagné https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Code_international_des_signaux_maritimes

Les dauphins loués par NHV à la MN arborait une immatriculation bien visible en blanc sur la livrée Services public + 3 petits drapeaux tout en haut de la dérive (qui doivent correspondre à NHV dans le code des drapeaux maritimes) Ils ont été rendus en 2012 http://helihub.com/2012/05/01/french-navy-returns-dauphin-to-nhv/ Et à priori ils sont de nouveau loués. Mais pour l’écolage cette fois http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2018/02/09/quatre-dauphin-affrete-aupres-de-nhv-pour-la-22s-de-lanveoc-19048.html http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2018/06/27/les-dauphin-de-nhv-sont-arrives-a-lanveoc-19489.html

Ça a bien changé l’esplanade des invalides. On en le répétera jamais assez, le changement climatique fait des ravages PS : Humour, pas taper

La nuit tous les chats sont gris

Je peux me tromper mais ça m’a tout l’air d’un Dauphin. D’autant plus si c’est la 35F qui n’est pas équipée de Panther.

Ils vont les utiliser à autre chose qu’à faire des exercices leur NH90 les allemands un jour ? Ils doivent avoir la plus grosse flotte en Europe. Ils seraient bien utile en BSS

Naaaaaaan sérieux ?

J’avions () bien compris que si le pod était présent en latéral avant gauche, c’est que c’est théorique. Je n’avais certes pas la raison (le non câblage). Par contre tu viens de remettre une pièce dans mon bastringue parce que je ne vois pas de config avec un réservoir (de what mille gallons) en point d’épaule Du coup, de l’eclaircie de @DEFA550, tu viens de me replonger dans le doute Pour savoir de quoi on parle, pour moi les points d’épaule sont l’emplacement des GBU-48. Les Meteor sont en ventral avant et ventral arrière. Les réservoirs pendulaires sont en latéral.

CATIA c’est bien un produit Dassault ? Faudrait mettre des règles ITAR chez nous aussi

Faut le concevoir. Le fabriquer. Changer la programmation. Vérifier que le bordel fonctionne dans tous les cas de figure et ne fout pas le bordel avec les autres armes du bord. Passer par toutes les cases de la procédure de validation d’une arme de guerre. Nan t’as raison, en quinze jours c’est réglé PS : Humour hein, pas taper Merde grillé par @FATac

Blague à part le temps de reformer l’unité combattante en ordre de bataille il doit être effectivement préférable de ne pas être parachuté sur les premières lignes

Elles sont validées toutes ces configs ou ce sont de doux rêves humides ?

Pas compris Ok ! Là je comprend beaucoup mieux

Ça fait quelque temps qu’une question me trotte dans la tête. Jusqu’à il y a peu, les 2000 D n’etaient capable que d’emporter deux bombes (rectifiez moi si je me trompe). Dans l’optique d’un affrontement dans les plaines germano-polonaises avec des hordes de chars soviétiques, ce n’était pas un peu "short" ? Le ratio deux tanks maximum détruit par un avion aurait obligé a énormément de sorties aériennes qui elles même n’étaient pas dénuées de risque entre DCA et chasse adverse. Est ce que j’ai loupé quelque chose ? Un des biais que je suppose dans mon raisonnement c’est que les 2000 D sont arrivés quasiment après la fin de la guerre froide et que leur conception n’a peut être pas été prévue dans l’optique d’un affrontement massif avec de multiples cibles à traiter simultanément. Dans ce cas les avions qui précédaient les Diesel portaient ils plus de bombes à même de détruire plus de tanks / pièces d’artilleries / autres véhicules blindés ? En gros a-t-on eu en parc un équivalent du A10 Warthog pour faire face à une dizaine de divisions blindées soviétique ? Ou notre doctrine étaient elle différente ?

Sans du tout remettre en cause ton raisonnement et tes connaissances dont je n’arrive même pas au doigt de pied, je ne comprend pas ce qui t’amene à penser à un FPGA

C’est quoi un FPGA ? Si certains se posent la question comme moi : Qu'est-ce qu'un FPGA ? Les FPGA (Field-Programmable Gate Array) sont des circuits intégrés en silicium reprogrammables. Contrairement aux processeurs dans votre PC, programmer un FPGA consiste à redéfinir le circuit intégré lui-même pour implémenter la fonctionnalité souhaitée, au lieu d'exécuter une application logicielle. Ross Freeman, le co-fondateur de la société Xilinx, a inventé le premier FPGA en 1985.

j’avoue que j’avais zappé ça dans l’enchaînement de cause. J’ai aussi un peu mis de côté qu’un accident est toujours une addition de facteur divers et variés et jamais d’une cause unique

Il est bien loin le temps des essais nucléaires et du french bashing in Australia

De deux choses l’une : - soit le système exécutif suédois est particulièrement mal branlé. - soit le ministre de la défense n’est pas seul. Tu vois un ministre dans quelque démocratie que ce soit, signer contre l’avis de tous y compris son chef de gouvernement, un marché à 2,5 milliard d’euros ? Par contre qu’on présente ça comme une décision du ministre seul, au cas où il y ait besoin d’un fusible ultérieurement, ça, c’est de la politique...