Rivelo

... et puis on vient d'annoncer que l'on commandait 3 nouveaux Hawkeye de la mort. Du coup les missiles, on les verra arriver de loin et.... pif-paf !

Si, si, cela fait partie de la wish list de l'armée de l'air. J'imagine pour donner la possibilité aux Guépards d'accompagner les Caracals lors de leurs missions dans la profondeur. Après, dans le nouveau plan accéléré, l'AdT sera servi en priorité donc cela ne sera sans doute pas développé tout de suite.

Ou via leurs sbires en Syrie, ou en Irak... Rétrospectivement, on peut deviner ce que les israéliens ont bombardés lorsqu'ils ont attaqué une milice pro-iraniennes en Syrie dernièrement. On est dans le domaine de la guerre hybride, comme les russes dans le Donbass. Pas d'agression directe, mais une utilisation sophistiquées des proxies qui jouent le rôle de pare-feu.

Non, ils sont remonté après dans l'avion, une fois les modification faites (ex : mise en place de câblerie spécifique pour le rôle de transport médicalisé). La cabine reste une cabine de long courrier, les conteneurs vont dans la soute en dessous. Pour mémoire, le MRTT sait transporter 270 passagers !

Tu as la réponse des experts sur le fil VBCI 2 pour l'export :-) La tourelle, c'est une Kongsberg MCT-30, avec + 2 MMP

Bof. Les impacts que l'on voit sur les réservoirs sont bien modestes, avec une charge militaire de missile il aurait été percé et détruit. Un drone suicide léger avec un plan de vol volant bas utilisant un guidage GPS commercial suffit pour expliquer pourquoi ils ont pu passer sous les radars, comment ils ont pu cibler avec une précision suffisante pour toucher une cible fixe de plus de 20m de large et provoquer des incendies dans une usine à gaz par essence fragile. Ce qui serait blessant pour l'amour propre des saoudiens dans cette hypothèse, c'est que les assaillants ont dans ce cas probablement du s'infiltrer pour se rapprocher suffisamment de leur cible. Et dans ce cas, on aura du mal à confirmer de manière certaine la paternité de l'opération et les éventuelles complicités iraniennes (durs du régime?) ou autres (clans en Arabie Saoudite, MBS n'a pas que des amis ?)...

Déjà publié sur un autre fil

Cela peut fonctionner car le fondement de la culture des armées, c'est le succès de la mission avant tout. Si le succès de la mission implique d'intégrer un spécialiste moins fort physiquement mais qui dispose de compétences spécifiques, cela devient normal et les choses sont organisées en fonction (que le spécialiste soit féminin ou autre). Par contre, si tu impose un élément moins fort par "favoristisme ", il y a rejet car c'est contradictoire avec l'objectif profond de se donner les meilleures chances de réussir la mission.

C'est prévu pour le premier semestre 2020. La date exacte va sans doute dépendre de la complexité de la mise au point finale. La livraison des trois premiers Griffon a glissé pour mémoire de "fin 2018" à Juillet 2019.

Je ne cherchais pas à faire de comparaison avec nos voisins ou savoir quel était le niveau de rémunération "juste" des hommes du rang. Mon point était juste de dire que si on avait du mal à recruter, jouer sur la rémunération pouvait sans doute régler une partie du problème. On est en économie de marché et on parle de soldats professionnels qui sont des salariés rationnels comme les autres, pas d'appelés. Dans le privé, la plupart des jobs au niveau du SMIC (souvent contraignants au niveau horaire) n'offrent pas beaucoup de perspective professionnelles. Et, bien qu'étant parfois très contraignants en termes d'horaire (ex : restauration), ils sont généralement pourvus. Il suffirait à mon avis d'un coup de pouce pas forcément très important pour que l'équation deviennent plus attractive pour les candidats recherchés. Par exemple, avoir au départ une rémunération, hébergement et repas compris, au niveau du SMIC (et pas en dessous du SMIC dans ce cas), hors prime Opex, changerait sans doute la perception de certains qui regardent le montant en euros à la fin du mois sur le feuille de paie et se comparent aux copains. Le problème a déjà été évoqué pour les gardiens de prison avec des plan d'action spécifiques pour améliorer les rémunérations en début de carrière et rendre le métier plus attractif financièrement.

Si on veut augmenter l'attractivité du métier militaire, recruter et fidéliser plus facilement, il reste un levier à utiliser : améliorer les salaires en bas de l'échelle. Aujourd'hui, on joue sur la vocation car le salaire est très bas. Mieux payé, cela deviendrait mécaniquement plus attractif comparé aux postes offerts aux mêmes jeunes dans le privé... Ce n'est pas forcément très couteux si c'est concentré sur les échelons du bas (ex: 1000 euros par an sur quelques dizaines de milliers de personnels, cela ne fait que quelques dizaines de millions par an)

Absolument. Les BPCs ne sont pas parfaits mais ils ont démontré leur très grande polyvalence et leur capacité à agir en solo sur un large panel de missions : raid FS (Somalie), raid héliporté (Cote d'Ivoire, Libye), évacuation ressortissants, opérations humanitaires (Antilles, Mozambique)... Cela a plutôt bien fonctionné au global, grâce en particulier à la grand flexibilité du bâtiment que l'on peut facilement reconfigurer. C'est une qualité qui a été remarquée également par nos alliés. Concernant notre participation dans des task-force amphibie alliées, je pense que on est clairement dans un contexte de coalition où on apporte notre contribution sans ambitionner de faire tout de manière autonome. Nos partenaires apportent ce qui nous manquent en termes d'assaut amphibie, soit avec les anglais (auxquels on pouvait apporter en retour notre capacité PA), soit dans des configurations OTAN avec les US.

Comment fait-on pour consulter en anglais ? Cela se paramètre où ?

A Euronaval, l'année dernière, Nexter et Thalès parlaient de "moins de trois tonnes". Par contre, c'est très volumineux.

Dans le dernier Béret Rouge, il y a un article intéressant sur la manière dont le RHP envisage d'utiliser ses VBAE à l'horizon 2030 : https://fr.calameo.com/books/000009779f6a91cd06271 Quelques caractéristiques espérées (prolongement de ce que le régiment fait aujourd'hui avec ses patrouilles sur VBLs) : - véhicule aéro-largable - possibilité de patrouille silencieuse (propulsion hybride) - armement MMP + tourelleau téléopéré 12,7 - mis en oeuvre de petits drones, de capteurs actifs ou passifs, de moyens d'observation optiques ou électromagnétiques (radar Murin) - connectivité scorpion (partage cibles...) L'article est illustré par des VBLs et un CRAB mais il y a un SCARABEE un peu avant pour illustrer un autre article donc je ne pense pas qu'il faille y accorder beaucoup d'importance...Dans un autre article, il est question des ERI et d'une possible capacité d'appui-feu 20mm/30mm (autre variante ?) en mode motorisé léger.

C'était sur TF1 : https://www.tf1.fr/tf1/jt-we/videos/larmee-de-terre-sequipe-de-nouveaux-blindes-multi-roles-19766739.html

Es-tu sur que l'on cherche un équivalent de JLTV ou de Hawkei (candidat malheureux au même appel d'offre) pour le programme VLTP-P segment bas ? Comme tu le dis, cela correspond à un besoin des armées US, qui n'ont pas dans leur parc l'équivalent du Serval ou du VAB et qui ont besoin de remplacer leurs Humwee, utilisés à toutes les sauces comme moyen de transport protégé léger pour leurs GIs, par un véhicule mieux protégé. Pour différentes raisons, on a déjà choisi de notre coté d'augmenter la cible d'acquisition de Serval en piochant dans celle du VLTP-P. On a je pense déjà fait le choix sans le dire d'assurer la mobilité de nos personnels pour le bas du spectre dans un blindé léger de 10t+ dans lequel on peut mettre un groupe complet. C'est mieux pour la protection IED, mieux pour la synchro du groupe, plus polyvalent (plus de volume, plus de charge utile, facile à aménager pour des usages divers), permet une plus grande autonomie... et on garde finalement la logique du VAB couteau suisse à laquelle l'armée de terre s'est habitué. Pour le VLTP-P "segment bas", ce que l'on cherche, c'est quelque-chose de mal défini pour l'instant mais qui est différent. Imaginons que l'on soit amplement pourvu en Griffon et en Serval en Opex (ce qui va arriver finalement assez vite, dans quelques années), de quoi aurait-on besoin en plus sur le terrain ? D'un truc genre Sherpa Light (qui est notre équivalent de JLTV) ? D'un PVP en mieux ? D'un véhicule conçu pour crapahuter en hors piste pour aller là où un blindé léger Serval ne peut aller ? Juste un engin protégé pour servir de véhicule de liaison ? Perso, je mettrais un jeton sur un mix de 4x4 civil blindé (genre VT4 blindé) pour une large palette d'utilisation dans un contexte opérations extérieures, sans effrayer la population locale, et de PVP 2.0 (pour servir de véhicule de liaison et de petit utilitaire blindé dans des zones de guerre). Les paris sont ouverts ! :-)

Ci-dessous un lien avec la vidéo du discours du Président : http://video.lefigaro.fr/figaro/video/inauguration-du-suffren-revivez-les-moments-forts-de-la-ceremonie/6058278846001/ Au détour d'une phrase du discours, il a confirmé de manière claire qu'il y aura bien 6 SNA Barracuda !

On en parle aussi sur Opex360 : http://www.opex360.com/2019/07/11/pour-la-premiere-fois-les-vehicules-haute-mobilite-de-larmee-de-terre-ont-ete-engages-dans-une-operation-au-mali/ Je le savais !

Est-ce que tu sais pour quel usage ils ont été amenés dans le Sahel ? Je tente ma chance :peut-être pour pénétrer sous blindage des zones potentiellement boueuse (en cas d'orage etc..) lors de la saison des pluies qui va commencer ?

D'après ce que j'ai compris, on parle ici d'une poignée de H160 "standard", customisé SAR, qui pourrait être livré rapidement, bien avant que le Guépard soit prêt (ce dernier n'arrive qu'à l'horizon 2026, pour armée de terre en priorité en plus) C'est pour pouvoir mettre à la retraite définitive les Alouette III et suppléer les Dauphins (formation, secours en mer...)

Opération franco-malienne en cours dans le secteur de Ménaka selon l'armée malienne : https://fr.news.yahoo.com/mali-vingtaine-jihadistes-neutralisés-forces-françaises-maliennes-022732019.html Si j'en crois Google Maps, Akabar est juste à coté de la frontière avec le Niger, dans la forêt d'Ansongo-Ménaka.

Dans l'article du Figaro, ils indiquent que le Quatar a levé une deuxième option, portant la commande totale à 72 exemplaire : http://www.lefigaro.fr/societes/l-armee-qatarienne-recoit-ses-premiers-rafale-20190606 J'en étais resté à 36 (24 +12)... C'est moi qui suit à la masse, tout le monde le sait déjà (choix 1) ? Le journaliste du Figaro a fumé la moquette (choix 2) ? Ou c'est vrai ??

On remplacerait donc les avisos par un bâtiment (PHM, corvette ou frégate - peu importe le nom) grosso-modo assez comparable aux actuelles Frégates de Surveillance (95m, hélico H160, autonomie 10 000nm, 20 noeuds...) avec en prime un sonar de coque. Ça, c'est une excellente nouvelle !! C'est très bien car les avisos étaient handicapés par leur ascendance de navire côtier, alors qu'ils étaient utilisés pour des patrouilles parfois loin des bases. Et l'hélico (ou le drone) sera un vrai énorme plus pour des missions de type Narcops & Co (cf ce que font régulièrement les frégates de surveillance dans les Antilles ou le Pacifique). Pas de problème non plus pour aller grenouiller au large de l'Afrique de l'Ouest en partant de Brest ou de la corne de l'Afrique en partant de Toulon. Le sonar de coque sera utile pour les missions ASM côtière et pour escorter un BPC ou un ravitailleur en cas de risque de mine. Le Narval nickel pour appuyer les visites à bord des commandos ou de l'équipe de visite. le 76mm pour être pris au sérieux et servir à tout. Génial ! Pourvu qu'ils ne changent pas d'avis !! PS : Le bâtiment sera effectivement un remplaçant assez naturel des FS.

Ils ont quand même bien fumé la moquette avec ce concept de remorque semi-autonome (propre motorisation), qui peut devenir une mule en déployant une troisième roulette... Mais c'est un concept car, cela permet de faire chauffer les neurones ! Cela souligne néanmoins, mine de rien, le besoin de capacité d'emport et d'autonomie que l'on ne peut plus mettre sous le tapis suite à Barkhane. Pour tenir quelques jours, il faut emporter beaucoup d'eau, de quoi bivouaquer, une roue de secours ou deux en plus des munitions et des rations. Même hors Sahel, la capacité à mener la mission sans avoir un train logistique lourd derrière soi devient clé dans beaucoup de scénarios de déploiement.