emixam

Je m'étais trompé dans mes calculs, à partir de 2018 en cas de levé d'option pour l'Égypte il y aura 94 rafale à livrer à l'export (22 Égypte, 36 Qatar et 36 Inde), même si quelques Rafales Qatar sont prêt si on prend les exports et les besoins pour les 4-5 prochaines années de l'armée de l'air on est à au moins 110 appareils et que Dassault reste à une capacité de livraison de 2 par mois cela représente 55 mois...

Et il n'y avait pas également des énormes gisement de gaz découvert par ENI qui devait apporter une manne financière à l'Égypte ? Oups on est un peu HS, ici c'est le Qatar. Je me suis laissé emporter par la discussion

Oui pourquoi j'ai dis "quand ses finances le permettront". D'ailleurs il n'est pas tout à fait exact de dire qu'on leur a fait crédit pour les Rafales/FREMM/BPC, on leur a fait crédit sur la moitié... l'autre moitié c'est les Saoud qui ont fait crédit

Merci je n'avais pas vu sous cet angle, cela veux dire également que l'Égypte ambitionne d'acquérir (beaucoup) plus de Rafales quand ses finances le lui permettront.

http://www.defens-aero.com/2017/12/qatar-option-commande-rafale-supplementaires.html Je n'ai pas vu l'information sur le forum mais d'après cet article, l'option de 12 appareil pour le Qatar est constitué principalement de Rafale C (EQ)

Certes mais il me semble que j'avais lu que pour satisfaire les premières commandes l'armée de l'air avait décaler au maximum ses réception de nouvels avions. Et donc une fois la commande initiale égyptienne et qatarie honoré, les livraisons à l'armée devrait reprendre, avec celle de l'Inde et des éventuelles option Qatar/Egypte. Si à ce moment des clients comme la Malaisie ou les Emirats se présente je suis pas sûr qu'ils soient heureux d'apprendre que la première livraison se fera dans 36-40 mois fautes de marge dans le planning. Surtout si les US propose des avions plus rapidement. C'était le sens de la question pas "vous m'en mettez 36 et vous livrez à domicile sous 8 semaines"

Je me pose la question : Est-ce que cette commande de 12 Rafales combiné à la probable commande égyptienne de 12 autres et aux perspectives indienne va pousser Dassault à augmenter la cadence de production des Rafales (22 par an il me semble)? Dans le cas contraire ne risque-t-on pas de soit de mettre l'Armée de l'air dans une position très délicate soit mécontenter les clients et futurs clients en proposant des disponibilités trop lointaine ? Emixam

Après comme il a dit plus haut, il est peu probable que le Qatar arrive à 180 appareils, je pense (j'y connais rien mais je donne quand même mon avis) que le chiffre final sera 2 fois moins élevé avec environ 50% Rafale 50% F-15 . Les options de 2*36 sur le Rafale et le F-15 sont pour s'assurer un approvisionnement rapide si la France ou les US se rétracte. Et les 24 foufounes (d'occasions?) sont une sécurité supplémentaire.

Il n'y a pas une étape supplémentaire genre validation par le congrès ou par le sénat pour que l'accord soit définitivement scellé ?

Il ne prendront jamais les typhoons autrichiens, déjà ils doivent prendre des avions de seconde main... Alors de troisième main ce serait l'humiliation de trop!

Bonjour, j'ai une petite question en rapport avec les commandes Rafales qatarie et égyptienne. On voit que la répartition monoplaces/biplaces est opposée entre les 2 pays (Egypte à 2/3 de B et la Qatar 3/4 de C). Y a-t-il une doctrine d'emploi différentes entre les 2 pays? Où est une posture diplomatique? Le rafale B étant (pour moi) plus connoté attaque au sol, le Qatar envoie un message je prends des avions mais principalement pour protéger mon espace aérien et pas pour bombarder mes voisins. Emixam PS: la question s'applique aussi pour l'Inde "Elle a tout d'une grande !"

Donc si ça se confirme cela signifie que une éventuelle commande qatarie de Typhoons ne prolongera pas la durée de vie d'une des chaînes d'assemblage de l'avion ? Comme pour l'Autriche ce n'est pas vraiment une nouvelle commande export.

En février dernier le 1er rafale EQ commençait les tests. Donc il est fort possible que plusieurs soit déjà prêts car il me semble que les livraisons doivent commencer dans 6 mois (mai ou juin 2018). Photo du EQ01 http://www.defens-aero.com/2017/02/rafale-eq/dq-force-aerienne-qatarienne-porteront-camouflage-deux-tons.html Edit : Photo du EQ02 https://actu-aero.fr/2017/04/22/le-rafale-monoplace-qatari-eq10-effectue-son-premier-vol/#jp-carousel-19384

Un petit cadeau diplomatique oui surtout que Roumen Radev est un ancien pilote de chasse. Après vu les finances de la Bulgarie c'est pas demain qu'ils voleront sur des Rafales...

voir même Omniversel

Donc si mes souvenirs sont bons la totalité des Rafales EM est maintenant livrée, reste les 10 derniers DM. C'est bien ça ? Y-a-t-il eu des informations sur la répartition Rafale C/B de l'option de 12 Rafales pour l'Égypte actuellement négociée. Emixam Édit: je suis peut être HS et il faudrait peut-être déplacer ce commentaire dans la partie Égypte

Certes mais après 10 ans dans le désert (si ils ne sont pas sous hangars) je ne suis pas sur qu'ils puissent faire l'objet d'une mise à jours. C'est comme si on avait fait une centaine de prototypes voués au rebut avant de lancer les versions opérationnelles. Même si le programme f-35 est plus grand que le programme Rafale on se retrouve avec d'un côté 100 proto et 4-5 de l'autre. Est-ce le programme f-35 qui est vraiment très mal géré ou Dassault qui à très bien géré (ou les 2)?

Ce ne sera pas choquant si ils sont mis sous cocon pour une mise à jour ultérieure et non pas juste retirés du service de façon définitive

OK merci de ces précisions. Mais sachant cela et vu que les rafales Egypte seront amenés à faire des confrontations amicales avec ses partenaires régionaux, ne serait-il pas commercialement intéressant que l'adla fournisse une partie des données spectra à l'Égypte. Si les données spectra même partielles sur les f-15, f-16 et Eurofighter permettent aux Egyptiens de faire des cartons lors des red flag à venir, ne pourrait-on pas engranger quelques contrats ou levée d'option supplémentaires ? Après je n'ai aucune connaissance du niveau de coopération avec l'Égypte et donc si ce type d'échange de données sensibles est possible.

Bonjour, Juste une petite question bête ! Pourquoi les pilotes ne pourraient pas exploiter correctement Spectra? Dassault aurait brider les rafales Egypte ou est-ce un doute sur le niveau des pilotes égyptiens? Cordialement, Emixam

Il me semble que ces chiffres sont les rafales livrés et non produits. Cette année on a livré 3 export l'Égypte, mais il me semble avoir vu que le rafale DQ01 (biplace pour Qatar) était sorti de l'usine cet été pour une livraison mi 2018 il me semble. Il est donc possible qu'une partie de la production soit en cours de stockage le temps de finaliser les spécifications pour le Qatar (et éventuellement pour l'Inde) et donc non comptabilisée dans les chiffres de Dassault.

Bonjour, Non je parlais bien de la GBU24 (celle de 1000kg), avec 1 sous chaque aile et 1 ventrale. Bref il faut que je retrouve cet article :-(

Bonjour, Il me semble avoir lu un article où on parlait de jusqu'à 3 GBU24 sur un rafale adla, après je sais pas si c'est une configuration opérationnel ou une proposition de développement faite par Dassault. Mais impossible de retrouver cet article. Ça dit quelque chose à quelqu'un cette configuration à 3 GBU24?

Bonjour, Je m'appelle Maxime j'ai 33 ans, j'ai découvert cette mine d'informations par hasard il y a quelques mois. Depuis je passe tous les jours par curiosité pour me tenir au courant des évolutions du monde de l'aviation militaire. Je m'inscrit aujourd'hui pour pouvoir à l'occasion échanger avec les contributeurs du forum. À bientôt Maxime