capmat

Généralement, les tours de piste correspondent a une phase de l'instruction avant le "lâcher" en solo (sans l'instructeur) du candidat pilote. Des tours de piste dans des conditions plus difficiles peuvent avoir un objectif d'aguerrissement dans la phase de perfectionnement après le "lâcher". Un pilote disposant d'une licence de pilote privé peut choisir de faire des tour de piste en conditions "limites" pour garder la main. Si cette personne se sent sous entrainée, il est préférable qu'elle sollicite la présence d'un instructeur pour son ré-entrainement. La notion de "raisonnable" dépend de la justification du vol et de son objectif, d'autant que ce n'est pas gratuit. Concernant le MS880, il a un excellent taux de roulis mais je trouve la surface de sa gouverne de direction un peu sous dimensionnée pour le contrôle de son taux de lacet par fort vent de travers.

Je trouve que c'est pas idiot ! Mais je me demande si pour les autrichiens l'objectif ne serait pas de refaire circuler de l'argent sans attendre la fin de vie d'un programme....il y aurait des chanceux qu'une fois tout les trente ans, c'est pas juste ! Beaucoup d'états achètent des avions de combat en étant parfaitement conscients que leur choix s'est fixé sur de la daube.....on voit ça tout les jours ! Dormez bien braves gents.

Encore merci Scarabé. Tes informations comblent une grande lacune dans mes connaissances portuaires et sur les réseaux Afrique de l'Ouest, Antilles et plateau des Guyanes. As tu des informations sur le Port de Radicatel dont la spécialité était de servir de port d'entrée munitions pour l'OTAN du temps ou le SHAPE était situé en France ?

Merci Scarabé pour ces informations "spécialisées". Ce sera interessant de voir avec quels types de navires et avec quel volume les Otaniens débarqueront, puis ensuite leur trajet vers les zones de "manoeuvre".

Le port de La Rochelle est majoritairement un port de plaisance. Plus vraisemblablement il s'agirait du port de La Palisse. Mais le port de La Palisse a une faible capacité en outils de manutention et en surface de quai. Cependant La Palisse est correctement relié au réseau ferré Français et donc aussi Européen. De plus l'Aéroport de La Rochelle est mitoyen du Port de La Palisse. A y regarder de plus près, au Nord et Au Sud de la Palisse des accotements seraient favorables a des opérations amphibies sans trop déranger la vie économique locale. Peut être aussi, l'OTAN aurait l'intention de participer aux jeux de fort Boyard, c'est une émission qui dispose d'un grand succès en Fédération de Russie .

Non, les prospects n'ont pas manqués ! D'abord, le club de la Mer du Nord : la Norvège, le Danemark, les Pays Bas, la Belgique et le Royaume Uni. (il manque juste l'Allemagne). Le "patron" de la Mer du Nord c'était Houston, la capitale mondiale du pétrole, donc tous les prospects ont opté a l'unisson pour le F35. Houston n'a plus "la main" en Mer du Nord. Concernant le club de la Baltique : on retrouve le Danemark, puis l'Allemagne, la Pologne, l'enclave de Kaliningrad, la Lituanie, la Lettonie, l'Estonie, la Fédération de Russie, la Finlande et la Suède. Dans le club de la Baltique, le Danemark déjà cité a commandé le F35 avec la Pologne pour une commande a venir. Le cas de l'Allemagne n'est pas définitivement tranché mais le spectre F35 semble s'éloigner. Pour la Suède, elle produit son avion de combat mais a été "contrainte" de choisir le Patriot face au SAMP-T. Pour la Lituanie, la Lettonie et l'Estonie, ils sont trop petits pour disposer de leur flotte d'avions de combat.....a moins d'un accord de défense et d'une commande groupée avec la Finlande pour une flotte homogénéisée avec la Pologne (donc F35) mais le Tsar manifesterait bruyamment son déplaisir....La Finlande et la Suède ne sont pas dans l'OTAN. En Finlande, le sort du Rafale dépend du poids de trois bras de levier : - l'accès aux images pour la Finlande des satellites français CSO. - le volume du marché France-Europe pour la 5G - le niveau de partage avec la France de l'entreprise ASN majoritaire dans le monde pour la production et la pose de câbles fibre-optique sous marins. Donald a un peu trop rapidement annoncé sont intention d'acheter Erikson et Nokia, et par là même désigné ou se situait le véritable terrain de jeux.

Ce ne sont pas les clients export qui manquent. Ce qui manque, ce sont des clients export libres de leur choix. Mais les bras de levier sont en train d'évoluer et ce n'est pas "porteur" de partir perdant. Avant, les clients export avaient les deux "balls" prises dans l'étau, maintenant ils n'en ont plus qu'une.

Une tartiflette pour qui ? Nous sommes nombreux sur le forum....

Boeing se tue très bien tout seul.

Il me semble bien aussi que le port d'Anvers a été récemment attributaire de la gestion du terminal conteneurs du port de Cotonou (au détriment de Bolloré) Merci pour cet éclairage, je vais investiguer un peu plus loin.... Beaucoup d'antennes US se situent au Bénin.

Merci Clairon, j'ignorais ces accords Belgo-Béninois.

Ah ! Pourquoi ce choix suggéré du Benin pour une base permanente Belge ?

Je viens du monde de l'aérien, c'est a dire ou les aéronefs en déplacement sont entourés de la seule masse d'air. Pour les navires de surfaces, ils subissent la nature et l'écoulement de l'eau qui les porte et de l'air ou ils exposent de la surface. Les courants internes de la mer et la direction du vent ne sont généralement pas dans les mêmes directions. Mais attention, la terre est un globe et pour maintenir une route d'un point vers un autre, il faut en permanence adapter un cap qui se réfère soit au nord magnétique soit au nord vrai en fonction de la sophistication du moyen de navigation. Donc les angles entre la route et les courants mer et air sont aussi en changement permanent. Donc le moyen instantané de tenir un cap c'est soit le safran soit l'orientation du ou des pods de propulsion. Pour ce qui concerne l'axe de rotation des hélices des pods, je crois qu'ils sont a l'horizontal, les bulbes d'étraves étants dimensionnés pour compenser la tendance a monter sur l'eau.

Dans mon post précédent, j'ai écris que la survie de la Fédération de Russie suppose d'isoler la Turquie des républiques d'Asie centrale... Il me semble que pour bien relier cet impératif pour les Russes, il faut souligner que l'essentiel du territoire revendiqué par les Kurdes s'étend de l'Arménie vers le Sud de la Turquie en Méditerranée. Donc au cours des manoeuvres Russe en Syrie, l'objectif est de parvenir a une forme de rapprochement entre les revendications territoriales Kurdes et l'objectif Russe d'isoler la Turquie.

Je vais commencer par répondre à la deuxième question. Sous l'effet propulsif la proue a tendance a monter sur l'eau (regarde un hors bord). L'angle vers le bas de l'axe de propulsion exerce une poussée vers le haut de la poupe. Montée sur l'eau de la proue et poussée vers le haut de la poupe ont tendance a s'équilibrer. Pour les hélices a pas variable, l'utilisation d'angle de pas faible pour passer de vitesse 0 vers vitesses positives est moins consommatrice de puissance en générant moins de cavitation. Moins de puissance + moins de cavitation = moins de vibrations = moins de bruit = moins de consommation. Le pas s'adapte progressivement à la vitesse acquise et permet de trouver l'équilibre optimal entre le meilleur rendement hydrodynamique de l'hélice et le meilleur rendement énergétique du moteur. Une hélice a pas fixe est beaucoup plus simple, beaucoup moins chère a produire et entretenir. Le choix entre les deux solutions résulte du bilan statistique avantages - inconvénients pour l'utilisation dominante requise.

L' état d'ou viennent les "Russes" s'appelle la "Fédération de Russie" qui est issue de "l'Union des Républiques Socialistes Soviétiques". Le "ciment" de l'URSS était l'adhésion idéologique. La surface de la Fédération de Russie, c'est la surface de l'URSS moins la surface des états périphériques, c'est a dire des états mitoyens du monde "extérieur". Ce sont le Kazakhstan, le Kirghisistan, l'Ouzbékistan, le Tadjikistan, le Turkmenistan, l'Azerbaïdjan, l'Arménie, la Géorgie, l'Ukraine, la Biélorussie, la Lituanie, la Lettonie et l'Estonie. Le ciment de l'Actuelle "Fédération de Russie" c'est le texte constitutionnel de la Fédération, texte auquel 24 états et 60 Oblast sont censés adhérer. Mais la cohésion de cet ensemble est bien fragile car la Fédération s'étend sur plus de 17 millions de kilomètres carrés et il n'en reste pas moins que c'est un empire colonial dont les conquêtes se touchent. La survie de l'unité de la Fédération de Russie suppose d'Isoler la Turquie des Républiques d'Asie centrale qui sont Turcophones et Musulmanes. La Fédération de Russie et la Turquie sont concurrentes pour le couloir de circulation terrestre entre l'épicentre productif chinois et le centre logistique de l'Europe proche des rives de la mer du Nord. Le trajet le plus court entre ces deux espaces passe par Moscou, mais le trajet le plus rentable en retours économiques et d'influence passe par les républiques d'Asie centrale, l'Iran et la Turquie... Voila le tableau des enjeux.

Y manque la lucarne avec le coucou !

Si c'est pour faire la cuisine, une poupée gonflable c'est pas terrible non plus !

Il y a de plus en plus d'intermédiaires entre nos sens naturels et la réalité. Il ne s'agit peut être pas uniquement là d'une "buttée" culturelle mais plus probablement d'un décrochage sensoriel. Aucun d'entre nous n'en est a l'abris.....

Faire bander les suisses pour les inciter a acheter du F18 dernier carat ou du F35 contre une, peut être, commande de 85 turbopropulseurs de chez riccola.

Tu bosses au Canard Enchainé ?

Surtout que le générique EPC n'en est qu'au stade confus des bonnes intentions affichées avant l'affrontement des ambitions. Dans le meilleur des cas, on peut espérer qu'un processus industriel "up to date" mutualisé soit en gestation. Le temps des commentaires sur les produits du processus est bien trop anticipé pour ne pas dire sans rapport aux réalités à ce stade du "dossier".

Une rotation terrestre, c'es 24 heures pour tout le monde...sans exception... Les surenchères des propagandes de la guerre froide ont tissé beaucoup de noeuds gordiens et les "grandes puissances" aptes a défaire ces noeuds ne sont pas celles qui ont participé a les nouer, ça veut dire qu'il y en a très, très peu.

Nous avons tous un peu trop vite mordu à l'hameçon. Il est urgent d'attendre.

Il y a aussi la lecture dans les entrailles de poulet ou le marc de café....on fait ce qu'on peut avec ce qu'on a, mon bon Monsieur Plus sérieusement, ces axes sont bien réels mais pas visibles en instantané, il faut un peu de temps passé et de la projection dans le temps à venir. Rien n'est figé, même en Afrique.