herciv

Sur le fond je suis d'accord avec toi. On sais maintenant quel contrat opérationnel un f-35 peut tenir par an. Les belges si ils veulent étendre leur heures de vol vont devoir compléter. Mais dans quel cadre. On parle d'une micro flotte et d'une monotypie. On parle aussi d'un vecteur qui est loin d'être optimal pour toutes les missions et dont le moteur doit être économisé. Le SCAF est une solution si les belges se projettent au bout de la durée de vie qui à mon sens ne dépassera pas les 6000 heures. Mais je pense surtout que les belges reconsidèrent un mix gen4/gen5

Donc ils ont du revenir à une méthode traditionnelle de jointage pièce par pièce. Le problème c'est que cette opération de montage n'est pas évidente du tout. En 2017 on parlait de 50 heures quand même pour remplacer un moteur de F-35C à bord d'un navire de la navy. Cette oépration se fait forcément avec des matériels et des équipes spécialisées qui n'ont que deux bras et deux jambes. Que si c'était un processus optimal, il aurait déjà été mis en place. Alors ensuite que des équipes de l'USAF de l'USN soient entrainées pour faire çà c'est bien mais en déduire que cette opération est sans conséquence sur la production alors que la production va devoir réintégrer dans son flux des f-35 surnuméraire me semble très exagéré.

Crash m2000 et SU-30 Indien. Pas de nouvelle des pilotes

Euh çà demande vérification. Quand tu test, c'est un test d'intégration que tu fais, pas simplement un test de sous ensembles indépendants.

Et puis regarde vers 3:15 tu vois clairement qu'il y a au des f-35A avec et sans moteur. Tout çà se fait dans un hall plein de matériels divers qu'il va falloir déplacer et organiser différemment pour traiter tes cellules sans moteur. Faut pas rèver la reprise de la livraison ne va pas repartir illico.

Eh bien prend le cas du F-35B. A 0:22 tu as clairement le cas de l'intégration des trappes de la soufflante qui se fait après le moteur, je ne vois pas non plus la verrière. https://www.bing.com/videos/search?&q=fort+worth+fabrication+f-35&view=detail&mid=2573C11427AA878D17C52573C11427AA878D17C5&FORM=VDRVRV&ru=%2Fvideos%2Fsearch%3Fq%3Dfort%20worth%20fabrication%20f-35%26qs%3Dn%26form%3DQBVR%26%3D%25eG%C3%A9rer%20votre%20historique%20de%20recherche%25E%26sp%3D-1%26pq%3Dfort%20worth%20fabrication%20f-35%26sc%3D10-27%26sk%3D%26cvid%3DA186ECB8668F472E92A8A8555108CDDA%26ghsh%3D0%26ghacc%3D0%26ghpl%3D&ajaxhist=0 Ici sur l'image incrustée à 1:19 sur la gauche tu vois aussi que le nez et le radar ne sont pas forcément intégré avant le moteur. https://www.bing.com/videos/search?&q=fort+worth+fabrication+f-35&view=detail&mid=A721332C87B9BC48C312A721332C87B9BC48C312&FORM=VDRVRV&ru=%2Fvideos%2Fsearch%3Fq%3Dfort%20worth%20fabrication%20f-35%26qs%3Dn%26form%3DQBVR%26%3D%25eG%C3%A9rer%20votre%20historique%20de%20recherche%25E%26sp%3D-1%26pq%3Dfort%20worth%20fabrication%20f-35%26sc%3D10-27%26sk%3D%26cvid%3DA186ECB8668F472E92A8A8555108CDDA%26ghsh%3D0%26ghacc%3D0%26ghpl%3D&ajaxhist=0 C'estencore plus visible qur cette photo: Alors oui monter sans le moteur certains éléments est sûrement possible. Seulement çà n'a pas été fait dans ce sens dans le processus normal et donc : - c'est qu'il doit y avoir plein de bonne raisons - Il va falloir à un moment ou à un autre réinsérer dans la ligne les f-35 sans moteur et çà va perturber toute la ligne en amont, qu'il faudra bien ralentir, voir stopper.

Oui mais avec le moteur monté. Compte tenu du nombre de cellule sur lesquelles il faudra remonter un moteur, seule la ligne d'assemble pourra le faire. Ce délai est incomprésible et toute ta chaine en flux tendu dépend de son pire maillon. Si tu sors des cellules de la chaine il faudra les réinsérer ensuite et donc à un moment ou à un autre ralentir la production en amont.

AH et j'oubliais le codage également qui se fait après la peinture. 4 vols par f-35 avant d'être livré. Etapes de peinture vers 3:30 https://www.bing.com/videos/search?&q=timelapse+assembly+f-35&docid=608005011352350563&mid=460069DD98AF7B592AFA460069DD98AF7B592AFA&view=detail&FORM=VDRVSR&ajaxhist=0

Il me semble que oui mais çà fait longtemps que je n'ai plus vu passer de chiffre là-dessus. Il faut que je cherche.

ENcore une fois il y a des étapes qui ne peuvent pas se faire sans le moteur, par exemple les essais au sol, les essais en vol , les mesures de RCS, le montage du moteur. Pour la peinture je demande à voir, c'est le seul point que je pourrais te concèder. Mais dans tous les cas il sera impossible de reprendre les livraisons aussi rapidement que lors du dernier arrêt.

Ca me va. Dans ces conditions à la fin de 2023 la production devrait être celle prévue.

C'est exactement ce que je disais. Le segment char sera le parent pauvre de cette LPM et je soupçonne aussi l'ALAT d'en faire les frais ... les anglais sont dans la même dynamique. Capacité anti-aérienne par contre passe à la survitaminée, les drones aussi. J'attend pour la marine et l'aviation, j'attend aussi beaucoup des nouveau milieux -(haute altitude et on sait déjà pour les eaux profondes et les nouvelles dimension scomme l'espace et le cyber. Le fond stratégique de cette réorganisation c'est qu'on n'a pas besoin de nous pour garder les frontières de l'est. Les Ukrainiens puis les polonais le feront très bien. Par contre on a besoin d'une très forte cohérence de l'autre côté du monde ou pour donner de la valeur à nos accords stratégiques dans l'Indo-pacifique. On a aussi besoin de très fortement muscler nos capacités d'influence.

Ces commandes ont intérêt à se multiplier rapidement si on veut assurer que les industriels changent leurs outils pour arriver à hauteur de celui des US.

Ca va avec çà

VAB in action

EN fait dans le cas de PW l'évolution du moteur était même prévue plus ou moins maintenant. Eux sont toujours dans le timing, le business plan initial et les perf prévues.

C'est peut-être le NETRA qu'on voit dans une autre séquence avec 4 Rafales aussi ? Par contre les images IR ne sont pas prise dans les 6 heures de l'avion porteur, plutôt dans les 4 ou 5 heures. Quel est le débattement de l'IRST du rafale ?

Parce que tu pense au DDM-NG ?

Pardon le casque ELBIT

Géant merci, on voit l'IRST en action et le scorpion.

Non. Ta ligne de production est structuré autour de l'arrivée du moteur à un certain stade, dans la video ci-dessous à 1:23 Si il y a une chose de sûr c'est que la fabrication est actuellement à l'arrêt. https://www.bing.com/videos/search?&q=fort+worth+fabrication+f-35&view=detail&mid=A721332C87B9BC48C312A721332C87B9BC48C312&FORM=VDRVRV&ru=%2Fvideos%2Fsearch%3Fq%3Dfort%20worth%20fabrication%20f-35%26qs%3Dn%26form%3DQBVR%26%3D%25eG%C3%A9rer%20votre%20historique%20de%20recherche%25E%26sp%3D-1%26pq%3Dfort%20worth%20fabrication%20f-35%26sc%3D10-27%26sk%3D%26cvid%3DA186ECB8668F472E92A8A8555108CDDA%26ghsh%3D0%26ghacc%3D0%26ghpl%3D&ajaxhist=0 dans cette video tu vois que par exemple le moteur est intégré avant la peinture ( à 0:56) : https://www.bing.com/videos/search?q=photo+fabrication+f-35&&view=detail&mid=28FA79A140CE5371A13228FA79A140CE5371A132&&FORM=VRDGAR&ru=%2Fvideos%2Fsearch%3Fq%3Dphoto%2Bfabrication%2Bf-35%26FORM%3DHDRSC3 Sur ces images tu vois même qu'il y a de nombreuses étapes (0:23) après le montage du moteur. https://www.bing.com/videos/search?&q=fort+worth+fabrication+f-35&view=detail&mid=2573C11427AA878D17C52573C11427AA878D17C5&FORM=VDRVRV&ru=%2Fvideos%2Fsearch%3Fq%3Dfort%20worth%20fabrication%20f-35%26qs%3Dn%26form%3DQBVR%26%3D%25eG%C3%A9rer%20votre%20historique%20de%20recherche%25E%26sp%3D-1%26pq%3Dfort%20worth%20fabrication%20f-35%26sc%3D10-27%26sk%3D%26cvid%3DA186ECB8668F472E92A8A8555108CDDA%26ghsh%3D0%26ghacc%3D0%26ghpl%3D&ajaxhist=0 Tes procédures de montage ne sont pas si simple à destructurer surtout si tu n'as aucune idée de quand va reprendre le processus normal. Exemple d étapes à faire après le montages du moteur : Peinture, mesure de RCS, essai au sol, essais en vol La seule manière de continuer à fabriquer sans l'intégration du moteur sur la chaine c'est de n'avoir aucun espoir de reprise rapide des livraison de F135 et dans ce cas modifier le process pour intégrer le moteur par exemple après la peinture. Mais tu ne pourra pas modifier beaucoup plus de process. Et même cette peinture si elle doit être faite après la pose du moteur c'est qu'il y a une bonne raison donc ... pour l'instant chômage technique ou vacance pour tout le monde sur la ligne d'assemblage.

Pour moi aussi il est de face, les deux points chauds sont donc bien les entrées d'air.

Ok pas de problème. Oui ISE c'est bien Indian Specific Enhancements