herciv

À propos de la Malaisie et du rafale : https://www.scoop.it/t/defense-news

C'est pas uniquement un contrat sur les outils de fabrication ?

Un début de polémique concernant le f-35 : le parlement n'aurait pas été informé que le profil de vol nécessaire pour baisser le niveau de bruit du f-35 au décollage n'était pas utilisable au Danemark. C'est du chinois pour moi mais le parlement danois n'est pas content. Il estime que le ministre de la défense a caché des informations importantes. http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/195522/danish-defense-minister-‘misled’-parliament-on-f_35-noise-levels.html

Je pense que ce sont les antennes conformes. Mais ce qui me dérange ce sont celle de la dérive et du dos du rafale. J'ai l'impression qu'elles font un peu double emploi. par contre il n'y en a pas qui regarde derrière.

ET on peut pas imaginer que la pointe soit le radar ?

Et puis peut-être aussi de mettre plus de puissance face au radar sans se disperser sur les cibles trop sur les côtés.

J'ai bien compris il faut faire dodo 12 heure au bébé avant de le remettre au Taf ? Et bien avec un tel bouzin les armées de l'air des pays clients vont avoir du mal à s'en sortir s'ils doivent mettre en place une permanence opérationnelle. Je sens que la fin de journée des suisses à 17h va faire des émules.

Les marines et les lightnings : en août 2018 pour aller au japon l'USMC a acheté des paratonnerre pour mettre au chaud les lightnings. "Puisque le F-35, en tant qu'avion de type composite, ne fournit pas de protection passive inhérente contre la foudre, les paratonnerres demandés sont nécessaires pour déployer des avions sur tout terrain d'aviation expéditionnaire à l'appui d'opérations de combat ou d'exercices d'entraînement qui n'appuient pas toutes les exigences de protection contre la foudre pour le F-35B ", a déclaré le Corps des Marines dans sa justification pour donner l'accord directement à LBA. "D'après les recherches approfondies du Bureau du programme conjoint F-35, c'est le seul paratonnerre qui répond aux exigences du programme." Mais d'après les informations disponibles, nous savons que la protection contre la foudre est absolument vitale si le Corps des Marines s'attend à stationner ses F-35B en plein air dans des bases comme Iwakuni et à éviter les tracas d'avoir à les déplacer dans des hangars ou sous d'autres abris convenablement protégés chaque fois qu'il y a la possibilité d'un orage. En 2017, le fabricant de l'avion Lockheed Martin était encore en train de finaliser les améliorations du système d'information logistique autonome (ALIS) pour le protéger correctement contre le choc d'un coup de foudre dans toutes les variantes, selon un rapport de routine du bureau du directeur des essais opérationnels et de l'évaluation du Pentagone, également connu sous le nom de DOT&E. Traduit avec www.DeepL.com/Translator http://www.thedrive.com/the-war-zone/23086/marines-need-special-lightning-rods-to-shield-their-f-35s-in-japan-from-thunderstorms Si pas de système anti-lightnings alors le lightning peut craindre : - un shutdown de ALIS - une catastrophe a cause de la non protection des réservoirs dans lesquels des vapeurs de fuel et d'oxygéne pourrait prendre feux => !!!!!!!!! Ils sont vraiment graves "Le problème semble être particulièrement prononcé sur le modèle B, qui présente une disposition interne très différente de celle des variantes A et C en raison de la nécessité d'un grand ventilateur de levage. Il s'agit d'un élément essentiel de la capacité de décollage et d'atterrissage courts et verticaux du jet." "L'avion[F-35B] ne maintient pas l'inertage résiduel après le vol pendant l'intervalle requis de 12 heures, ce qui est une exigence de protection contre la foudre ", a rapporté le ministère des Transports et de l'Environnement en 2015. "Si l'inertage résiduel ne peut être amélioré, les responsables de la maintenance des aéronefs devront purger les réservoirs de carburant avec de l'azote externe plus fréquemment ou adopter d'autres stratégies de protection contre la foudre (p. ex. abris protégés contre la foudre). L'année suivante, le ministère des Transports et de l'Environnement a signalé que le programme F-35 avait fait des progrès dans la résolution du problème d'inertage de la variante B, mais que certaines lacunes subsistaient. Il n'y a aucune mention de l'inertage du système de carburant dans les rapports de routine ultérieurs sur l'avion d'attaque interarmées du bureau d'essai supérieur du Pentagone. Cela pourrait signifier que toutes les parties concernées ont décidé que la question a été résolue ou que toute information pertinente est maintenant classifiée. Traduit avec www.DeepL.com/Translator Un seul commentaire ce18750 $ çà ne sera pas pas assez cher au goût de LM qui va vite trouver un dispositif à 1 million.

Moi je comprend que la ministre met en place des moyens de pression et de négociation avec les industriels. Ils ont la maitrise d'oeuvre si ils sont capable de s'engager sur des délais, des taux de dispo, etc sinon c'est le SIAé qui récupère le panier de pue. Un industriel en maîtrise d’œuvre ça doit être pour réduire le nombre de contrat et pour arrêter de diluer les responsabilités côté client et côté industriels. Maintenant de là à dire que ce sera efficace ...

Un article de Cabirol précisant comment Parly compte faire fonctionner la MCO des aéronefs en France. EN gros la ministre veut pouvoir choisir un maître d'oeuvre par l'intermédiaire du DMAé et chaque fois que les industriels renacleront ce sera le SIAé qui récupèrera le marché. exemple : "La DMAé a choisi de travailler avec Airbus Helicopters pour le Cougar, en revanche, pour le Dauphin Pedro, le Panther et le C-130H, elle a souhaité que le SIAé soit le maître d'œuvre du soutien de ces appareils" https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/comment-le-ministere-des-armees-veut-ameliorer-la-disponibilite-des-avions-et-des-helicopteres-787022.html

J'aurais pensé à un titre du genre "Un f-35 tire sa révérence sous escorte"

Pas mal. J'aurais pas pensé à l'image agricole mais elle fonctionne bien.

Il ne s'agit pas de se moquer de l'accident mais de remarquer que la photo (et donc pas l'évènement) elle-même peut être symbolique du programme.

Le truc avec cette image c'est qu'elle risque de devenir culte. Quand tu la regardes bien elle est symbolique du programme. "Un oiseau fatigué constamment surveillé par des pompiers." Rien à voir avec l'incident donc mais un risque d'image énorme quand même.

Y'a un f-35 qui a a eu des soucis avec son train avant après un incident en vol. Peut-être une collision aviaire. http://www.thedrive.com/the-war-zone/23084/usaf-f-35a-ends-up-nose-down-on-the-tarmac-at-eglin-afb-after-inflight-emergency *Update: it was a hydraulic failure which caused the front landing gear to not deploy.* Also we are hearing that another F-35 had a bird strike with external damage on the left side and blood on the right. Please message us if you have more information

C'est sûr qu'après la déroute de rolls Roy ce sur le sujet, je suis sûr qu'il n'y aura qu'un partenaire de rang un pour remplacer un homologue. Arf.

Pour avoir fait un peu d'épistémologie pendant mes études, c'est vraiment la définition de sciences qui est au coeur de cette polémique. La CNIL va effectivement marcher sur des oeufs.

Et maintenant on va voir comment les US vont faire pour court-circuiter les effets en chaine notamment sur le coût.

Tu remarqueras que c'est également vrai pour toute société quelque soit son système. En fait c'est l'utilisation même de l'argument qui démontre une dérive vers un pouvoir légitimé par le haut et plus par le peuple. On assiste quand même à la fin d'une ère où l'OTAN était le "machin" sensé contenir l'URSS. Là il commence à y avoir des trous dans la raquette. D'un autre côté la russie fait beaucoup d'effet de manche de là à dire qu'elle est vraiment une menace ... Par contre la Chine elle ...

A mon avis tu peux généraliser à toute les zones comme les forêts tropical, européennes ou Taïga ou les zones côtière. Effectivement les saisons avec oiseaux migrateurs en cours de migration ça doit pas être coton.

Les indiens ? Pour info https://www.rtl.fr/actu/insolite/depuis-1990-183-collisions-se-sont-produites-entre-des-avions-et-des-tortues-7780976219

Suite à une collision aviaire Un rafale atterri à Rodez : « La piste est courte, elle fait 2 040 mètres de long. Le pilote du Rafale a été obligé de freiner fort, ce n’est pas anodin. Les pompiers ont dû arroser le système de freinage », explique Sandrine Viossanges. Cinq minutes seulement après l’alerte, le Rafale se pose sur la piste de l’aéroport aveyronnais. « La situation a été très bien gérée, analysait ce mardi la jeune responsable de la circulation aérienne. Les pompiers ont très bien fait leur boulot ». La procédure veut que tout avion victime d’une « collision volatile » se pose sur l’aéroport le plus proche. Le pilote du Rafale qui a ingéré lundi cet oiseau s’y est conformé pour procéder à des vérifications, même si l’état du réacteur ne semblait pas inspirer de réelles inquiétudes. https://www.centrepresseaveyron.fr/2018/06/05/atterrissage-durgence-dun-rafale-a-rodez-tout-sest-joue-en-cinq-minutes,3996540.php

Si tu retrouves je suis preneur pour nos amis canadiens ...

En tous cas j'avais pas conscience que pour du vol TBA mono ou bimoteur le risque d'injection aviaire était si important. Mais dans le cas du monomoteur le risque de crash est beaucoup plus élevé. C'est clairement un facteur qui doit rendre le vol TBA au monomoteur très exceptionnel au-dessus des étendus à forte densité aviaire ... comme les forêts Brésiliennes, canadiennes, finlandaise et donc suédoises ou à proximité des côtes. https://www.voyage-nature-europe.com/pages/content/destinations-par-pays/finlande/finlande-ours-et-gloutons-voyage-special-photo.html L' avifaune de la taïga finlandaise. "La faune aviaire est également bien représentée, ( aigle royal, pygargue à queue blanche, faucon pélerin, cygne sauvage, garrot à oeil d'or, les trois tétras, bécasse des bois, bécassine, chouette épervière, chevêchette, lapone .... Beaucoup de ces espèces sont présentes sur les sites d'affût, régulièrement le pygargue vient se restaurer, des limicoles et des canards fréquentent les lacs, faucons, chouettes, milans peuvent passer et se brancher. Deux affûts pour les oiseaux sont à disponibilité la journée, un pour les passereaux, pics et écureuil. Le second pour les oiseaux d'eaux, garrots, cygnes sauvagse, plongeons, harles, etc ... La liste est longue ...."

Port-Louis, larmor plage, la base de sous-marin ... Que de vieux souvenirs d'enfance. Merci pour cette occasion de nostalgie.