herciv

Ben ça dépend énormément de la longueur d'onde du laser. Si on choisi bien il y a des fenêtres de transparence qui atténuent beaucoup moins le laser. Attention un laser ne reste pas fin sur tout sont parcourt. Il y a de la divergence. Si les deux vecteurs sont trop éloignés (à la louche plus de 5 kilométres et, la divergence croit linéairement en fonction de la longeur d'onde) le côté discret de la chose n'est pas évident. Je pense plutôt à un systemes de communication "à vue" très haut débit intra patrouille + un mode offline + mode relai très haute altitude (via un satellite) ou autre. Pour moi pour faire du TBA mauvais temps en meute c'est le mode offline ou avec un relai très haute altitude.

D'après @Picdelamirand-oil cette lucidité serait nouvelle.

Je crois que ça date de la semaine dernière quand il a commencé à faire des projections de rayons d'action sur la base du profil de mission type du RFP canadien. Au début il remarquait juste que une certaine piste serait trop courte pou le f-35 s'il devait atterrir trop chargé. Puis L'embonpoint de 1t du gripen lui a fait perdre de son assurance tout au long du fil. Et en cours de route il déclare que sur bestfighter "ils n'ont pas assez d'amour pour le rafale". http://bestfighter4canada.blogspot.fr/2017/06/gripen-e-first-flight_17.html

OK merci.

Ben là il a changé de crèmerie. http://bestfighter4canada.blogspot.fr/2017/06/boeing-bombardier-bluffs-and-bluster.html En fait j'ai l'impression que ça date de la semaine dernière. Il semble très déçu par les performances du gripen E (not delivered) et notamment son embonpoint de 1 t. Sur le fil que je t'ai donné le rafale est au zénith dans ses propos.

Possible..

J'ai lu quelque part que sur les F-18 certains problèmes d'hypoxie provenaient de la combinaison de vol. Je ne sais pas si c'est toujours une hypothèse de travail.

J'aime beaucoup ce canadien. Harry dixit : The Rafale is perhapse more of 5th gen fighter than the F35. Network centric Sensor fussion Super Cruise Extreme Maneuverability Very Low Observability And combat proven Il est de moins en moins isolé sur besfighterforcanada et ses posts sont toujours très commentés.

Un article de Reuters sur la convergence nécessaire en Europe sur la défense : pour info j'ai trouvé ce lien sur un site canadien : http://bestfighter4canada.blogspot.fr http://mobile.reuters.com/article/idUSKBN19E1T8

On devrait peut-être mettre un canon sur l'A400M pour lui permettre de faire du dofight contre le f-35 Je ne sais pas si ça a déjà été posté concernant les problèmes d'hypoxie : restriction de vol à 25000 pieds pour les f-35 de Luke. http://www.washingtonexaminer.com/jim-mattis-orders-study-of-all-tactical-aircraft-after-oxygen-problems/article/2626663

C'est le conté Hereford ?

Essaye celui-là. En plus Harry y ait en grande forme. http://bestfighter4canada.blogspot.fr/2017/06/boeing-bombardier-bluffs-and-bluster.html#disqus_thread

Attention pour le canada voici le profil de mission auquel il faut répondre : Profile 1: Goose Bay => Iqaluit a. Départ Goose Bay, NL (CYYR); b. Transit to overhead destination, Iqaluit, NU (CYFB); c. Continue to alternate Kuujjuaq, NU (CYVP); d. Hold 15min; and e. Complete an approach, landing with dry tanks. - Profile 1a: Dash from Iqaluit (using Profile 1 configuration) a. Depart Iqaluit, NT (CYEV); b. Proceed 100nm North at 30,000’MSL at optimum range airspeed; c. Accelerate to Mach X.XX and maintain for 10min (proceeding North); d. Return to overhead Iqaluit at optimum altitude and airspeed; e. Continue to alternate Kuujjuaq, NU (CYVP); f. Hold 15min; and g. Complete an approach, landing with dry tanks. Profile 2: Cold Lake to Inuvik a. Depart Cold Lake, AB (CYOD); b. Transit to overhead destination, Inuvik, NT(CYEV); c. Continue to alternate Norman Wells, NT (CYVQ); d. Hold 15min; and e. Complete an approach, landing with dry tanks. - Profile 2a: Dash from Inuvik (using Profile 2 configuration) a. Depart Inuvik, NT (CYEV); b. Proceed 100nm North at 30,000’MSL at optimum range airspeed; c. Accelerate to Mach X.XX and maintain for 10min (proceeding North); d. Return to overhead Inuvik at optimum altitude and airspeed; e. Continue to alternate Norman Wells, NT(CYVQ); f. Hold 15min; and g. Complete an approach, landing with dry tanks. Bon attention il semble qu'il y ait un piège la piste de IQALUIT semble être très courte pour un atterrissage sûr avec tous types de configuration. Pas de changement de configuration entre deux profils. A savoir aussi, les f-18 canadien ont été cloué au sol suite à la défaillance mensuel d'au moins un réacteur sur les 20 dernières année => avec des biréacteur une panne de deux moteurs laisse au sol un jet, deux pour les monoréacteurs.

Pas grave. En clair il s'est fait bizuther. Au moins maintenant la France affiche une direction lisible. Mais d'accord pour dire qu'il va falloir qu'il relance franchement le moteur franco-allemand sinon il n'arrivera pas à créer une dynamique lui permettant de trouver des alliés. Pour moi la directive des travailleurs détachés lui permet de mettre le focus sur les pays qui ne veulent pas avancer vers plus d'Europe. Il est dans une démarche "qui m'aime me suive" histoire de rajeunir l'image de la France et de ringardiser Merkel. Mais il ne pourra pas faire sans elle.

Moi je trouve surtout que leur ligne éditorial est illisible. On ne sait absolument pas où ils veulent aller. Avant on pouvait dire ils sont à droite, maintenant personnellement je ne comprend plus rien.

Fais attention que c'est un filou. Son ton évolue tous au long du fil. Au début il fait mine de pas trop en vouloir puis chemin faisant ...

Je ne sais pas quels sont les intérêts du prince SALMAN. Heureusement que la Turquie vient équilibrer le jeux.

J'ai pas trouvé le Figaro particulièrement braqué contre Macron pendant les élections. Par rapport à d'autres élections je l'ai même trouvé fade sauf quelques artcicles plutôt dithyrambique sur macron, idem pour Le Point beaucoup plus centriste que d'ordinaire. Le seul qui reste de droite traditionnel c'est valeursactuelles mais avec une audience qui n'a rien à voir. Pour l'instant la presse dans son ensemble attend de voir.

Je ne sais qui est Harry sur le forum http://bestfighter4canada.blogspot.fr/2017/06/gripen-e-first-flight_17.html mais il milite en faveur du rafale et personne n'arrive à le contester sérieusement. Globalement je trouve que le tont de ce forum a beaucoup évolué. Il n'y a plus autant d'attaques sur le rafale.

Leurré par une techno de 30 ans d'âge ...

Moi je croyais surtout que le dogfight était de l'histoire ancienne, j'entends aussi que le F-18 n'a pas engagé au canon et que ce sont quelques flares qui ont permis au SU-22 de s'en sortir. Bon peut-être aussi que la distance de sécurité n'a pas permis au AIM-9X d'exploser ... Je ne suis pas suffisamment spécialiste.

@web123et @Dany40 et @Picdelamirand-oil Voici quelques éléments d'un article US sur la guerre électronique et les 20 ans d'une négligence américaine coupable sur un sujet stratégique. http://breakingdefense.com/2017/06/electronic-warfare-growing-joint-airborne-ew-study-underway/?_ga=2.252644303.730416967.1498343661-1606508262.1498343661 quelques citations : "That said, it’s still a long, long game, said Conley: “We basically got to where we are in electronic warfare from 25 years of inattention. We will get out of it with 25 years of attention.” 25 ans d'inattention sur la guerre électronique ... “If we want to realize multi-domain battle, we’re going to need reliable communications,” said Conley. Against an enemy who can hack and jam, we may not have all the bandwidth we’re used to, he warned, but the goal must be to transmit the essential data with confidence that it will arrive where needed, on time, and untampered with. Pour rentrer dans la guerre multi-domaine il faut des communications fiables même quand l'ennemie tentera de les brouiller ou de les pirater. On n'aura donc pas la largeur de bande qu'on a l'habitude d'utiliser. For years, Conley said, Pentagon briefers got in the habit of putting lots of different weapons systems on a slide — tanks, planes, ships, etc. — and drawing little lightning bolts connecting them. In reality, he said, connecting disparate platforms into a network is not so easy, let alone keeping them connected when the network is under Attack. Pas facile d'avoir un réseau disparate connecté quand il est soumis à des attaques. J'ai gardé le meilleur pour la fin : The Pentagon shorthand for this evolving threat is “Anti-Access/Area Denial.” In essence, A2/AD refers to layered defenses of long-range land-based missiles, advanced aircraft, submarines, mines, and more designed to keep US forces from intervening in a given region of the world. But all the A2/AD systems depend on sensors to find targets and communications to coordinate their attacks. Those sensors and communications, Conley emphasized, operate in the radio frequency spectrum — which makes them prime targets for electronic warfare. “A2/AD is basically a fight in the electromagnetic spectrum,” Conley said. “How do we go ahead and roll back that A2/AD bubble and make it smaller?” Stealth aircraft are one option, “removing as much of the signature as you possibly can. Alternatively, you can raise the noise floor, (which) basically has the same effect, it prevents detection. Alternatively you can put in so much garbage data that someone can’t sort through it in time to figure out what’s real and what isn’t.” A2/AD est un concept qui s'appui soit sur la furtivité, soit sur le bruit soir sur la production de fausses données (comme spectra par exemple). Résultat : The 2017 budget included over $5 billion for electronic warfare, less than one percent of the Defense Department total, but “we are growing,” Conley said. (That growth is shepherded by the high-level Electronic Warfare Executive Committee created in 2015, to which Conley reports.)

Et on sait aussi qu'un aim9x a râté un Su-22 en dogfight la semaine dernière.

Au départ j'ai mis tout ça dans le fil US air force. Finalement puisque ça a commencé ici je rapatrie le tout ici. Voilà le compte rendu de l'engagement du F-18 contre le Su-22 syrien abattu cette semaine : - Engagement à une distance de 0.5 miles (dog fight ? je ne suis pas spécialiste) - un premier tir de AIM-9X a raté http://www.combataircraft.net/2017/06/23/how-did-a-30-year-old-su-22-defeat-a-modern-aim-9x/

Ca c'est dans le cas ou le Qatar est toujours une nation souveraine à la livraison des rafales ... http://www.lemonde.fr/proche-orient/article/2017/06/24/les-exigences-exorbitantes-du-front-anti-qatar_5150521_3218.html