herciv

J'ai tenté.

Donc là actuellement combien d'étapes sont validées ? A part la short list ?

@Picdelamirand-oil merci

Ca doit donc être un lien qui demande des droits pour l'éditer. SI d'autres que moi ont ce problème merci de confirmer.

pas mieux. Sur air-defense habituellement je n'ai pas de problème d'image. Chez toi tu as ouvert ton image avec autre chose qu'un navigateur ?

idem. IL faut être inscrit pour certaines images. Tu me dira pourquoi pas. Mais pour le peu que j'ai à dire je serais pas un membre très actif à part pour poser des questions.

Ca s'aii Ca s'affiche comme une vignette et après quand je clique Indian defence veut que je sois inscrit ...

D'après ce que @Picdelamirand-oil DA ne demande même plus qu'on atteigne ce chiffre. Il présuppose que ce sera le cas et il anticipe d'où le partage avec DRAL ce qui permet de profiter à fond de la capacité de lobbying de reliance.

Ton image ne s'affiche ni sur edge ni sur firefox

Ok, bien vu de la part de DA. On forme tout en douceur DRAL. Pour la partie Assemblage et test ce sera toujours en France pour les 36 ? Pour l"IN je pensais que le RFP devait être proposé 5 ou 6 mois après le RFI ? Donc bientôt ?

SI j'ai bien compris le montage, DA veut une commande suffisamment importante pour commencer la fabrication en Inde. 60 est insuffisant. Il faut donc que l'IN se positionne quasi simultanément.

@Picdelamirand-oil sur indian defence forum tu émets l'hypothese que la commande 36-48-60 rafales, livraison 2022, pour l'IAF serait là pour doubler l'IN. On peut aussi imaginer que c'est pour forcer l'IN à faire rapidement un choix, avant fin septembre. Je pense que l'IAF devrait dans ces conditions laisser quelques slots à l'IN au moins pour produire suffisamment de rafales destinés à la formation. Ou un arrangement façon 1 / 2 pour l'IAF, 1/2 pour l'IN.

lol

Il y a un mois je ne connaissais même pas le premier. Tu es donc arrivé à me faire douter et vérifier sur internet que je n'avais pas écris de bétises. Pour le BOUKHISTAN il semble effectivement que ce soit un pays très couru de certain spécialistes très armés en Viagra !!

Oui c'est à la mode par là-bas en ce moment.

Je me méfierai d'un article de la presse indienne. Des fois ils sont pro f-16, puis pro gripen et maintenant rafale. Tout général qu'il soit CNL-PN-AA n'est pas Indien pas plus que Hollande en son temps qui annonçait un contrat qui a mis finalement un an à se conclure. Par contre si ce contrat se fait ce serait très bon signe pour le rafale navalisé pour la marine indienne puisqu'on atteindrait le quota pour une fabrication en Inde. Les bruits de bottes dans le BOUTHAN pourraient peut-être accélérer le temps en Inde.

Surtout tes potes de f-16.net. Mais eux ils sont obtus dès qu'il faut envisager que l'argent ne fait pas forcément la réussite. Sauf ton copain pilote qui s'est amusé avec les M2000. Lui semble prêt à te répondre. Là avec tes antennes conformes ils vont plus savoir compter si c'est 800 ou 1000 ou beaucoup plus. Non là il préfèrent dire que c'est une perte de temps.

QUand tu collectes des données, tu peux traiter sur place et envoyer les résultats forcément moins volumineux ou envoyer les données bruts et retraiter à chaque fois. Apparemment ALIS pour la maintenance ne délègue aucun calcul. Il n'y a pas d'autodiag ? Je vais un peu vite en besogne mais compte tenu de la philosophie générale du F-35 de tout remonter à LM ce serait pas étonnant.

C'est pas possible de transmettre comme pour les pods DAMOCLES ?

@rogue0 donc je reprend les éléments du RFI un par un. Performance specifications listed in the RFI call for the HALE UAV to be able to fly higher than 63,000 ft => soit nettement au_dessus des altitudes max de beaucoup d'appareil, il est destiné à patrouiller en territoire ennemi et donc pas pour éviter des interception à plusieurs centaines de kilomètres. Le drone est aussi indispensable pour intégrer le laser. Comme expliqué dans le cas du F-15, il y a trop de risque d'intégrer un laser prêt de source explosive comme du carburant ou des armes dans le cas du f-15 on rpévoit donc un pod. to have an endurance of greater than 36 hours on-station (plus flight time for notional 3,000 km transit to station); =>idem il faut s'approcher des sites probables de tirs. to be able to fly at a cruise speed of less than Mach 0.45 at on-station altitude; => ça le rend vulnérable mais c'est indispensable pour assurer la stabilité du laser et du traking have low vibration at altitude, with angular displacements of less than 50 µrad; idem to support a one- to two-metre aperture optical payload; dit autrement le diamètre fait 2 m c'est juste énorme une optique de deux mètres (télescopes modernes) mais je pense que c'est nécessaire pour tenir l'énergie et pour limiter la divergence du faisceau. Les optiques doivent supporter une énergie à laquelle la cible elle ne doit pas être en mesure de résister. C'est donc une optique de très haute technologie sans défaut, je pense fabriqué par SHOTT (très très pas données). La taille de cette optique fait aussi que la tourelle laser ne peut pas être installé sur un drone HALE simplement (je ne vois pas lequel pourrait) to have a payload capacity of at least 5,000 lb (2,268 kg) and as much as 12,500 lb (5,670 kg) => le poid d'une tourelle avec des optiques de deux mêtres have power available for the payload of at least 140 kW and as much as 280 kW for greater than 30 minutes with no loss in platform altitude. => on pouvait s’attendre à plus mais finalement si le problème de la divergence est bien maitrisé ce n'est pas forcément nécessaire. and to maintain continuous positive ground control. => RAS

Et donc la solution ce coup-ci c'est quoi : limiter les données transmises ? Il va plus servir à grand chose dans ces conditions. Bon c'est pas grave c'est juste que le retour de mission ne pourra pas être traité en temps réel ...

L'expérience. L'expérience, et moi aussi j'ai vécu jeune ces coupures, montrent que tant qu'il n'y avait pas de nucléaire et bien il y avait des coupures. Dit autrement sans le nucléaire l'éolien et le solaire aurait peut de chance de se développer en Europe. Si l'Allemagne et le Danemark ont pu le faire jusqu'à maintenant c'est grâce aux importations et au charbon (ultra polluant).

Je connaissais pas ce fil. OK je regarde.

Là je ne comprend pas. Si les tuyaux ne sont pas suffisamment large actuellement, ils l'était encore moins quand les spec du f-35 ont été faites. Le volume de données s'est tellement accru que toute l'architecture trans est à revoir ???

C'est fait mais sans creuser mon argumentation déjà développée au-dessus.