herciv

Ok merci. AU moins la proximité avec la Belgique permet d'offrir quelque chose de crédible de ce point de vue L'Ecosse ?

C'est quoi un mandat de politique étrangère pour le gouvernement belge ? Désolé mais là je ne sais pas lire entre les lignes.

Ben si les armées faisaient pareil en France ... Et ils l'ont fait (dans les années 80 les gendarmes). Non dans le cas de l'inde l'IAF réagi comme si c'était un cas de vie ou de mort en prenant le risque d'affronter les politiques et TATA. http://indiandefence.com/threads/f16-gripen-make-in-india-single-engine-aircraft-news-and-possibilities.56222/page-171#post-576932 On tient le même raisonnement pour la Suisse. Au final tout se termine dans un compromis qui oubli négligemment tous les résultats (évaluations, référendum, discours ...) précédents.

Pareil, mais ça ressemble à un combat perdu d'avance où ils ne peuvent que perdre des plumes. C'est pour ça que je me demande ce qu'ils ont à gagner.

C'est pour ça que l'IAF réagit si violemment ?

@Picdelamirand-oil @Bon Plan @prof.566 Je sais qu'il n'y a ni RFP ni RFI mais PARIKRAMA semble penser que les jeux sont faits. Je ne comprend pas pourquoi l'IAF affiche si profondément son manque de soutien pour le Single Engine. Qu'espère-t'elle ? De toute façon les politiques vont l'emporter ? D'autre part comment ce SE impacterait l'acquisition de Rafale sur le plan budgétaire mais aussi opérationnel. L'IAF devra avoir des stocks d'arme pour chaque solution Rafale d'un côté, Suckoï de l'autre, F-16 pour encore un autre ?

Oubli. http://bestfighter4canada.blogspot.fr/2017/06/f-35-lightning-ii-still-troubled-after.html?m=1

Je sais qui va être le 4ème ce sera Harry sur bestfighter : The question is then; can we build/acquire 88 Rafales, including support, infrastructure, Canadianisation, and weapons for a cost "between $15 billion and $19 billion, up from the $9 billion previously budgeted by the Tories", and can the Rafale be as economical to fly than the Super Hornet? Dans le même post il ne veut ni du f-18 ni du f-35 et émet de gros doute sur le gripen.

Je donne un lien qui aurait peut-être plus sa place dans le lien US AIR FORCE. Néanmoins je le met ici car je pense qu'il va avoir un impact important sur la communication autour du f-35. Je ne suis pas sûr que ce soit une bonne nouvelle pour le f-35 mais le programme OA-X d'avion d'attaque léger est approuvé par le sénat avec un budget de 1.2 milliard. Il est justifié par Mc CAIN en disant que l'USAF a besoin d'un mix high/low. C'est ce dernier point que je juge être un coup de canif dans la communication de LM. L'USAF n'a pas encore envoyé de signal positif à ce sujet. http://www.defensenews.com/articles/senate-panel-approves-12b-to-start-air-force-oa-x-aircraft-procurement Ce n'est pas le budget qui ne risque pas d'handicaper le programme F-35 plutôt que ce dernier est de moins en moins l'avion multi-rôle qu'on voulait bien nous présenter.

Et là où ça devient marrant c'est qu'on ne sait pas si il n'y a que cette écran qui fasse l'objet d'un traitement de l'obsolescence. Parce qu'il y aura forcément des décalages entre chaque équipement. Il devrait pas y avoir aussi l'EOTS?

SAAB envoie des signaux positifs à AIRBUS sur le FCAS : https://translate.google.com/translate?depth=1&hl=en&nv=1&rurl=translate.google.com&sl=de&sp=nmt4&tl=en&u=https://www.hartpunkt.de/schwedischer-ruestungskonzern-saab-will-in-deutschland-expandieren/ Airbus va finir par être maître d'œuvre alors qu'ils sont ceux qui ont le moins de compétences.

J'avais un jour d'avance sur toi. Bon quelque mois de retard pour un logiciel on a vu pire.

tir laser depuis un AH-64 apache sur une cible immobile : 1,4 km http://psk.blog.24heures.ch/archive/2017/06/26/tir-laser-depuis-un-apache-863883.html

Et maintenant c'est le simulateur qui a du retard (bon quelque mois ce qui n'est pas non plus si terrible). http://aviationweek.com/defense/lockheed-late-delivering-international-f-35-simulators

Est-ce que Narenda MODI est déjà reparti des USA. Parce que certains en Inde attendait la signature de contrats et le cas échéant doivent être déçu.

@Picdelamirand-oil@Bon Plan@prof.566 Averageamerican est revenu. Dans la video sur le predator C avenger avec laser. Ils ont fumé grave chez GE. Pourvoir engager 3 ou 4 S-400 à quelques secondes d'intervalles alors qu'une impulsion laser dure quelques secondes, ils sont optimistes. Quand a un tir a longue distance sur la batterie c'est juste une blague. http://indiandefence.com/threads/f-35-lightning-ii-news-discussions.21525/page-348#post-573603

Ben ça dépend énormément de la longueur d'onde du laser. Si on choisi bien il y a des fenêtres de transparence qui atténuent beaucoup moins le laser. Attention un laser ne reste pas fin sur tout sont parcourt. Il y a de la divergence. Si les deux vecteurs sont trop éloignés (à la louche plus de 5 kilométres et, la divergence croit linéairement en fonction de la longeur d'onde) le côté discret de la chose n'est pas évident. Je pense plutôt à un systemes de communication "à vue" très haut débit intra patrouille + un mode offline + mode relai très haute altitude (via un satellite) ou autre. Pour moi pour faire du TBA mauvais temps en meute c'est le mode offline ou avec un relai très haute altitude.

D'après @Picdelamirand-oil cette lucidité serait nouvelle.

Je crois que ça date de la semaine dernière quand il a commencé à faire des projections de rayons d'action sur la base du profil de mission type du RFP canadien. Au début il remarquait juste que une certaine piste serait trop courte pou le f-35 s'il devait atterrir trop chargé. Puis L'embonpoint de 1t du gripen lui a fait perdre de son assurance tout au long du fil. Et en cours de route il déclare que sur bestfighter "ils n'ont pas assez d'amour pour le rafale". http://bestfighter4canada.blogspot.fr/2017/06/gripen-e-first-flight_17.html

OK merci.

Ben là il a changé de crèmerie. http://bestfighter4canada.blogspot.fr/2017/06/boeing-bombardier-bluffs-and-bluster.html En fait j'ai l'impression que ça date de la semaine dernière. Il semble très déçu par les performances du gripen E (not delivered) et notamment son embonpoint de 1 t. Sur le fil que je t'ai donné le rafale est au zénith dans ses propos.

Possible..

J'ai lu quelque part que sur les F-18 certains problèmes d'hypoxie provenaient de la combinaison de vol. Je ne sais pas si c'est toujours une hypothèse de travail.

J'aime beaucoup ce canadien. Harry dixit : The Rafale is perhapse more of 5th gen fighter than the F35. Network centric Sensor fussion Super Cruise Extreme Maneuverability Very Low Observability And combat proven Il est de moins en moins isolé sur besfighterforcanada et ses posts sont toujours très commentés.

Un article de Reuters sur la convergence nécessaire en Europe sur la défense : pour info j'ai trouvé ce lien sur un site canadien : http://bestfighter4canada.blogspot.fr http://mobile.reuters.com/article/idUSKBN19E1T8