Benoitleg

Très bon endroit , et donc avec 4 ravitailleurs, 10 patrouilleurs océaniques et peut-être les 6 POM, le Rapidfire trouverait déjà une commande à 20 exemplaires.

L'armement a bien servi ailleurs : "Outre l'ex-Armée soviétique, son homologue de l'ex-Allemagne de l'Est - qui était assurément la meilleure de toutes les armées du Pacte de Varsovie après celle de l'Union soviétique - est la source potentielle la plus importante d'armes conventionnelles. Dans le conflit yougoslave, la Croatie semble avoir reçu beaucoup d'armes est-allemandes . Les Allemands n'ont pas commercialisé directement des éléments de leur arsenal mais ont préféré faire appel à des intermédiaires hongrois. Certains chars (des T-55, des T-64 et même des T-72) ainsi que des dizaines de véhicules blindés de transport de troupes ont été convoyés en Croatie encore que fusils, mortiers, lance-grenades, munitions et pièces détachées aient constitué de loin la plus grosse part des matériels fournis. La majorité d'entre eux provenait de vols et de « pertes » non déclarées affectant les stocks de l'ex-Volksarmee. Pour les autorités allemandes actuelles, le maintien d'un contrôle rigoureux sur les nombreux dépôts abritant les surplus d'Allemagne orientale, voués à la casse ou à la reconversion, est fort coûteux." Des armes à profusion : la dissémination des matériels militaires dans des régions instables, Daniel N. Nelson, Traducteur : Madeleine Tchimichkian Revue d'études comparatives Est-Ouest, 1994, 25-2, p. 143-160 https://www.persee.fr/doc/receo_0338-0599_1994_num_25_2_2667

Question de gestion aussi : Faire face à la sécheresse : L’exemple du district Alwar dans le Rajasthan en Inde La sécheresse de l’an 2000 en Inde a remis à l’honneur des savoir-faire anciens. Mais il ne faut pas oublier que leur réintroduction n’est pas d’abord une affaire technique mais une question de démocratie dans la gestion du territoire http://base.d-p-h.info/fr/fiches/premierdph/fiche-premierdph-5541.html Water Johads: A Low-Tech Alternative to Mega-Dams in India https://www.notechmagazine.com/2015/06/water-johads-a-low-tech-alternative-to-mega-dams-in-india.html

Déjà vu, on promet 3 mds pour un PA2 et on a 300 mio pour un BPC ....

Ce qui fait tout de même un A-R EAU/Chine de 10 000 km ...

Ce type de concept n'a pas fait long feu au vu de ces déficiences organisationnelles, aérodynamiques, de sécurité, etc... Le HMS Glorious est doté de deux catapultes et comme ses contemporains, tel l'Agaki, un prototype en évolution permanente et pas facile à vivre. Leurs dispositions ont été revues sur le modèle des HMS Hermes et Eagle, qui constituent ce qui sera le canon pour les PA britanniques postérieurs, un ilot à droite, un avant fermé et un pont d'envol couvrant toute la longueur de coque.

Au Soudan, «les gens pleurent les morts et la perte du sit-in» Patricia Huon, envoyée spéciale à Khartoum — 18 juin 2019 "Le massacre du 3 juin à Khartoum, où une centaine de militants sont morts sous le feu des militaires, a refréné l’élan démocratique engagé depuis la chute du régime mi-avril. Si la peur a pris le pas chez certains, d’autres restent malgré tout déterminés à continuer le combat." https://www.liberation.fr/planete/2019/06/18/au-soudan-les-gens-pleurent-les-morts-et-la-perte-du-sit-in_1734652

Avec ponts superposés, oui : - Agaki, transformé par la suite https://fr.wikipedia.org/wiki/Akagi_(porte-avions) - Un peu bizarre avec deux ponts mais un seul pour l'envol, HMS Glorious https://fr.wikipedia.org/wiki/HMS_Glorious_(77)

Situation toujours confuse au Soudan Qui sont les RSF, responsables du massacre de Khartoum ? Célian Macé — 6 juin 2019 Dirigées par «Hemedti», le vice-président du Conseil militaire de transition, les Rapid Support Forces sont composées d'anciens miliciens arabes du Darfour. Elles font désormais régner la terreur à Khartoum. https://www.liberation.fr/planete/2019/06/06/qui-sont-les-rsf-responsables-du-massacre-de-khartoum_1732093 Soudan : la vie reprend à Khartoum après la fin du mouvement de désobéissance civile, Le Monde avec AFP, 12 juin 2019 La contestation soudanaise souhaite donner une chance à une reprise de pourparlers avec les généraux au pouvoir. https://www.lemonde.fr/afrique/article/2019/06/12/soudan-la-vie-reprend-a-khartoum-apres-la-fin-du-mouvement-de-desobeissance-civile_5475351_3212.html Soudan : Omar el-Béchir, accusé de corruption, a été déféré au parquet de Khartoum, 17 juin 2019 C'est sa première apparition publique depuis sa destitution, le 11 avril 2019. Omar el-Béchir, l'ex-président soudanais a été présenté, ce dimanche 16 juin aux juges du parquet de Khartoum, devant l'instance en charge des affaires de corruption. https://information.tv5monde.com/afrique/soudan-omar-el-bechir-accuse-de-corruption-ete-defere-au-parquet-de-khartoum-306565

La société civile parvient à un consensus La Conférence nationale de la société civile pour une sortie de crise aura finalement lieu le samedi 15 juin à Alger. Réunies, mardi 11 juin au siège de l’Union nationale des personnels de l’éducation et de la formation (UNPEF) à Alger, les dynamiques de la société civile ont trouvé un consensus après neuf heures de discussions. https://www.tsa-algerie.com/conference-nationale-la-societe-civile-parvient-a-un-consensus/

Ces quelques questions ont traversé l'esprit de François Mitterrand contemplant des photos satellites américaines caviardées au moment de la première guerre du Golfe. Et ses décisions sur la stratégie spatiale française ont permis à son successeur Jacques Chirac d'effectuer quelques choix intéressants en 2003 .

Un exemple des difficultés que présente un vol Mont-de-Marsan/Tahiti passant par des pays peu accueillants comme l’Australie à l'époque : http://aviateurs.e-monsite.com/pages/1946-et-annees-suivantes/operation-tamoure-3-1.html MISE EN PLACE À HAO du C-135F n°471 F-UKCB le 19/06/1966

Pour le Mirage IV vers Hao et l'essai Tamouré du 19 juillet 1966, à l'aide de ravitaillements en vol . La source moruroa.org semble fautive ou le récit du vol est inventé ? Récit du vol vers Hao : http://www.anfas.fr/anm/traversee.html

C'est le lot commun de toutes les bases aériennes, flottantes (GAN) ou déployables par MRTT . Ce fait rend les propositions de l'AdA fondamentalement moins sexy, elle devra se reposer sur les moyens d'autres parties des armées françaises, tout en essayant de les saper en loucedé pour avancer ses pions . Rien de nouveau, l' AdA pratique des transferts à longue distance à l'aide de ravitaillements en vol depuis plusieurs décennies, pour la première fois avec les couple C-135/ F-100 Super Sabre ou Mirage IV. Le ravitaillement en vol sur F 100 « SUPER SABRE » http://www.pilote-chasse-11ec.com/ravitaillement-sur-f-100/ PREMIÈRE TRAVERSÉE OCÉANIQUE EFFECTUE PAR UN AVION DE COMBAT A RÉACTION FRANÇAIS. (Mont-de-Marsan - Hao) "Le 10 mai, à 9 heures locales précises, conformément à l’ordre d’opérations, le Mirage IV et le C-135 F décollaient de Mont-de-Marsan à destination de Boston-Otis. Un deuxième C-135 F assurant le support technique (personnel mécanicien et matériel de mise en œuvre et dépannage) avait effectué le même trajet la veille...." http://www.anfas.fr/anm/traversee.html Edit : la procédure de déploiement à longue distance devient familière avec le Jaguar : http://spotaero.blogspot.com/2014/08/le-jaguar-dans-larmee-de-lair-la-montee.html

Et des TGV pour rouler dans le désert ?

Consommation pour le transit de la métropole ou pour l'activité de l'escadron de Rafale sur place ?

De mémoire, quand un officiel français s'est exprimé sur le sujet, un volume de 10/20 ex. était évoqué au maximum.

En reprenant les chiffres affichés ici (https://fr.wikipedia.org/wiki/Airbus_A330_MRTT), on a 111 t de carburant pour un A330 MRTT délivrant 250 passagers ou 20 t à 12000 km. J'ai souvenir qu'on attribue plutôt 100 kgs par passager en aéronautique (passager + bagages et fournitures diverses), ce qui donnerait 25 t par rotation. Avec une liaison directe vers le Pacifique, sans étapes à négocier, le carburant pour l'aller ne présente pas de problème. Il reste la fourniture de carburant au retour, ou on dispose d'A330 MRTT jetables, ce qui paraît peu probable... La DABS nécessite donc 7700 t de fournitures pour son fonctionnement et 308 rotations (7700/25), soit autant de retours. Je n'ai pas d'estimation exacte du volume de carburant pour un retour à vide d'un MRTT. Mais trois hypothèses (basse, 50 t, moyenne, 80 t, haute, 100 t) donnent une fourchette allant de 15400 à 30800 t de carburant à acheminer dans le Pacifique, pour la simple mise en place de la DABS. A cela, on ajoute la consommation des 20 Rafale. Si je crois cette source (http://tpe-rafale.e-monsite.com/pages/rafale-ses-caracteristiques/performances/), un Rafale consomme facilement 8 t de carburant par heure. Avec 20 h de vol par jour pour l'escadron, ce qui ira vite dans un contexte de conflit , on arrive facilement à 160 t/j. Dans cette hypothèse, il faut donc environ 5000 t de carburant par mois simplement pour les Rafale, sans même s'inquiéter de l’énergie nécessaire au fonctionnement de la base aérienne liée à ces avions. Des ravitailleurs et une escorte solide semblent indispensables pour livrer ces milliers de tonnes de carburant et faire durer un déploiement de Rafale. Un pétrolier de 100 000 t de port pourrait assurer un an de fonctionnement sans trop de difficultés, pour peu qu'il n'ait pas été frappé avant son arrivée par exemple par un de ces mirifiques missiles balistiques ou hypersoniques anti-navire tant vantés. Soit on dispose d'alliés très serviables et bien armés (ce qui n'est toujours assuré quand les ennuis volent bas). Soit on est autonome et capable d'assurer une solide protection sous-marine, de surface et aérienne au flux logistique nécessaire, avec une marine à la hauteur ...

Boris devrait être à la hauteur avec ses petites ailes :

Faire son Farrage fonctionne très bien en ces temps d'élections européennes, pourquoi s'en priver ?

Rien d'impossible, mais il a fallu beaucoup d'années et d'efforts pour produire une petite série de répliques Flug Werk de Fw 190 et une équipe d'ingénieurs Dassault s'arrache pas mal de cheveux en ce moment pour reproduire un Bloch 152.

Les savoir-faires pour une production industrielle ont disparu, à l'exception d'une ou deux entreprises de restauration aux USA.

Sans oublier les capitaux accumulés, dont la légalisation (blanchiment ..) coûte un bras avec une confiscation toujours possible.

Du Calvananas ?

Son Altesse Royale semble... ravie.