Benoitleg

Ça dépend des auteurs, dans certains cas Tarpeia est une traitresse, dans d'autres une héroïne.

D'ailleurs, Tarpeia était une traître et les Sabins lui ont vite réglé son compte. https://fr.wikipedia.org/wiki/Tarpeia

Si je me souviens bien des chiffres d'un article DSI sur les deux ateliers ukrainiens chargés du reconditionnement des T-64, la capacité était de 7 engins par mois. Par ailleurs, les ukrainiens ont péniblement assemblés ~10 Oplot par an pour les Thaïlandais par le passé. En mobilisant l'usine des Oplot et les ateliers des T-64, on arrive à 94 engins par an et avec un peu d'optimisation, la modernisation d'une centaine de t-64 ne semble pas impossible.

Proposition d'un "nouvel avion" à l'Inde, le F-21 Loockhed Martin Lockheed Martin unveils new F-21 fighter aircraft at Aero India 2019 Feb 20, 2019 "A new fighter was unveiled by Lockheed Martin called the F-21. It’s intended for India and based on the F-16. According to a company’s representatives, the new combat aircraft is specifically configured for the Indian Air Force." https://defence-blog.com/news/lockheed-martin-unveils-new-f-21-fighter-aircraft-at-aero-india-2019.html

Les F-15 commencent à vieillir sérieusement , les F-22 ont été livrés à dose homéopathique et les F-35 ne semblent pas tout à fait adéquats. Les F-15X sont une solution sure pour la continuité du service à un coût maitrisé.

C'est fort agréable ainsi .

J'ai bien quelques adresses de restaus polonais dans le Bassin minier, surtout vers Lens, mais depuis la fermeture de l'auberge du Lajkonik, c'est plus triste.

Tout à fait, en Pologne, l'alcoolisme est parfaitement sain et à base de Żubrówka

C'est déjà le Blocus ?

R2-D2 et Luke Skywalker font pourtant une bonne équipe .

Brex-RISK est un jeu vraiment passionnant .

C'est donc lui qui a inspiré les Drôles de dames .

De mémoire, le sujet avait été travaillé pour limiter le repérage par satellite. Après, je ne sais pas si c'est fonction de la puissance, mais la propulsion du CDG est à peine plus forte de ~10% de celle d'une frégate classe Suffren.

Besoin d'un premier ministre pour s'occuper de vils tâches sans intérêt comme le détournement de, oups!, le budget des finances ou l'attribution de l'imposition ?

L'AN 11 avait un poids de 1500 kg, presque le double de l'ASMP+ (850 kg). À voir pour l'ASN4G et les contraintes imposées sur le dimensionnement du SCAF, à contrario, le SCALP est à 1300 kg et le Mirage en emporte un.

De mémoire, des AMX-30 avaient ce rôle d'appui pour l'infanterie mécanisée sur AMX 10P ?

La Nasa confirme la fin de la mission de Curiosity sur Mars Sans véritable surprise, l’agence spatiale américaine a décrété ce soir la mort de son troisième robot mobile martien, muet depuis juin dernier. http://www.air-cosmos.com/la-nasa-confirme-la-fin-de-la-mission-de-curiosity-sur-mars-120395

Faut respirer doucement et se détendre. Mais c'est vrai, il y a pas mal de troll du cul au cm2 ...(tiens, une nouvelle unité de mesure à inventer).

Mais pourra t'on monter sur l'équivalent pondéral du Mirage 2000 l’ASN4G, annoncé comme plus imposant ? J'ai comme l'ombre d'un doute.

Toutefois, les premières images proposées par Dassault montrent un biréacteurs pour le projet SCAF, qui parait pour le moment s'inscrire dans ce segment. Et comme porteur d'un missile aéroporté à tête nucléaire, cela ne semble pas pousser la définition de sa masse vers une grande légèreté. Il reste à attendre le projet final pour savoir où se placera le SCAF.

Pour quoi faire exactement, il faut poser la question aux intéressés qui ont défini les programmes Mirage VI (33t), franco-britannique GVF-UK (25t), Mirage G4 (30 à 33t), ACF (29t), etc...

De ce que je vois en ce moment dans les campagnes que je fréquente (Somme, Nord, Pas-de-Calais), la vente directe en casiers automatiques de légumes/viande fait un tabac. Et parmi les changements récents, d'énormes tas de compost poussent comme des champignons dans tous les champs, c'est impressionnant.

Il faudra bien évaluer la sensibilité au vent, surtout pour la BSS.

Ou on ne pourra pas le payer . Et pour la ligne Maginot, un Me 109 était à 4800 heures pour le temps de production, un MS406 à 12000/15000h. Ces petits détails ont eu leur impact sur le résultat final.

C'est aussi du marketing, réussir à vendre plus cher un produit de qualité ou perçu comme tel.