Benoitleg

Les PHA ont déjà le minimum requis en terme de radar, la MN n'a pas réussi à obtenir de VL-Mica en prime sur ce programme.

Mer Rouge ? Et l'escorte risque d'être un peu plus légère avec une flotte de frégates passant de 18 à 15 unités, des corvettes en voie de disparition (A69), etc...

Le 40 mm a de bonnes capacités anti-missile sur les antinavires subsoniques (les plus diffusés) et le Smart-S offre des capacités de détection intéressantes en étant "gratuit". L'ensemble forme un excellent combo pour protéger des unités imposantes (=>détection à longue distance) et essentielles amenées à naviguer seules de menaces assez courantes aujourd'hui (CF Liban et Yemen).

Rusé et économe ...

Un véhicule militaire respectueux de l'environnement

De mémoire, la température moyenne en été devient supérieure à la température corporelle humaine avec une forte saturation en humidité. L' évapotranspiration devient impossible et on meurt plus ou moins cuit à l'étouffée si on s'expose à l'extérieur. Toute activité devient impossible en pleine air pendant plusieurs mois en période chaude, sous peine de décès.

Des acteurs méconnus du cycle du carbone, les virus Les virus de l’Arctique, recensés par Tara, contribuent à limiter le réchauffement climatique "L’océan Arctique révélé comme berceau de la biodiversité virale : les virus que l’expédition Tara Oceans y a recensés ont permis d’en établir un catalogue inédit. Or, ils jouent un rôle dans le transport du carbone de la surface océanique vers les fonds marins. Cette “pompe biologique” contribue à la séquestration du dioxyde de carbone de l’atmosphère par l’océan, essentielle pour limiter le réchauffement climatique. À condition qu’elle continue à fonctionner, d’où l’importance de la connaître." https://voilesetvoiliers.ouest-france.fr/environnement-littoral/oceanographie/les-virus-de-l-arctique-recenses-par-tara-contribuent-a-limiter-le-rechauffement-climatique-c20b1cfc-6b3b-11e9-a4c7-8b6c7b96a065

Il faut voir la capacité des gangs mexicains à recruter dans les rangs de l'armée et de la police mexicaine, ce qui semble arriver.

Boeing a baissé sa production mensuelle à 42 B-737 contre 57, qu'il stocke actuellement sans solution en vue pour une durée assez longue. Si l'on compte la baisse de production et le non-paiement des 42 mensuels, sur 6 mois on arrive à 252 B737 en stock et 78 non produits. Sur cette période, à 85/103/109 m$ les différents types de 737MAX, on est à plus de 22 milliards de $ de trésorerie en suspend (avions produits sans livraison) et 6/8 milliards de $ perdus (baisse de production). Même à 200 milliards de valorisation, le temps va paraître long pour les services financiers, avec plusieurs milliards de $ volatilisés chaque mois. Le B-737 reste la machine à cash de Boeing, de la même manière que l'A-320 pour Airbus.

Pas nécessairement, Los Zetas est formé d'anciens des unités d'élites militaires mexicaines avec des structures d'entrainement et une politique cohérente d'achat d'armes. => https://fr.wikipedia.org/wiki/Los_Zetas

Déjà un milliard de $ de pertes pour le seul B-737, faillite ou rachat à la fin ?

C'est une habitude indonésienne. Pelita Air Service, filiale de la compagnie pétrolière Pertamina, avait déjà acheté des Transall C-160. Elle les avait revendu à la compagnie indonésienne de transport logistique et de charter Manunggal Air Service.

A vrai dire, le Smart-L a signé la fin de la série Jupiter. Le S 1850 (dérivé du Smart-L de Thales Nederland, ex Signaal/ Philips) a pris le pas sur le DRVB-27 ASTRA (Thales France, ex Thomson-CSF). Le radar ASTRA était conçu à partir de l'infrastructure de traitement électronique du Jupiter DRVB-26 C associée à une nouvelle antenne planaire. Le Jupiter DRVB-26 D est conçu en associant l'infrastructure de traitement électronique du Jupiter DRVB-26 C, son émetteur état solide et l'antenne du Signaal LW-08, un mecano industriel lié aux fusions-acquisitions de Thales. Pour l'ascendance des radars Jupiter, elle remonte au SPS-6B, utilisé par Thomson-Houston (filiale française de General Electric) pour en dériver le radar DRVB-22 A à antenne rectangulaire. Les versions -22 C/D/E à antenne elliptique sont les prototypes du radar Jupiter DRVB-23 puis des versions -26A/C. C'est du moins ce que j'en ai compris à partir de sources publiées et que j'ai résumé ici : https://fr.wikipedia.org/wiki/Jupiter_(radar)

A la manière d'un fusil antichar.

Les CDG et FAA ont le radar Jupiter pour la veille longue portée, une série fertile (DRBV-22,-23,-21-26) en voie de disparition. Il reste à voir ce que deviendront les SMART-S des FAA-70, un stock de pièces détachées pour le CDC ou un équipement pour d'autres navires ?

Faute de frappe...

La grosse surprise imprévisible....

Pour ceux que le sujet intéresse, l'évolution (1945-1990)de la Marine nationale à travers l'arsenal de Lorient Une histoire des techniques de l’arsenal de la Marine de Lorient dans la seconde moitié du XXe siècle : les Constructions neuves https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01218228/document

Ils loueront des sous-marins déjà en panne plutôt que bientôt en panne ..

Chine : Plus forte baisse des profits dans l'industrie depuis 2011 (27/03/2019) "PEKIN (Reuters) - Les bénéfices des entreprises industrielles chinoises ont connu lors des deux premiers mois de l'année leur plus forte baisse depuis la fin 2011, soulignant la pression croissante qui pèse sur l'économie chinoise dans un contexte de refroidissement de la demande intérieure et de guerre commerciale avec les Etats-Unis." https://www.latribune.fr/depeches/reuters/KCN1R80C9/chine-plus-forte-baisse-des-profits-dans-l-industrie-depuis-2011.html

Mais ca s'appelle une marine de nains ou de Hobbits ..

Une petite fumée qui s'élève ?

Syntaxe erreur : Les chiens aboient, la caravane passe.

Basse jalousie exprimée sans fard...

C'est là où un F-35B devient utile pour un décollage court ...