vince24

Les talibans pourraient ils prendre Kaboul pour le 11/09/2021? Le leadership de l’armée régulière a changé, espérons que le nouveau boss soit un De Gaulle/Clemenceau/Churchill… Ou alors que les talibans en finissent rapidement pour au moins mettre fin à cette guerre.

L’équipe Biden n’aura pas gâché les billets d’avion… Comme quoi, se méfier des apparences: Des petits français râleurs comme nous, Sleepy Joe s’en encu…e deux pour le petit déjeuner ;)

Heu un Su 47 Berkut :)? Qu’est ce que cette photo est censée représenter? y a des trucs sympa sur ce parking!

Vous êtes dur avec le Tornado...;) Pendant les premières semaines de la guerre du Golf, les missions d’attaque se faisaient avec 8 bombes de 454kg sous fuselage. Quel avion français de l’époque en faisait autant en configuration opérationnelle? Et en mission anti-piste, plus de 4.5 tonnes de JP-233 sous fuselage. Plus les réservoirs. Il nous aura fallu attendre le Rafale 20 ans plus tard pour décoller avec de pareilles charges. Quand à l’ADV, il faut le comparer avec notre 2000C, avec son petit réservoir central et ses 2 super 530. Puissance de feu, rayon d’action... il nous a fallu attendre le -5, 10 ans plus tard. l’ADV n’était pas ridicule et si la guerre froide était devenue chaude à la fin des années 80, il aurait certainement prélevé son quota de grosses étoiles rouge au dessus de la mer, et ailleurs. Bref je ne vois pas ce qu’on avait de meilleur à l’époque, à part sur le plan esthétique évidemment!

Bref difficile avec des helicos donc, sauf si les containers les plus légers sont en haut du chargement. Sinon ça marche comment le déchargement au milieu d’un canal dans le désert? On amène la mère de toutes les grues par voie terrestre? Ou plutôt un bateau-grue qui s’accole à la baleine échouée, et une série de petits bateaux pour faire la navette vers les rives?

Quel est le poids des containers à bord? S’ils sont remplis de PQ, les égyptiens pourraient demander quelques Mi-26 à tonton Poutine pour une opération d’allégement ;) Laborieuse certes mais plus utile qu’un escadron de Su-35.

Quand même surprenant la mise au rebut des C130J, ces avions ne sont pas bien vieux. Il y aura des acheteurs c’est certain.

Bon je n’ai pas parlé de cyber apocalypse, cyber guerre mondiale c’est déjà pas mal. Difficile d’évaluer les dégâts. Quand un hacker malveillant paralyse une grande bourse pendant plusieurs jours, c’est juste un gallop d’essai, ou est-il au maximum de son pouvoir de nuisance? Pour la partie financière c’est évident qu’aux premières rumeurs d’une confrontation armée sino-américaine, un vent de panique sans précédent va s’emparer des marchés financiers, et pas sûr que les banques centrales pourront jouer les pompiers une fois de plus - surtout si la Chine ne coopère pas. A côté de ce bordel planétaire, la capacité des MICA taïwanais à donner sur la NEZ des J10 risque d’être assez anecdotique. Surtout si ça dure.

Allez quoi ils vont bien commander encore 500 F35 de plus, ils peuvent s’offrir des F-16 / F18 / F15 tout neuf sur un claquement de doigt, pas imaginable une seconde qu’ils se sentent à court d’options au point de d’aller frapper à la porte des frenchies. Même pas dans un rêve humide.

Un affrontement direct entre la Chine et les USA ce serait surtout la 1ère Cyberguerre Mondiale !? Dont les effets pourraient bien éclipser ceux des combats sur le terrain. Sacré grabuge en perspective sur tous les réseaux connectés stratégiques de la planète... Et je ne parle même pas des conséquences économiques du conflit vu les interdépendances de toutes les économies modernes. Imprévisibles. Personne n’étant assez malin pour être sûr d’y être gagnant, on peut espérer ou redouter que le lâchage de Taïwan se fera en douceur. C’est le nouvel équilibre de la terreur, façon 21ieme siècle.

Mais bon les F15 C US ont largement plus de 35 ans d’âge en moyenne... et les E ne sont pas à vendre. Bref j’y crois pas. Des F15J peut être? D’après wiki à un moment ils étaient à vendre pour permettre l’acquisition de F35 supplémentaires par le Japon. Mais ils sont juste un peu moins vieux que les F15 C US, quoique peut être moins sollicités.

Des F15 d’occasion ?? De quelle provenance? Ceux des US ont une sacrée patine et je ne vois pas quel utilisateur cherche à s’en débarrasser?

Pour le coup les britons ont beaucoup plus investi que nous dans leur Jaguars (moteurs, avionique...) mais finalement c’était un peu dans la culture de l’AA de l’époque: pas beaucoup d’evolution ou de refits, priorité au matériel neuf. Les Mirage III, V et même les F1C-100 n’ont pas connu d’évolution systématiques il me semble? Et puis le Jaguar n’était pas un produit 100% local. Pour la Marine, j’aurais eu plus de regret pour un F1 M bien équipé façon EQ6. Cela sûrement été faisable et aurait fait un meilleur boulot que tout ce qu’on a eu jusqu’au Rafale. Il aurait même pu faire de la figuration pendant Désert Storm;)

N’est ce pas une version de reconnaissance du MIG 21 qui a fait de la résistance en Russie? Les MiG 21 n’étaient pas si vieux dans les années 90, pour les versions exports la production s’est étendue jusqu’en 1985. C’est un peu comme le SU-17, il a l’air vieux, mais les version M4 fut produite jusqu’en 88/90, c’est pas si antique. Par contre ce qui n’est pas très clair c’est la date de retrait des MIG 25 intercepteurs. les versions Reco ont volé jusqu’à assez tard (2010 ?) mais on dirait que les versions chasse ont disparu bien avant ça?

Alors pour le bouquin de Gordon il faut regarder la page 329 de Soviet Tactical Aviation. Lui ne mentionne pas la date précise mais indique que la décision a été prise par le comité central du parti, donc en 1991 au plus tard ? Mais de toute évidences tous les monomoteurs n'ont pas été éradiqués d'un coup en 1991. Il suffit de voir toutes les photos de MiG 23-27-Su 17 en vol prises par les spotters autour des aérodromes russes situés en RDA et ailleurs, jusqu'en 94. Un Word Air Power Journal de fin 1993 (no15) indique les choses suivantes, s'agissant du départ, en Mars 1993, d'une unité de MiG 27 stationnée alors en allemagne de l'Est: "The MiG 27s may be among the 2,000 aircrafts which russia expect to scrap from 1993" 2,000 ca corresponds bien grosso merdo au nombre des MiG 23/27/Su 17M. Et pour ces avions, on trouve partout la date de 1998 comme date de fin d'exploitation en Russie. Donc les retraits de ces modèles se seraient opérés entre 1993 et 1998. 1998 est aussi la date de la fusion PVO-VVS, avec réduction d'effectif à la clef. L'article de 1993 indique également que: "All MIG 21s, SU 7s and and older Su 17s have already been withdrawn from use (in Russia, not necessarily in other CIS members)" D'ou mon résumé un peu trop rapide (et faux finalement) sur les deux charrettes. Bref le sujet mérite approfondissement mais ce qui est sûr, c'est que l'article mentionné plus haut n'est pas très précis et probablement trompeur quand il insinue que les mises aux rebuts massive sont récentes.

Un peu léger non, l'article sur la réduction de voilure de la force aérienne russe? Dire qu'ils ont mis plus d'avions au rebut après 2008 qu'avant, bof, ca dépends ce qu'on appelle mettre au rebut. Il y a eu une première charrette au tout début des années 90 avec le retrait, entres autres, du Su-15 - et de pleins de vieilleries diverses et variées. Une deuxième charrette post 1998 suite à la décision de retirer tous les chasseurs monomoteurs (Mig 21-23-27, Su-17). Et encore, à la lecture du livre de Yefim Gordon, Il me semble qu'en 2008 certains bimoteurs comme les MiG 25 et 29 sont déjà devenu une espèce en voie de disparition, le MiG 25 notamment n'étant plus utilisé que dans ses versions de reco, et en tout petit nombre. Du côté des bombardiers, en 2008, tous les Blinders, Badgers, TU22M1-M2 ont aussi disparu depuis un bail. Bref en 2008 les rangs des régiments de combat "opérationnels" étaient déjà largement bien éclaircis !! Moi j'aimerais bien voir une vraie publication détaillée sur l'histoire de cette armée de l'air sur la période 1989 - 2009 (date à laquelle commence le livre de Yefim Gordon, Russian Air Power). En fait je rêve d'un ordre de bataille crédible et détaillé du pacte de Varsovie en 1989, basé sur tout ce qui a été déclassifié ;).

En tout cas sur la légalité des choses, l’affaire sera probablement pliée en faveur de Biden. A voir comment le futur ex POTUS va (oser) gérer la situation maintenant...

93% de résultats dépouillés dans le Michigan, et Biden passe devant... La messe est dite !

A voir ce que donne la contre-attaque mais on a quand même l’impression que ça sent le sapin pour les « séparatistes ». Erdogan et les azéris avaient manifestement bien préparé leur coup militairement et diplomatiquement, aucune chancellerie n’a bougé et les medias se désintéressent du conflit. J’espère que les 300 derniers hoplites diront le mot de Canbronne et pourront se défiler de leur Thermopyle en mode Bir Hakeim, plutôt que de former un dernier carré à Fort Camerone. -)

Est ce qu’on connaît les moyens utilisés pour ces cartons ? Vecteur et munition ?

Mais pour enchaîner les sorties utiles sans laisser aux pilotes le temps de pisser, il faut aussi avoir le stock de missiles qui va bien. Tous n’atteindront pas leur cibles. on sait combien ils ont commandé de Mica/meteor au total ?

Une info interessante sur les capacités de bombardement mal connues (par moi en tout cas) des versions de reconnaissance du Mig 25 Reco. Source: Nikolay Yakubovitch, cité par le magazine FlyPast, Aout 2020. "Assimilation of the MIG 25RB in the Soviet Air Force began in 1969, and pilots paid attention to developing their bombing skills in automatic mode. If they hit within 2,624 ft (800m) of the target they would receive a mark of 'Excellent', but for missing by up to 7,874ft (2,400m ) they would only secure a 'satisfactory'. These standards were subsequently halved." (400m et 1,200m donc). "Automatic mode", pour moi ca veut dire en aveugle, juste avec la navigation inertielle et un calculateur (et un recallage avant le tir j'espère) Un sacré exercice quand même ! Les paysans dans les environs des champs de tir ont du avoir chaud au miches plus d'une fois ! L'auteur signale une capacité d'emport de 4,000 kg (4x500 sous fuselage et 4x500 sous les ailes) voire 5,000 kg pour les versions tardives. Si quelqu'un a des photos du montage, je suis preneur. @+

Oui enfin comme le montrent les articles de red samovar il y des doutes sur l’ampleur réelle de ces modernisations. Peut-être pas aussi radicales que celles qui transforment un 2000 C en 2000-5. Ou un F16 A en MLU.

Oui enfin le F22 a quand même participé à pas mal d’exercices militaires type Red Flag avec trop de fumées positives pour qu’il n’y ait pas au moins un petit feux derrière. Et les américains n’hésitent pas - eux - à se débarrasser d’avions coûteux s’ils ne les jugent pas absolument nécessaires. Rappelez vous les B58 à la retraite sous 10 ans ou plus récemment les F14 B et D, virés comme des malpropres avec moins de 20 ans d’âge. Idem les F111F. En Russie ces avions de prestige seraient restés plus longtemps en service. Et puis généralement les avions américains ont rarement déçus dans leur prestations au combat depuis le Vietnam mêmes s’ils sont souvent moins beaux que les avions russes (mon opinion de russophile;)! A part le kill du F18 par un MiG 25 au 1er jour de Désert Storm, peu d’avions américains ont été descendu en combat aérien ces 45 dernières années. On a l’impression que pendant la guerre froide les constructeurs russes répondaient à des injonctions bien précises et ponctuelles du pouvoir soviétique (“faites moi un avion Mach 3 (Mig25)- ou: le plus manœuvrable (MiG29)- ou le plus gros (an 124) ou le moins cher (MiG-21”) parfois sans soucis des compromis, techniques ou financiers (tu-160). Alors que les constructeurs américains faisaient simplement des avions de compromis - moins charismatiques -pour gagner sans bavure la prochaine guerre aérienne, mais tout juste dans la limite du budget fédéral. Avant le F35 bien sûr ;)

Beaucoup de fantasmes sur le MiG31 je trouve. On n’en sait que ce que les russes veulent bien laisser savoir, et depuis que Poutine est aux commandes, ceux ci ne s’épanchent pas sur leur faiblesses. Contrairement à ce qui se passe en Occident rien ne filtre sur les petites faiblesses honteuses de tous les jours et aucun pilote n’a fait défection avec son MiG31, donc on ne sait rien sur ces capacités réelles et depuis 30 ans tout le monde répète les mêmes info, les 4 avions capables de couvrir 900km etc. Il n’en reste pas moins que son armement principal le AA9 Amos reste de type fox1 SARH en terminal, une technologie inférieure à celle du Phœnix de 1973, retirée par les américains en 2004... Et ce serait sympa de connaître l’état du stock de missiles vu que les plus récents datent de 1992. Il faudrait plus qu’une suite ECM pour faire du MiG31 un avion de combat relevant au 21ieme siècle, ailleurs qu’en Sibérie. Mais bon le MiG31 fait le job avec beaucoup de classe, et les russes ne peuvent pas le remplacer de toutes façons. Un peu, toutes proportions gardées, comme les Crusaders de notre aéronavale jusqu’à leur remplacement par le Rafale, 25 ans trop tard... Sauf que le monde entier connaissait bien le Crusader et ses capacités réelles ;)