Pakal

Réponse édifiante du gouvernement Danois à des parlementaires s'étonnant de la livraisons de pièces détachées de F35 du Danemark à Israël: les pièces détachées de F35 sont la propriété du gouvernement américain tant qu'elles ne sont pas montées sur l'avion ! https://www.ft.dk/samling/20231/almdel/fou/bilag/190/2882824.pdf « Au Danemark, comme dans tous les autres pays utilisant le F-35, il existe un dépôt local de pièces détachées pour cet appareil. Toutes les pièces détachées du programme F-35 appartiennent au gouvernement américain. Elles ne changent de propriétaire que lorsqu'elles sont installées sur un avion. À ce moment-là, elles deviennent la propriété du pays concerné. Lorsqu'une pièce détachée est retirée d'un avion, sa propriété revient au gouvernement américain. Pour gérer la distribution des pièces détachées entre les pays utilisant le F-35, une organisation opérationnelle appelée Lightning Sustainment Center a été créée. Ce centre est géré et contrôlé par le gouvernement américain. Il est chargé de distribuer les pièces détachées du stock commun aux pays utilisant le F-35 qui en ont le plus besoin et de veiller à ce que les pièces parviennent aux F-35. » Les F-35 seront acheminés vers les dépôts situés dans les différents pays producteurs et distribués de manière optimale.

Oui, Mais Rheinmetall a clairement des ambitions dans l'aéronautique et ce n'est pas un hasard si les bribes de fuselage du F35, concédés aux Allemands par les Américains, ont été attribuées à Rheinmetall avec la bénédiction de la Luftwaffe, et non à Premium Aerotec*, la filiale d'Airbus qui réalise les tronçons du fuselage de l'EF. * Intégrée depuis cette année dans Airbus Aerostructures

Plaidoyer pour une approche germanique solo en limitant la coopération internationale au niveau des sous ensembles, admettant sans l'avouer clairement que la solution GCAP ou Saab ne marchera pas mieux qu'avec les Français: https://www.hartpunkt.de/fcas-zeit-gemeinsam-getrennte-wege-zu-gehen/ FCAS il est temps de prendre des chemins différents ! Les aspects liés à la politique industrielle et à l'approvisionnement militaire du projet trinational d'armement FCAS (Système aérien de combat du futur) sont au point mort depuis un certain temps. Même la « médiation » politique de haut niveau n'a pas permis de résoudre les tensions après plus d'un an. Il est donc grand temps d'explorer de nouvelles pistes. Né à l'été 2017 d'une initiative politique née de la nécessité de partager des ressources de défense limitées entre l'Allemagne et la France, ce projet – comme tant d'autres projets franco-allemands avant lui – était voué à l'échec dès le départ. En effet, il impliquait une coopération à plusieurs niveaux entre des acteurs aux intérêts et aux exigences totalement opposés. Sans parler du point de désaccord constant concernant la politique d'exportation et la répartition des parts de marché et le choix des marchés de distribution. Les exigences opérationnelles différentes des forces armées des deux nations constituent un problème de fait qui ne peut être résolu sans compromis importants de part et d'autre. Si la France a besoin d'avions embarqués pour sécuriser ses territoires dispersés à travers le monde, la Luftwaffe, quant à elle, requiert des appareils plus grands et plus lourds, capables de déploiements soutenus et prolongés depuis son territoire. Compte tenu de l'évolution de la situation budgétaire depuis 2017 et de l'importance accrue du facteur temps, due au contexte mondial actuel et aux menaces actuelles, une nouvelle approche du développement et de l'acquisition d'un nouveau système de combat aérien apparaît plus que nécessaire. Au lieu de perdre un temps précieux à tenter de parvenir à un consensus qui sera de toute façon compromis à la prochaine étape du projet, l'Allemagne devrait tirer les leçons de l'expérience acquise et adopter une approche nouvelle et indépendante pour atteindre son objectif plus rapidement et plus efficacement. Les contraintes budgétaires ayant évolué depuis 2017 et le facteur temps étant désormais bien plus critique en raison du nouveau contexte mondial et des menaces actuelles, une nouvelle approche est essentielle. Cette nouvelle approche ne serait même pas nécessaire sans partenaires, la coopération avec des partenaires internationaux au niveau des composants ou des sous-systèmes pouvant se poursuivre là où elle s'avère pertinente et nécessaire. Contrairement à la participation à des projets concurrents FCAS en cours, tels que le Programme aérien de combat global italo-britannique et japonais (où les exigences opérationnelles du système sont déjà fixées et les enjeux de politique industrielle déjà répartis), ou à une alliance avec un nouveau partenaire comme la Suède (où des divergences semblent également exister quant aux exigences opérationnelles du système), l'Allemagne pourrait, grâce à cette approche, satisfaire simultanément toutes les exigences opérationnelles et industrielles. Les composants individuels – tels que le radar ou les moteurs – ou les systèmes d'armes, les plateformes de lancement et l'infrastructure de calcul en nuage du système global pourraient continuer d'être développés et mis en œuvre conjointement. Ainsi, l'Allemagne pourrait continuer à réaliser des économies sur les travaux et les coûts de développement, le cas échéant, sans devenir dépendante de tiers. Parallèlement, l'expertise essentielle resterait sur son territoire et son armée de l'air recevrait précisément le système d'armes qu'elle juge nécessaire pour les futurs combats aériens. La solution la plus judicieuse serait donc d'abandonner le FCAS et de suivre des voies distinctes pour le développement des futurs systèmes de combat aérien.

S'il suscite de l'intéret c'est plus probablement pour tenter d'y placer leurs briques sur certains contrats export (ex Inde) que pour l'équipement de leur propre armée de l'air.

Ca s'excite sur X sur la présence, ou non, de débris de Meteor tiré suite au raid sur le Pakistan. Pour moi ils n'avaient pas été livrés à cette date. https://x.com/i/web/status/2007871841004593496

Testé sous un Mirage 3 !

Toujours pas de décision côté Allemand: https://www.hartpunkt.de/entscheidung-zum-weiteren-vorgehen-bei-fcas-auf-unbestimmte-zeit-verschoben/ google trad améliorée Décision sur l'avenir du FCAS reportée sine die Lars Hoffmann Le ministre de la Défense, Boris Pistorius, avait annoncé son intention de trouver une solution d'ici la fin de l'année pour le projet de défense FCAS (Système aérien de combat du futur), qui connaît des difficultés. Ce projet de plusieurs milliards d'euros, mené par la France, l'Allemagne et l'Espagne, a rencontré de sérieuses difficultés après que la société aérospatiale française Dassault a exigé, et continue d'exiger, une participation plus importante au développement du chasseur de nouvelle génération du FCAS. Comme le soupçonnaient déjà les experts, le calendrier annoncé par le gouvernement n'est plus réalisable. « Contrairement au plan initial, aucune décision finale concernant l'avenir du projet FCAS n'a encore été prise d'ici la fin de l'année », a déclaré aujourd'hui un porte-parole du gouvernement à hartpunkt en réponse à une question. Le ministre de la Défense, Boris Pistorius, avait annoncé son intention de trouver une solution d'ici la fin de l'année pour le projet FCAS, actuellement au point mort. « La raison en est l'agenda franco-allemand chargé des questions de politique étrangère et de sécurité, qui n'a pas encore permis d'aborder la question de l'avion de combat commun au niveau présidentiel et chancelier. Nous ne pouvons pas, pour l'instant, fixer de nouvelle date pour une décision », a déclaré le porte-parole. Les observateurs s'attendaient à ce qu'une décision concernant le FCAS soit prise lors du Conseil européen des 18 et 19 décembre, auquel le président français et la chancelière allemande ont assisté en personne. Cependant, d'autres sujets ont dominé l'ordre du jour de cette réunion des chefs d'État et de gouvernement européens, comme le financement futur de l'Ukraine. En l'absence de décision concernant le FCAS, l'incertitude demeure quant à l'avancement du projet.

J'ai trouvé ça sur le réacteur du SU57. 16t de poussée et un rapport puissance / poids > 10 https://idrw.org/russia-discloses-technical-details-of-izdeliye-177s-and-177-engines-for-india/#:~:text=While the 177S serves as,for AI-optimized thrust mapping https://defence.in/threads/russia-unveils-izdeliye-177s-and-177-engine-specs-offering-high-thrust-and-efficiency-for-indias-next-gen-stealth-jets.16082/

Grand spectacle pour la sortie du 1er F35 Finlandais https://www.youtube.com/watch?v=9OXFnVCJHBc&t=1s

Mais Saab n'est pas dupe visiblement

2 drones russes ou ukrainiens (pas d'identification à ce stade) abattus en Turquie https://abcnews.go.com/amp/International/wireStory/turkish-authorities-investigate-drone-crash-days-after-shooting-128555852

et la video finale vue du ciel

Saab à l'affut: Saab ouvert à la collaboration avec l'Allemagne pour le développement d'un avion de chasse https://www.deutschlandfunk.de/saab-offen-fuer-entwicklung-von-kampfjet-mit-deutschland-102.html Le PDG du groupe suédois d'armement Saab, Johansson, s'est dit ouvert à la possibilité de développer conjointement un nouvel avion de chasse avec l'Allemagne. Johansson a déclaré au « Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung » qu'un engagement politique clair des deux gouvernements est indispensable. . Cependant, cette coopération ne doit pas se traduire par une interdépendance totale. Saab souhaite conserver son indépendance dans la construction de systèmes d'avions de chasse et ne pas céder la moitié de son savoir-faire à une autre entreprise. Ce sujet fait suite au différend franco-allemand concernant l'avenir de leur projet commun d'avion de combat FCAS. Le constructeur aéronautique français Dassault a récemment remis en question ce projet et revendique la direction du développement de cet appareil. Les gouvernements allemand et français s'efforcent de trouver une solution politique à ce différend, portant sur un projet de 100 milliards d'euros, d'ici la fin de l'année.

Pas amphibie, pas de motorisation hybride, pas de roues arrières directionnelles, trop haut je suppose

Le tir de Taurus par l'Eurofighter ne semble toujours pas avoir été validé (on a bien des images d'emport mais aucune image de tir). Je soupçonne ce Taurus Neo d'avoir été légèrement rétréci pour le rendre le plus proche possible du Storm Shadow, du moins en ce qui concernent les commandes de vol de l'Eurofighter

Sauf que cela ne résoudrait pas le problème lié au franchissement d'un muret de protection d'autoroute, contrairement à une vraie chenille

Des Kabyles ont proclamé l'indépendance de la Kabylie ce WE à Versailles Le gouvernement Algérien a appelé ce même jour une contre manifestation place de la Nation, sans grand succès Et les Chrétiens sont de plus en plus persécutés en Kabylie avec leur églises et temples fermés alors que les conversions n'ont jamais été aussi nombreuses

Le voici https://www.gov.ie/en/department-of-defence/press-releases/minister-welcomes-arrival-of-new-strategic-reach-aircraft/ https://x.com/Michaelkelly707/status/2000968913627308109

6 Global 6500 de Bombardier pour la RCAF https://scramble.nl/military-news/global-6500-for-canada

Je verrais bien une coopération avec les Israéliens. Les relations sont au beau fixe entre Merz et Netanyahu et ce dernier verrait un intérêt à sortir du 100% made in USA

Le dénouement approche, FCAS – Réunion secrète avec le Chancelier https://defence-network.com/fcas-geheimtreffen-mit-dem-bundeskanzler/ Google Trad améliorée Dorothee Frank Le projet d'avion de combat franco-allemand « Future Combat Air System » (FCAS) est au point mort depuis plus d'un an, notamment en ce qui concerne le développement de l'appareil lui-même. Le constructeur aéronautique français Dassault, qui pilote le projet, fait obstruction. Les experts des forces armées allemandes recommandent depuis des mois l'abandon du projet ; seule la volonté politique a permis de le maintenir en vie. Mais cette volonté pourrait aujourd'hui s'effriter. Comme l'a appris Defence Network, le Chancelier Friedrich Merz a exigé des réponses lors d'une réunion aujourd'hui à la Chancellerie fédérale. Selon le concept FCAS, l'avion de combat du futur fonctionnera avec des systèmes sans pilote. Le projet global « Système aérien de combat du futur » (FCAS) est bien plus qu'un simple avion de chasse. Il s'agit d'un système de combat aérien du futur dont les huit piliers technologiques couvrent tous les aspects clés, notamment la coopération entre systèmes pilotés et non pilotés (MUM-T), les systèmes sans pilote étant également développés dans le cadre du programme et désignés comme « porte-avions distants ». Les capteurs, les communications et le développement d'un nuage de combat font également partie intégrante du programme. Les deux pays ont défini un total de huit piliers technologiques à cet effet, tous devant être unifiés par le premier et le plus important : l'avion de chasse, appelé « Système d'arme de nouvelle génération » (NGWS). L'échec d'un autre pilier n'aurait donc pas autant d'impact sur le programme que celui du NGWS. Dassault pour la France : le pari réussi Dassault pilote le projet d'avion de chasse et devait initialement s'associer à Airbus, mais c'est précisément sur ce point que le partenariat échoue. Apparemment, Dassault ne perçoit pas suffisamment d'intérêt à partager son savoir-faire avec son concurrent historique. Du point de vue de l'entreprise aérospatiale française, cette fusion, motivée par des considérations politiques, présente en effet peu d'avantages. Le contrat de développement des futurs avions de combat français est quasiment assuré, même en cas d'échec du programme FCAS. Après tout, la France avait initialement participé au développement de l'Eurofighter avant de se tourner vers le Rafale de Dassault. Pour le groupe aérospatial, seuls les appareils supplémentaires provenant d'Allemagne et d'Espagne seraient rentables, et ce, notamment grâce aux exportations, à l'instar du succès du Rafale. L'échec prévisible du programme FCAS Le blocage du programme FCAS, dû au blocus imposé par Dassault, dure depuis plus d'un an, du moins en ce qui concerne la partie avion de combat. Toutes les autres composantes technologiques continuent de fonctionner, mais pâtissent de l'arrêt de l'élément le plus crucial et, par conséquent, de l'ensemble du programme. Les contrats de développement arrivent à échéance et de nouveaux contrats ne seront signés qu'une fois de nouvelles étapes franchies. Les entreprises ont donc besoin de progrès pour passer d'une étape de développement à la suivante. Le ministre allemand de la Défense, Boris Pistorius, avait annoncé en juillet que son homologue français et lui-même « apporteraient des éclaircissements sur le FCAS d'ici la fin de l'année ». Depuis, rien n'a bougé concernant le NGWS ni le projet Dassault. Aujourd'hui, une nouvelle réunion a eu lieu entre les deux ministres de la Défense, ainsi qu'une rencontre, selon Defence Network, avec le chancelier Friedrich Merz à la Chancellerie afin de coordonner la position de l'Allemagne. Ces dernières semaines, M. Merz a déjà démontré que la préparation militaire de l'Allemagne et la dissuasion efficace de la Russie constituent les priorités de son programme politique. Le chancelier bénéficie du soutien du syndicat IG Metall. Dans une lettre adressée au ministre des Finances, Lars Klingbeil, et au ministre de la Défense, M. Pistorius, le syndicat a plaidé pour l'arrêt du développement conjoint d'un avion de chasse avec Dassault, rapporte Handelsblatt. « Nous sommes fermement convaincus que Dassault s'est totalement disqualifié en tant que partenaire fiable en Europe en période de menace aiguë », rapporte Handelsblatt, citant la lettre qui précise également : « Nous avons confiance dans la main-d'œuvre allemande pour construire un avion de chasse de nouvelle génération ; de cette manière, nous maintiendrons et développerons davantage l'expertise du paysage industriel allemand, et nous n'utiliserons pas l'argent des contribuables pour construire ailleurs des capacités essentielles à la sécurité et à la domination de la concurrence. »

Uniquement dans la version allemande de Meta, les Turcs développeraient un mini réacteur nucléaire pour la propulsion de leurs futurs sous marin.. https://meta-defense.fr/de/2025/12/08/Baykar-SMR-40-MW-türkische-U-Boote/

Entrainement en survol de Göteborgs par un escadron de Gripen, en formation "arbre de Noël"

Entretien du cdt de la flottille de P8A Allemand suite à la réception de leur 1er P8A. En langue de Goethe mais des vues intéressantes de l'intérieur du P8A

Comme système anti missile je suppose que les Mistral ne sont pas assez rapides pour intercepter les nouveaux missiles hypersoniques, contrairement à l'Aster mais quid du VL Mica ?