Pakal

Quid du Vietnam ? Ils ont des ressources financières importantes (ce sont les grands gagnant de la guerre commerciale Chine US) Ils sont dans une région (mer de chine) qui est devenu un chaudron et revendiquent eux aussi une partie des Paracels Ils sont très proche des indiens Ils ont des SU30 mais pourrait probablement se diversifier pour ne pas avoir les mêmes avions que leur grand voisin du nord Je ne les vois pas encore franchir le pas de commander des avions à leur ancien ennemi bref un bon candidat pour le Rafale ?

"Bereits Anfang Februar 2018 musste die Luftwaffe fünf F/A-18 wegen Rissen bis in den März 2018 hinein grounden" Pour DeepL "Luftwaffe" se traduit par armée de l'air Allemande et non par armée de l'air tout court...

Les indiens ont déja le Brahmos supersonique qui veulent intégrer au rafale en plus du SU30. S'ils y arrivent cela pourrait même nous intéresser (mais pas sur que ce soit possible en raison du poids de la bête)

AASM je n'y crois pas avant longtemps: ils ont trop peu de Rafale pour leur faire faire de l'appui au sol, rôle qu'ils réservent aux Jaguars et/ou au Téjas

Autre sujet qui pourrait concerner, ou non, le Rafale Marine et les rafale indiens : Les rafales indiens vont, semble t'il , être équipés du missile Brahmos capable d'envoyer 300kg d'explosif à 300km en rasant les flots à mach 2,8. Pourquoi la France, au titre des offsets du programme Rafale, n'en achèterai pas une poignée en attendant le successeur de l'AM39 ? L'aéronavale y gagnerai indubitablement en capacité anti navire (même si ce n'est pas sa priorité)

Autre sujet qui pourrait concerner, ou non, le Rafale Marine et les rafale indiens : Les rafales indiens vont, semble t'il , être équipés du missile Brahmos capable d'envoyer 300kg d'explosif à 300km en rasant les flots à mach 2,8. Pourquoi la France, au titre des offsets du programme Rafale, n'en achèterai pas une poignée en attendant le successeur de l'AM39 ? L'aéronavale y gagnerai indubitablement en capacité anti navire (même si ce n'est pas sa priorité)

La réponse semble t'il n'est pas uniquement liée aux commandes éventuelles de Rafales supplémentaires, mais elle est aussi liée à la capacité, ou non, de HAL à produire en nombre le Téjas au prix et aux capacités demandés par l'Indian Air Force. Si c'est le cas le MMRCA pourrait effectivement être remplacé par un mix Rafale+Tejas supplémentaires

Voir l Voir la video, je n'y connais rien mais il me semble qu'il arrive vachement vite et qui lui faut une longue distance pour s'arrêter malgré le brin d'arret en comparaison du rafale

Article intéressant sur la déflation et la composition des escadrons de l'IAF en 2030 Je n'avais pas percuté que le radar Aesa du Tejas mk2 devait être le même que celui du jaguar modernisé. https://myvoice.opindia.com/2019/09/heres-how-the-indian-air-force-may-look-like-in-2030/

Le japon proposerait à l'inde de récupérer 100 F15J d'occasion... https://www.google.fr/search?q=indian+air+force&source=lnt&tbs=qdr:h&sa=X&ved=0ahUKEwj8wfb2rbfkAhWRsRQKHWu7DiMQpwUIKA&biw=1707&bih=766&dpr=1.13

indépendance européenne plutôt que nationale l'Ereiye existe en Suède et fonctionne plutôt bien et je cherche juste à en dériver une version navalisable mais je n'ai pas trouvé

Question de néophyte: Si le Scaf est 1,5 fois plus grand que le Rafale il est aussi (semble t'il) beaucoup moins haut avec ses 2 demi dérives largement inclinées. Ne pourrait on pas gagner sur la hauteur des hangars voire avoir 2 étages de hangars ?

Quelles seraient les options possibles si l'on ne veut plus acheter américain pour compléter/remplacer les E2C actuels ? Avons nous regardé l'Erieye d'Ericson/saab quitte à le monter sur les cellules actuelles des E2 ou sur des cellules SOTL du marché ?

NSA = National Security Agency ?

Concernant l'Inde je ne suis pas convaincu qu'ils aient la surface financière suffisante pour commander plus d'une centaine de rafale, entre les désirs et la réalité il y a une marge non négligeable

Encore un pb avec HAL semble t'il ? C'est incroyable cette histoire ou c'est de la désinformation de l'oncle SAM ? https://nationalinterest.org/blog/buzz/refurbished-new-india-getting-su-30mki-fighter-jets-second-hand-engines-75456

Bordeaux est loin, 200km de Biarritz alors que Fontarrabie est à 25km et Tarbes à 120km mais il y a aussi visiblement une volonté de diversifier les aéroports pour rendre ces mouvements imprévisibles au commun des mortels

https://www.sudouest.fr/2019/08/20/g7-a-biarritz-un-avion-de-l-us-air-force-atterrit-a-fontarrabie-6464054-4171.php Un C17 sur le petit aéroport de Fontarrabie (en Espagne, en face d'Hendaye) pour apporter du matériel US, dont un hélicoptère HH60) pour Trump dans le cadre du G7 à Biarritz)

Débat d'expert intéressant qui met en exergue l'inefficacité des méthodes d'achat utilisées à ce jour, les problèmes du secteur public (HAL) pour répondre à la demande de l'IAF ainsi que la nécessité et complexité du "made in India" par le biais de l'investissement privé

Jeter aux orties le MMRCA 2 pour négocier directement avec Dassault aurait cependant un avantage certain pour les Indiens: gagner du temps et avoir ces avions beaucoup plus rapidement que s'il fallait aller au bout du processus avec toutes les pressions politiques associées. Même si le Rafale sortait vainqueur de la compétition, la signature du contrat prendrait au bas mot 4 ans car nous en sommes uniquement au stade du RFI ("Request for Information") , et très loin du RFP ("Request for Proposal") plus les livraisons 2 ans minimum de plus , c'est beaucoup trop pour l'Indian Air Force

Le Mig29 a ses supporters dans l'armée de l'air indienne (voir également dans le forum Mirage 2000) https://hushkit.net/2019/08/12/flying-fighting-in-the-mig-29-interview-with-indian-air-force-fulcrum-pilot-air-marshal-harish-masand/

Mirage 2000 contre Mig29 selon un pilote indien fan de son Mig29 https://hushkit.net/2019/08/12/mig-29-versus-mirage-2000-personal-account-from-by-air-marshal-harish-masand/

La tension remonte d'un cran entre le Pakistan et l'Inde suite à la décision hier de Modi de révoquer le statut spécial du Cachemire...

Je me souviens avoir lu quelque part que l'A400 avait un gros problème pour transporter un VBCI TT, non pas du à son poids ou à ses dimensions (ça passe) mais du à la répartition asymétriques du poids d'un vbci car le coté droit avec son moteur et sa tourelle de 25mm "pèse" beaucoup plus que le côté gauche avec le poste de pilotage et le tunnel vers le compartiment arrière. Si le problème n'existe pas sur le VBCI PC, est il pour autant résolu pour le VBCI TT ?

moi je rajouterai un canon de 40 CTA (celui du Jaguar) et une autonomie importante (double ou triple d'un helico, donc toilette et kichnette à bord) pour pouvoir rester en l'air à tournoyer en attendant de fondre sur sa proie plus boule optronique et un pod Talios intégré pour détecter tout mouvement à des dizaines de km à la ronde et du blindage et protection IR pour encaisser à basse moyenne altitude et une vitesse supérieur à un helico (500km/h) Donc un bimoteur assez lourd (plus qu'un ov10/puccara mais moins qu'un AC130) En indochine il y avait des AB26 pour ce role là