Kerloas

L'histoire du MAS 49/56 se répétera: une tripoté (plusieurs milliers) de FAMAS sera nécessairement acquise par des revendeurs US, via divers biais... Sauf si la législation est aujourd'hui plus dure, ce dont je ne suis pas certain.

Je pense en effet qu'un sujet dédié au fabricant serait parfaitement légitime, quand on voit la pleine croissance de leur catalogue et de leurs nombreux projets....!

Ce n'est pas vraiment le sujet du topic, mais ça parait tout de même bien juste en termes de volume, ergonomie ou poids total à supporter pour le chassis. À titre de comparaison, le T4 peut embarquer "seulement" 4 opérateurs intégralement équipés, c'est à dire en situation de combat. À la limite, coller une cabine blindée avec la dispo dont tu parles sur une base T6 serait plus idoine :

En complément, concernant le programme CAMO (attention, du néerlandais traduit via un moteur (puis légèrement retravaillé par mes soins)....): Source: https://www.tijd.be/politiek-economie/belgie/economie/franse-compensaties

Effectivement, merci ! Les images de l'autre topic sont en effet plus claires.

Merci pour ces photos. Une idée quant à l'utilité première de ce joystick arrière (drone..?) ? Si les opérateurs ont déjà récupéré les clés des premiers véhicules, alors le calendrier de projection sera bel et bien tenu...!

En effet, l'engin est "seulement" héliportable. Source : TECHNAMM Eurosatory 2018

Je suis également intéressé, si c'est toujours possible...

Au temps pour moi. C'est donc un bidouillage perso, dont les Légionnaires sont habitués :

L'AR10 de chez VC :

@Gibbs le Cajun va être doublement ravi.

126e RI:

C'est du neuf.

Arf, les petites BMJA pour la députation...!

Malheureusement (et une nouvelle fois), de nombreuses info' erronées circulent allègrement. Nos VBCI semblent avoir pleinement remplis leur rôle de protection.

Un "premier bilan" qui n'a rien d'officiel.

Le choix sera acté après les phases de tests (d'une durée d'un mois seul et unique, apparemment) et des rapports en découlant.