MeisterDorf

La dernière fois qu'un STOBAR a fait trempette en méditerranée, il portait la croix de Saint-André...

Même pour la voltige ça n'a guère de sens: la patrouille Strizhy qui vole sur MiG-29 va passer cette année sur MiG-35S/MiG-35UB.

"Péniblement" avec beaucoup de retards également... Encore une fois, si la modernisation est aussi "importante" qu'annoncée; les chiffres de 100 MBT en un an ne sont guère sérieux... et puis avec quels moyens? Très franchement, les gars annonceraient 50 MBT modernisés en un an: ok, je ne soulève même pas un sourcil . Cent MBT, j'avoue que ça devient peu crédible; il en va de même au niveau aéronautique local. Certaines sources parlent de MiG-29 modernisés aux "capacités décuplées": oui mais comment te dire qu'un bête remplacement de radio et d'enregistreur de vol c'est loin d'être une modernisation? Je conseille vivement la lecture de l'article de Jérôme Palangeo sur les "Nouveaux chars ukrainiens" paru dans le TnT 71 de janvier/février 2019 qui est assez éclairant en la matière (copie disponible sur demande via MP)

Je viens de regarder la photo dont question plus attentivement: manquerait pas le bleu autour de l'étoile rouge...? Et le bâtiment en arrière-fond ne correspond pas avec les bâtiments présents à Belbek: enfin, si je me base sur GMaps.

Dans le même registre, l'Inde confirme la demande de prix "urgente" à la Russie pour 21 MiG-29 "pas tout à fait neufs". Avec possibilité d'en prendre plus. A noter, si j'en crois les russes, qu'il y aurait 34 appareils de ce type stockés chez MiG. https://tass.ru/ekonomika/6137275 De plus, ça discute autour de Su-30MKI supplémentaires et coopération autour du MiG-35.

Je vais peut-être paraître peu objectif, mais quand je vois les chiffres de production annoncé à la fin de l'article "une centaine de T-64 modernisés depuis 2018": je rigole doucement. Les limitations et faiblesses de l'industrie des tanks ukrainiens sont largement documentées donc je doute de la véracité des faits exposés. Néanmoins, il ne faut pas jeter le bébé avec l'eau du bain. Ils sont largement capables de moderniser leurs tanks de manière efficace et crédibles (bien que les éléments de comparaison avancés manquent quand même franchement de détails techniques permettant d'effectuer une comparaison sérieuse), mais la question reste la même: en ont-ils les moyens et la capacité? J'en doute très fortement.

Contraints et forcés parce que ce n'était pas le but initial tel que recherché par les soviétiques; le but poursuivi était d'obtenir un appareil gros-porteur long-courrier mais vu le retard chronique soviétique en matière de développement de réacteurs modernes (donc des double flux); l'IL-86 s'est avéré être un excellent gros porteur, moyen-courrier parce que les performances des réacteurs NK-86 n'étaient pas à la hauteur des attentes. Ils ont donc créé un "air bus", un peu par hasard. (*) Ca ne l'empêche aucunement de toujours faire de la bonne musique

Même dénués de logique et taquinerie sur les MiG mises de côté; les russes n'en sont pas moins cohérent dans la structuration de leur parc aérien / bases. Rien ne justifie le retour en parc d'un appareil en cours de retrait de service au sein d'une base "exposée" comme Belbek qui vient d'être rééquipée. Ce ne serait pas un Camo pixels encadré en rouge ci-dessous...?

C’pas le même blog qui prétendait récemment que le T-64 modernisé était supérieur au T-72B3 et que l’Ukraine pouvait en produire une centaine / année? Accessoirement pourquoi remettre en service des MiG-29 à Belbek alors que le 38 IAP vient de recevoir des -SM3 et -M2?

C'est ce que les soviétiques avaient voulu faire (un peu contraints et forcés d'ailleurs) avec l'IL-86. Un "air bus" (dans le sens "bus aérien") avant l'heure

Confirmé. https://timesofindia.indiatimes.com/india/two-aircraft-of-surya-kiran-aerobatics-team-crash-in-bengaluru/articleshow/68059933.cms

D'unités entières non mais il en reste encore disséminés à gauche et à droite; faudra bien finir par les remplacer. Même si le plus logique par soucis de standardisation serait de partir sur du Sukhoï. On peut voir certains des "White Tails" par ici; http://survincity.com/2013/10/production-of-the-mig-29-in-moscow-2/ https://www.alfotoru.com/2011/11/12/сборочный-цех-рск-миг/

Si je me fie à des photos prises à Lukhovitsy; on part de cellules inachevées à équiper. Les -SMT ne sont pas (encore?) retirés du service surtout quand on voit qu’il reste des Vanilla des VKS à remplacer...

Non mais « brouette » et « MiG » dans la même phrase; c’est un pléonasme hein

Non, avant j'étais supportable dixit ma femme Et une vente de Sukhoï également; que demander de plus...

Officiellement, ils n'y ont pas été... donc je doute fortement qu'on dispose d'un retour sur la question

Ca fait 7 ans pour ma part et peu de changements au niveau de l'humeur Courage, paraît que c'est bon pour la santé

La dernière fois qu'ils ont employé opérationnellement les MBT, c'était pour faire du tourisme en décapotables à Grozny et un peu de trekking en Géorgie Bon, on peut inclure le "champ d'entraînement" syrien dans l'équation également.

Dubitatif, mon poulet. C'est mieux

Non. Le prototype existant actuellement est basé sur un châssis de PAK FA, de là à en déduire que les deux sont fortement liés: il y a un pas que je ne franchirais pas. Tant qu'on n'a pas vu le "prototype définitif" en tous cas. Même si certaines technologies sont manifestement dérivées de l'un vers l'autre (Izd.117 par exemple).

Vu que je ne passe plus ici qu'une fois toutes les deux semaines (et encore), un peu de lecture au cas où tu ne l'aurais pas déjà vu. https://redsamovar.com/2019/02/10/actu-le-drone-s-70-okhotnik/

Déconne pas quand même; j'ai même lu récemment "Dieu Rafale" par ici: 2019 va encore être un bon cru au niveau des bonnes résolutions

Tu voulais dire "Bear", je suppose?

Bien vu

Faut que t’ailles revoir les photos d’Oncle Joe et que tu compares alors