MeisterDorf

Je laisse supposer que c'est une première étape avant de compléter au fur et à mesure. Pour ce que j'en vois, ils ont eu une aide de 60 millions d'USD. La Roumanie vient de faire de même, avec des appareils d'occasion mais ils augmentent progressivement leur flotte quand même.

Et c'est fait: ce sera huit F-16V Blk 70 (6C + 2D). https://armymedia.bg/archives/156526

Gaffe, ça peut être dangereux quand même

A moins que les russes (c'te bande de gros taquins quand même) aient enlevés un des deux Klimov TV3-117VMA: oui, les moteurs du Ka-50 sont au nombre de deux. Sur le Ka-52 aussi d'ailleurs. Avec une boîte de transmission principale et deux boîtes de transmission intermédiaires. http://www.motorsich.com/rus/products/aircraft/turboshaft/tv3-117vma/

Bah il est encore occupé à chercher un aéroport construit en 1775...

Sauf que tu te contentes de réécrire l'histoire... Les mig Mig MiG-29 ex DDR ont été "adaptés" pour être compatibles NATO mais leur carrière au sein de la Luftwaffe "consolidée" a toujours été en sursis: parc minoritaire (24 avions) aux performances plus que limitées (uniquement air-air en gros) dont les armements n'étaient pas standardisés avec le reste de la flotte, dont les moteurs Klimov en carton avaient la même durée de vie que celle du mâle de la Mante Religieuse lors de l'accouplement et avec des pièces de rechange disponibles en quantités limitées. Bref, face à la flotte totale de 263 F-4 Phantom-II exploitée entre 1971 et 2013 (dont 110 F-4F modernisés fin des années 1980 au standard ICE et toujours en service en 1992) : il n'y a aucune comparaison possible. Et une partie des F-4 ex Luftwaffe sont toujours en service en Grèce en 2019... Les Polonais ont repris les MiG-29 tchèques et allemands pour les simples et bonnes raisons que: 1/ Ils disposaient des centres logistiques pour les entretenir (ce dont les tchèques ne disposaient pas d'où le retrait rapide de service). 2/ Ils avaient besoin de consolider leur flotte sans disposer des moyens (malgré quelques tentatives antérieures) d'acheter des appareils occidentaux. Une partie des avions allemands ont été cannibalisés d'ailleurs. On peut ne pas aimer le Typhoon (chacun ses marottes après tout), mais très clairement avant même l'arrivée de ce dernier au sein de la Luftwaffe: la flotte de MiG-29 était prioritaire pour le retrait de service.

Tant que ça ne tourne pas en "PlaneDer"...

Le projet étant toujours au stade de la maquette/conception: inutile de préciser que la dénomination employée n'est basée sur rien de sérieux Au mieux, le projet bénéficie d'un code projet (Izd.xxx) et d'un nom de programme (Minoga, dans le cas d'espèce): la dénomination de l'appareil attendra la fin des tests étatiques préliminaires.

Ils vont en livrer 4 cette année: c'est plus en une année que toutes les productions MiG confondues ces 15 dernières années...

J'ai dit que je ne communiquerai pas de noms, question de principes. Mais oui très clairement, au moins trois articles plagiés dont un qui est "à peine" remis en page... J'ai prévenu de manière peu cordiale (mais polie) le magazine dont question que si ça venait à se reproduire; je serais un peu beaucoup moins magnanime. Enfin, mon avocat surtout. Et depuis lors, j'ai bloqué les copier-coller sur le blog et mis en place un petit système amusant de "pièges à con" de temps en temps. En gros, une erreur volontaire vicieuse qui me permettrait de griller le "responsable". Je sais que c'est moche mais lorsque j'aurais la certitude que le message est bien passé, je remettrais les choses à leur place. C'était une boutade à la base pour signifier que "comme tout le monde": je dois bosser pour payer mes factures donc que mon temps disponible est limité. Je ne cherche pas à obtenir des fonds, mon salaire me permet de couvrir les frais sans devoir manger des pâtes au beurre tous les mois. Même si la proposition fait plaisir à lire, merci (Mais bon les gars: ce n'est clairement pas le sujet ici)

*HS ON* Tu sais, comme déjà indiqué à plusieurs reprises ici ou ailleurs; ça ne me dérange pas que l'on se sucre sur mon dos MAIS la moindre des politesses: c'est de me demander avant toute chose. La rédaction d'un dossier "complet" c'est environ 13.000 mots soit grosso-modo deux semaines de boulot (au bas mot: je ne fais pas que ça de mes journées, full time job à horaires décalés et trois gosses) plus les innombrables heures passées à creuser dans les documents en français/anglais/russe/autres pour essayer de trouver les chiffres précis et les données les plus complètes possibles (je dis parfois des conneries, j'assume pleinement). Et ceci n'est pas une activité rémunéré (je ne cherche pas à ce que ça le devienne, ceci dit) par contre, je décaisse entre 150 et 200€ annuellement pour "offrir" un site sans pubs, sans liens vers des "partenaires extérieurs" et qui ressemble un peu à quelque chose malgré le fait que je suis une clinche intégrale en informatique... Donc oui, ça me pète clairement les couilles (désolé pour le langage) lorsque je vois une revue francophone (toujours la même avec le même gaillard derrière) qui s'est servi sans vergogne (et sans demander, bien évidemment) dans mes écrits recopiant même une ânerie que j'avais écrite (fort involontairement d'ailleurs). Inutile de me demander de qui il s'agit; je ne la citerai pas. Question de principes. Donc les hommages, c'est comme les médailles: une fois que t'es au cimetière, tu t'en br*nles un peu. Ca flatte un peu l'égo, mais c'est éphémère. Alors oui, je suis rugueux. Oui je suis parfois (sic) sanguin. Mais comprenez (et nous sommes beaucoup dans ce cas) que les petites mains du WEB dont je fais partie ne claquent pas des doigts pour pondre un texte en deux minutes chrono. Et que si certains sujets ne sont pas abordés, ce sont pour des raisons bien spécifiques (déjà: je ne fais pas de politique, parce que ça m'emm*rde et que ça n'apporte que des emm*rdes). Et puis tout le monde ici sait que je ne suis pas objectif, que je mange des chiots au petit déjeuner et que j'ai une faucille tatouée sur le bras gauche et un marteau sur le bras droit. Dans le cas d'espèce: je refuse de faire dans le sensationnel en publiant tout et n'importe quoi rapidement sur cet accident (pour ça, il y a National Interest). Je préfère laisser les familles enterrer leurs proches et en parler tranquillement ensuite lorsqu'on y verra plus clair. C'est ainsi que je fonctionne; je n'oblige personne à adhérer à mes vues mais je ne changerai pas mon fusil d'épaule pour autant. Si c'est plus clair ainsi, alors je suis content. *HS OFF* (@Modération: désolé pour le HS, fallait que je précise un peu l'idée) ( @Ciders Et puis les MiG ce sont des brouettes) Ah et avant que je n'oublie: "les sous-marins soviétiques"? Sérieux les gars, la Marine Russe fête son 27ème anniversaire cette année...

De la retape? Pas nécessaire vu que certains magazines francophones se sont servis sans vergogne sur mon dos d'où le passage à une version plus sécurisée mais plus onéreuse... #Sarcasme Pour ce que l'on en sait actuellement: 1/ L'accident s'est déroulé à faible profondeur pas très loin de sa base d'attache https://www.kommersant.ru/doc/4019303 2/ L'origine de l'incendie se trouverait dans un court-circuit sur une batterie 3/ Les corps seront rendus aux familles et enterrés près de l'équipage du Kursk 4/ Sur les 14 victimes se trouvent 7 capitaines de Rang 1: bref, pas des br*nleurs Et pour le reste, rien à ajouter: je n'aime pas me lancer comme un vautour sur des cadavres... Et non je ne suis pas bougon; je n'aime pas les missions commandées alors que toutes les infos sont disponibles sur Twitter en deux clics...

J'ai jamais pu avaler un Speculoos: je trouve ça infâme avec ou sans Polonium d'ailleurs...

Red Samovar doit travailler pour gagner sa vie et payer les factures dont notamment celles concernant l'hébergement du blog... Et accessoirement, Red Samovar écrit aussi des articles pour des magazines avec des délais stricts à respecter (et donc prioritaires). Donc si une bonne âme se sent d'écrire sur le Losharik et l'accident que ce dernier a connu: je lui cède ma place avec grand plaisir. Ou alors, de généreux contributeurs veulent payer l'hébergement du blog? Je transmets mon numéro de compte en MP sur demande...

http://www.hisutton.com/Spy Sub - Project 10831 Losharik.html Deux viennent d'être signés durant le salon ARMY-2019 ainsi que deux Izd.885M supplémentaires. Comme indiqué sur Twitter, les VMF disposent/disposeront de: - Trois Izd.955 - Sept Izd.955A - Un Izd.885 - Huit Izd.885M Et ceci en l'absence de commandes supplémentaires qui sont dans le pipe-line puisque SevMash va commencer à se vider dès 2021 et a déjà annoncé devoir "mobiliser de la capacité en mettant le Nakhimov à l'eau dès 2021"... Reste à voir ce qu'il en sera de l'idée des Boreï-K.

Ce n'est "que" la deuxième fois que cette classe de navire change complètement... Izd.11711 v1.0 Izd.11711 v2.0 Par contre, l'Izd.11711 v3.0 ne sera guère aussi grand qu'on ne l'imagine: la taille des cales sèches au chantier naval Yantar empêchant tout accroissement significatif (en longueur notamment) du bâtiment. La hauteur va augmenter (notamment pour améliorer sa tenue à la mer ainsi que sa capacité jugée insuffisante) et sa largeur semble - pour l'instant - intacte. On est très clairement dans un design "intermédiaire" avant le passage à plus gros d'ici à 2021: mais ce ne sera pas chez Yantar. Bon je n'ai plus qu'à compléter mon prochain papier pour DSI...

Bah je suis désolé mais à compter que les soviétiques aient pu faire décoller 5/10/40 ou 100% de leur flotte aérienne; ils se seraient fait copieusement tailler en charpie par la Luftwaffe... La seule différence pour l'Allemagne aurait résidé dans un taux d'attrition un peu ou beaucoup plus élevé. Et encore... Vu les capacités de production en Allemagne, la perte matérielle eut été moins grave que la perte des équipages. Les forces aériennes soviétiques de l'époque disposaient d'appareils périmés (certaines bases ne disposaient même pas de carburant pour faire voler ses avions!), d'une chaîne de commandement décapitée (merci les purges de 1937-1938), de pilotes novices et tétanisés par le moindre faux-pas qui leur coûterait cher, d'une absence de capacité à travailler en coordination avec les autres branches de l'armée et d'une industrie aéronautique qui peinait à produire en masse des appareils fiables et modernes. Pour schématiser (cette question ne se résume aucunement en quelques points sur un forum): les chances des VVS au début de Barbarossa face à une force aérienne rôdée et dotée de pilotes surentraînés et accessoirement légèrement fanatisés contre "l'untermensch" slave (il faut lire la bio de Hans-Ulrich Rudel pour mieux appréhender la chose; ça dégouline de racisme primaire vis-à-vis de tout ce qui n'est pas Teuton) étaient sinon nulles (dans le meilleur des cas) voire inexistantes (dans le pire des cas). C'est le rattrapage soviétique qui s'ensuivit qui est beaucoup plus intéressant à voir, par contre. Les écrits de Herbert Léonard sur les programmes soviétiques de la WWII outre les aspects techniques illustrent très bien d'où vient l'URSS et où elle arrive en 1945...

Inspirés? A partir du moment où tu vends tes technos (cas du Yak-141) t’as pas le droit de parler de copie ensuite... Mais ceci est une autre histoire; la grande braderie post-Soviétique mérite une thèse de doctorat à elle seule.

Regarde sur Yandex Maps et quand tu auras trouvé la réponse; reviens me voir

La dénomination du Su-35 remonte au salon de Farnborough en 1992. Faudrait tâcher à ne pas réécrire l'histoire si possible...

Bah c'est logique aussi... lors de l'exercice Garuda à Istres ce n'étaient pas des Su-30MKI. Et idem en ce qui concerne le point relatif au HOTAS: les -MKI en sont équipés depuis la sortie d'usine. Donc je répète: les Su-30MKI sont équipés de TVC 2D depuis leur sortie d'usine et présentent un cockpit LCD avec commandes HOTAS. Par contre ce n'est pas le cas des Su-30K de l'IAF (ils ne disposent pas de canards non plus...), revendus en Angola depuis lors. CQFD

AL-31FP + TVC 2D depuis leur sortie d'usine.

Les données les plus courantes disponibles en Russie sur le missile R-37M parlent d'une masse de 600 Kg, une charge offensive (explosive à fragmentation) de 60 Kg, la longueur du missile est de 4,2 m, son diamètre est de 380 mm et il présente un facteur de charge à 6G; sachant que les cibles du missiles sont les AWACS/Tankers/C4ISTAR. D'où le fait (outre ses mesures) qu'il est déployé en priorité sur les MiG-31BM.

Khordad-3 ou S-200 ceci variant selon les sources

Oeuf corse. A prononcer avec un accent allemand très prononcé...