MeisterDorf

Mouais enfin, Air et Couscous confirme juste qu’ils sont - comme souvent - à la ramasse: ça fait « juste » deux (!) ans que Moscou a proposé le Su-35 à la Turquie (salon MAKS 2019)... C’est même Poupou qui a fait le VRP à cette occasion

Je te ramène une binouse et du pop-corn si tu veux

T'as le matos nécessaire pour refaire une trilogie à la Seigneur des anneaux?

Vu le nombre d'erreurs factuelles à "presque" chaque ligne, je te laisse deviner si ça tient la route... (A noter que le chiffre de 400 heures a "presque" une base de vérité, mais qu'elle remonte aux origines du programme: les premiers exemplaires produits en 1977 disposaient d'une durée de vie de 300 heures)

Faudra lui rappeler (?) qu'il y a déjà une commande en cours pour la portant sur 6 P-8A... http://www.boeing.com/defense/maritime-surveillance/p-8-poseidon/

Le fret, les planchers et les doubles systèmes conditionnement/pressurisation: ok, ça explique beaucoup. Quelle est la différence de charge utile entre un plancher bois et un plancher alu? Par contre, que les KC-135RG soient plus vieux (en âge) mais plus récents (en état) avec reskin (87-88)/remotorisation (96-97)/vacances sous le soleil du Nevada pendant trois ans (93-96) et la conversion plancher en 2014: ok, ça rend les choses plus claires

Désolé de jouer l'emmerdeur de service mais il y a des chiffres/études pour appuyer ces affirmations? Non pas que je "doute" de ces derniers, mais vu le niveau d'exploitation des KC-135 durant la majorité des conflits US depuis en gros 1966 (et en-dehors, bien entendu), j'ai un léger doute sur le fait qu'ils ne soient pas également sérieusement rincés Après il y a la question des budgets, l'acquisition d'appareils neufs aux capacités significativement accrues par rapport à leurs prédécesseurs ne doit certainement pas pousser à vouloir conserver ces derniers plus longtemps (ce qui est parfaitement logique, ceci dit).

On reparle des B-52? Plus sérieusement et même si je n'y crois guère dans le cas de la France: l'USAF parle quand même de prolonger une partie de ses KC-135R jusqu'en 2040... Ca laisse de la marge. Reste à voir à quel coût?

C'est un des deux sites historiques de Douglas en effet... tu comprends bien que les mecs de chez Boeing se sont fait plaisir... Sauf qu'économiquement parlant ça n'a guère de sens. Et opérationnellement parlant non plus. Boeing n'étant pas une oeuvre de charité chrétienne, ils ne vont pas garder 3-4.000 personnes à moitié actifs pour faire plaisir à l'USAF.

Sauf que tu réécris l'Histoire: c'est Boeing qui a fait fermer la ligne et l'usine de Long Beach (fermeture ô combien symbolique d'ailleurs) en l'absence de commandes... Ils ont maintenu la ligne ouverte pendant presque 2 ans à leurs frais (dernier C-17 pour l'USAF sorti d'usine en septembre 2013) pour les exports et White Tails mais ça ne pouvait pas durer éternellement. L'USAF avait déjà même commandé plus d'avions qu'envisagés à la base (223 vs 210).

Si il en est tout émoustillé, ça va certainement m'en toucher une sans faire bouger l'autre... Après, que les chinois et les russes se fassent des coups de péripatéticiennes: ça ne m'étonne aucunement.

Les finances russes? Bah, elles sont en "suffisamment" bon état que pour se permettre: PAK FA, PAK DA, T-14, 955A, 22350, 23900, Yars, Sarmat, Poseidon, etc... Encore une fois, la question du budget militaire russe soulève des débats presque aussi vieux que l'existence (ou non) de dieu. Certains prétendent que les russes sont des nains budgétaires, d'autres prétendent qu'ils masquent une bonne part du budget, etc... Je ne me prononce pas là-dessus (même si j'ai une idée sur base des contrats - et donc des montants consacrés - disponibles au public). En attendant, le gouvernement russe a fait des choix (critiquables ou non, ça dépend de quel point de vue on se place) de consacrer une part non-négligeable du budget aux questions militaires et ce au détriment d'autres secteurs (on reparle des soins de santé en Russie?). La balance au niveau de la répartition entre les flottes: on passe d'une répartition 6/4 à 5/5, pour le reste: avis pleinement partagé Mais ceci indique également que les Izd.667BDRM ne vont pas pouvoir jouer "trop" les prolongations. T'inquiètes, j'ai déjà déblayé et je pense de plus en plus sérieusement à passer à un accès payant (minime, mais c'est pour le principe)...

@mudrets (Si tu n'as pas encore vu passer) Du changement en vue dans l'affectation des Boreï/Boreï-A: un des navires prévus pour la Flotte du Pacifique partira à la Flotte du Nord, rétablissant (à terme) l'équilibre 5/5 entre les deux flottes. https://iz.ru/1162054/roman-kretcul-anna-cherepanova/za-sem-borei-novuiu-podlodku-proekta-955-napraviat-v-arktiku

Il y a un gars qui m'a dit hier sur Twitter qu'il fallait poser un RTT pour lire les dossiers de la boutique... j'avoue que ça m'a beaucoup fait rire

En ce qui concerne les Atlant, je pense qu'il s'agit tout simplement de la reprise de la coque des Kara (Izd.1134B Berkut-B) comme base de travail

Sérieux? Ce n'est pas le premier avril pourtant...

"Un peu" (sic) de lecture sur les croiseurs de la classe Atlant (Izd.1164 Slava).

Copier-coller => Word => Correcteur orthographique => Copier-coller sur le forum. Merci

IL-78MKI équipé de nacelles anglaises (FRL) comme déjà indiqué dans le sujet sur l'Egypte

Et en plus, ça file une (voire plus) semaine(s) de congé à celui qui percute... Déjà testé. #Sarcasme

J'ai déjà répondu à cette question. Essaie de suivre un peu, tudieu

Si ils prenaient des Su-35, ce serait encore mieux. Quoi? Non? Rooooh ça va, c'est vendredi

Pods de ravitaillement sur Rafale et MiG-29M, mais pas d'appareils dédiés.

23 avions au sein de la Flotte du Nord? Le rédacteur a arrêté de compter après les MiG-29K(UB)R Tssss, c'est toujours de la faute du graphiste!