MeisterDorf

Je te croirais sur parole en ce qui concerne le chargeur (jamais creusé la question) mais pour le reste on est quand même loin d'une copie conforme hein: il y a autant d'un Leo 2, d'un Leclerc ou d'un Type 10

Autant que sur le Rafale

Pour le M1, c'est le K1, mais oui clairement je ne vois pas le rapport (choucroute?) avec le Leclerc

Bon puisque ça digresse, j'apporte une petite pierre à l'édifice. Il y a environ 10 ans alors que j'étais au début de ma carrière dans le ferroviaire; on devait emporter avec soi en service tout son règlement, guides de dépannage, procédures règlementaires et textes liés aux connaissances de lignes. Grosso-modo entre 1.200 et 1.500 pages A4 dans le sac à dos, la masse de ce dernier atteignant en moyenne entre 10 et 15 kilos voire plus (papelard, équipements, et un truc ou deux à boire). Bon si la masse du sac n'est pas en soi abominable (enfin mon dos s'en rappelle encore), par contre se trimballer ce dernier dans le ballast et autres pistes de service défoncées n'était pas très marrant. Donc l'idée de passer au dématérialisé est arrivée. Plusieurs "tablettes renforcées" sont testées: ces dernières vont de l'iPad avec une coque de protection à l'espèce de tablette "fisher price" de Panasonic avec poignée intégrée et tournant sous Windows. Pour l'anecdote, un seul modèle tombera en panne durant les tests (effectués par des ingénieurs n'ayant jamais mis les pieds dans un train) et sera finalement celui commandé: le Panasonic Toughbook. Les Panasonic arrivent et les premières emmerdes avec. D'abord, ils ont une carte SIM mais on ne peut pas employer le 3G/4G: donc on doit charger les mises à jour (quotidiennes) au dépôt sur un Wi-Fi bien moisi partagé par 200 personnes sans la bande passante qui va avec... Ca déconne sévèrement mais soit, passons. Puis sur le terrain on doit l'utiliser pour l'usage "en service" sauf que les PDF règlementaires sont tellement protégés qu'ils en deviennent inaccessibles ou très difficilement (l'OS mettant trois plombes à ouvrir le moindre fichier). Bref, fiasco total. Sans compter que les batteries tiennent royalement 4 heures à pleine charge... Pas de bol, un service dure en général 9 heures! Sans compter que le modèle en question avec sa poignée Fisher Price au-dessus et derrière prends une place de gueux dans le sac à dos qui remplit inutilement ce dernier et restreint la place disponible. Mais soit, on fera avec. SAUF qu'arrive le moment problématique: une procédure de sécurité à effectuer sur le terrain... et pas de bol, la tablette plante (les sécurités encore une fois): bref on fait quoi, Chef? Je ne rentre pas dans les détails, mais ce jour là: un ticket de train usagé a servi de back up à une procédure de sécurité qui fut recopiée discrètement au dépôt lors du retour du collègue... "l'incident fut passé sous silence" par une hiérarchie bien emmerdée. Mais dès le lendemain: obligation d'avoir avec soi à la fois le Papier (sens large) et la Tablette. Bref, sac à dos dédoublé et masse accrue pour ce dernier. Ca a gueulé dans tous les sens et une astuce va vite être trouvée: en effet, en cas de "panne" de ladite tablette, on avait le droit de ne conserver que le papier et de laisser la tablette au dépôt. "Très curieusement", les pannes techniques diverses et variées vont se succéder chez beaucoup de monde. Pour l'anecdote, à l'époque nous étions quelques uns à avoir sur nos iPad (Mini)/Samsung personnels (Wi Fi+4G) toute la règlementation et les guides de dépannage en vigueur sous format PDF (ces derniers étaient disponibles sur le site du Ministère de tutelle) que l'on employait sur le terrain (en plus du papier, évidemment): les cadres le savaient et fermaient les yeux sachant que ce système était 1.000 fois plus efficace que le système officiel (preuve que nous n'étions pas contre la dématérialisation mais bien contre le modèle à la hussarde absurde imposé par des blaireaux qui ne comprenaient rien à nos besoin sur le terrain et nous imposaient un modèle totalement inadapté). Après 4 ans de bricolages et deux (!!!) remplacements de batteries, les Panasonic ont finalement été jetés aux oubliettes et détruits (!). Pendant ces 4 ans, on a passé notre temps à jouer avec des combinaisons tablette/papier, papier, tablette, papier/tablette (en partie): bref un b*rdel innommable et un pognon dépensé en pure perte. Tout ça pour au final enfin obtenir une tablette qui fonctionne bien mais qui n'a toujours pas remplacé intégralement le papier comme envisagé dès le début du projet... Gageons que le mec qui choisit Panasonic à l'origine a su faire fructifier son boni personnel réalisé en validant ce choix. Ah et le détail qui vaut de l'or? Lors de leur achat, chaque tablette revenait à environ 2.000€ pièce à mon employeur... Mon iPad Mini perso avec une bête coque en caoutchouc renforcé et couverture (modèle ci-dessous) que j'employais au boulot m'était revenu à environ 800€. Traitez-moi de vieux con si ça vous chante (j'assume) mais au final les kilos de papier étaient 1.000 fois plus efficaces (on les avait manipulés dans tous les sens durant les 18 mois de formation de base et on naviguait dedans les yeux fermés) pour se démerder sur le terrain alors que les tablettes ne servaient qu'à décorer (quand elles fonctionnaient) vu que la moindre recherche prenait trois plombes. Le prochain qui me vantera les vertus du "dématérialisé" se prendra mon stylo Waterman (avec cartouche bleu royal) dans le fond d'une orbite.

Le K2 est une copie du Leclerc?

Pas spécialement, mais il est vrai que les chinois (je la fais courte, ce n'est pas le sujet ici) ont exploité à fond le potentiel offert par la cellule T-10K pour en faire un appareil abouti tout en dérivant des versions spécifiques de celui-ci. Ce que les russes n'ont pas voulu faire à l'époque. *Minute autopromo ON* J'en parlais ici d'ailleurs: https://redsamovar.com/2018/05/14/dossier-shenyang-j-15-flying-shark-le-su-33-chinois/ *Minute autopromo OFF*

Déconne pas, pour une fois les chinois ont fait mieux avec la copie que l'original de Sukhoï

Les idées à la c*n de ce genre se retrouvent un peu partout, enfin si j'en crois mon cercle d'amis qui travaille dans des secteurs variés (aussi bien dans le privé que le public). Même si il est vrai que le ferroviaire fait très fort en la matière...

Un jour je raconterais l'absurdité de la dématérialisation dans le secteur ferroviaire: c'est à pleurer... on a réussi l'exploit de remplacer le papier par l'informatique ET le papier. Parce que bon "c'est la sécurité hein, faut comprendre"

Et t'attends quoi pour m'envoyer un tableau à jour des J-15, gros fainéant?

Il n'a pas cité de MiG, c'est déjà pas mal mine de rien... Ping @Ciders

Surtout qu'entre-temps la Chine a "repris" la production du J-15; plusieurs appareils neufs ayant été aperçus récemment.

Il faudra attendre 2023 pour le retour de l'Admiral Nakhimov, les travaux viennent de prendre un peu de retard suite aux difficultés de fournisseurs. https://tass.ru/armiya-i-opk/11084401

Vu qu'il n'y pas de discussions en cours entre Manille et Moscou pour une éventuelle vente de Su-30SM/Su-34/Su-35S (vecteurs "techniquement potentiels" du BrahMos): je pense que oui, c'est du "wet dream" pour l'instant. L'option navale/terrestre étant les plus crédibles.

Merci pour le correctif Pas assez de flotte pour faire pousser des Gardenya

Je ne suis pas ingénieur chez LM (ni Elbit d'ailleurs) hein... mais connaissant un peu les mecs (en Israël), j'ai tendance à penser qu'ils savent ce qu'ils font

Sinon, sans jouer les emm*rdeurs: il reste l'option de l'abonnement. Reçu le 30/03 dans ma boîte aux lettres en Walbanie

De mémoire, pods de brouillage radar.

Un appareil en service au sein des VS... et ce sera tout. La rupture de la coopération ukraino-russe a mis un terme au projet ainsi qu'à son avenir. https://interfax.com.ua/news/interview/675352.html

On parlait de l'Ukraine? Bah, ça au-moins, c'est factuel: l'An-178-100R. https://www.ukrinform.ru/rubric-ato/3220758-pervyj-an178-dla-armii-do-konca-maa-planiruut-izgotovit-fuzelaz.html

*Mode HS ON* Les 3/4 de mes collègues retraités sont tous installés... en Espagne. Faut croire que la météo belge on ne sait pas la supporter plus de 60-65 ans *Mode HS OFF* Il y a de la place qui se libère chez SevMash et la modernisation des installations avance bien (pour ce que j'en lis), donc oui ce serait plausible.

T’inquiètes, je sais que c’est ouvert à tous Vu comme ça « avance »: je pense que soit on part sur un coup de com’ comme tu le soulignes avec une annonce le 25/07 pour le Knyaz Oleg (et de longs mois supplémentaires à Severodvinsk) ou alors ça va se finir en « décalage vers la droite » vers la fin de l’année puis le début de l’année prochaine. On lance les paris? Une bière spéciale en jeu

Je ne suis pas abonné donc merci pour le lien Très honnêtement, mettre en service un navire dans 3 mois alors qu'il n'est pas encore sorti en mer: j'y crois très moyennement... Je pense que le journaliste de TASS a été un peu trop enthousiaste (Tu as vu l'article de Defense Expert sur les Boreï(-A)? Lecture recommandé)

Tu as une source en ce qui concerne le Knyaz Oleg, stp? Merci